Mengganti Minyak dalam Gur - Petunjuk Rinci

Di dalam artikel " Minyak untuk kemudi daya hidrolik : Pilih yang Tepat. "Kami menggambarkan secara detail tentang komposisi dan fungsi cairan hidrolik untuk GUR. Dalam materi ini - detail tentang berapa banyak cairan kerja yang dilayani dan bagaimana cara menggantinya dengan benar.

MASLO-GURSD.

Kapan perlu mengganti oli di Gur

Beberapa dealer mobil memastikan bahwa cairan hidrolik, dituangkan ke dalam gur dari tanaman, tidak diganti sepanjang hidup mobil (ini terutama terkait dengan apa yang disebut minyak "hijau"). Pernyataan ini salah. Bahan hidraulik - bahan habis pakai yang konsep-konsep seperti itu melekat sebagai penuaan selama operasi. Harus dipahami bahwa ada waktu pabrikan mobil yang disarankan (direncanakan) untuk mengganti cairan dalam GUR (ditandai dalam manual pengoperasian), dan ada waktu penggantian khusus - awal dan darurat.

Fluida kerja yang direncanakan dalam GUR direkomendasikan untuk berubah setiap 1-2 tahun, tergantung pada model merek dan mobil, serta pada kondisi operasinya. Semakin parah kondisi ini, periode penggantian minyak yang direncanakan dalam hidrolikel dalam lebih pendek.

Cairan hidrolik awal dalam GUR diubah karena kegagalan elemen mekanisme kemudi (rel, roda gigi, dorong). Agar elemen kemudi yang baru diinstal hanya berfungsi, disarankan untuk menggantikan cairan dalam GUR - terutama jika dioperasikan tanpa penggantian selama beberapa tahun.

Penggantian darurat fluida hidrolik dalam GUR dilakukan jika terjadi depresi sel-sel hidrolik atau kegagalan node dan mekanisme (silinder hidrolik, mengendalikan spool, pompa, selang).

Hal ini diperlukan secara berkala, sekali setiap enam bulan, periksa level dan kondisi cairan hidrolik di tangki ekspansi.

Tingkat Minyak di Bach Gur
Tingkat Minyak di Bach Gur

Jika levelnya jatuh (dan itu harus di tangki di antara tanda Min.  и Max. ), mungkin terjadi depressurisasi sistem dan minyak hilang. Maka perlu untuk memeriksa status semua node dari sistem hidrolik, ungkapkan kerusakan dan memperbaikinya. Jika ini tidak dilakukan tepat waktu, maka konsekuensinya bisa menyedihkan: peningkatan keausan bagian kerja pompa (sebagai hasilnya - kegagalan mekanisme kemudi daya perumahan di area cincin kompresi), penurunan Mobilitas katup pengurangan pompa karena disipasi panas yang tidak mencukupi dari simpul pompa, memutar gigi dari poros rak dan gearbox.

Bagaimana Gur Diatur
Bagaimana Gur Diatur

Keadaan cairan kerja di GUR hanya memeriksa: Kami membuka tangki ekspansi, dengan bantuan probe kami mengambil sejumlah minyak dan menerapkannya pada kertas kosong. Jika cairannya transparan, memiliki rak warna - semuanya beres. Jika turbid, dengan kotoran yang terlihat - minyak seperti itu harus diganti. Munculnya sedimen dalam cairan hidrolik menunjukkan bahwa aditifnya tidak akan lagi mengatasi fungsinya karena dekomposisi selama operasi. Jika cairan seperti itu tidak diganti, maka minyak di gur dapat berbusa, mengoksidasi, kehilangan sifat pelumas dan anti korosi, yang akan mengarah pada kerusakan sistem.

Mengganti Fluid In Gur: Lima Langkah Sederhana

Untuk mengganti cairan kerja dalam hidraulikel, kita perlu: Jack, jarum suntik medis, rompi bersih, tabung dengan minyak untuk das. Rata-rata, tidak lebih dari 1 liter cairan yang diperlukan untuk menggantikan. Jumlah yang disarankan dapat ditemukan di manual mobil.

Langkah 1. Pasang mobil di lift. Jika tidak, kami menggunakan dua jack untuk menggantung roda depan.

Kami memposting roda depan dengan jack
Kami memposting roda depan dengan jack

Langkah 2. Buka tutup tangki ekspansi GUR, dengan bantuan jarum suntik medis, pompa cairan limbah.

Memurnikan cairan tua dari Gur
Memurnikan cairan tua dari Gur

Cairan yang tersisa di tangki dapat digabungkan, menghilangkan selang (yang utama yang mengarah ke pompa dan kebalikannya, berasal dari itu) dan menurunkannya ke dalam wadah yang disiapkan (botol plastik 1,5 liter cocok). Pertama, hapus selang utama (sebagai aturan, terletak di bawah), putar roda, mencari sistem pompa.

Kami menggabungkan cairan yang tersisa. Atas contoh aksen Hyundai
Kami menggabungkan cairan yang tersisa. Atas contoh aksen Hyundai

Jangan putar mesinnya! Ketika cairan berhenti menetes, atur selang utama ke tempat itu, lepaskan sebaliknya dan menghasilkan tindakan yang sama dengannya.

Langkah 3. Isi cairan hidrolik segar ke dalam tangki ekspansi GUR, menonton levelnya. Tingkat optimal ada di antara tag Min.  и Max. . Perhatikan bahwa ada empat label di beberapa tangki ekspansi: Min.  Dingin  и Min. Panas. Max.  Dingin  и Max.  Panas. . Dingin adalah tingkat "dingin" cairan, panas - "panas", yaitu, ketika mobil dioperasikan.

Jatuh cairan segar.
Jatuh cairan segar.

Langkah 4. Rotating setir ke kanan dan kiri untuk memompa cairan pada sistem GUR. Ulangi tingkat minyak di label - jika menjadi kurang, kami mengisi dan sampai kami menetapkan tingkat optimal. Putar tutup tangki ekspansi.

Langkah 5. Kami turun mobil dari lift, kami menghapus jack. Kami memulai mesin, kami melewati beberapa kilometer dan mengukur kembali level fluida di tangki gur. Jika ada di tengah label Min.  Panas.  и Max.  Panas. , Saya tidak perlu lagi menarik minyak. Jika cairan melebihi level Max.  Panas. , Maka Anda perlu menuangkan sejumlah cairan, seperti dalam proses pekerjaan (saat dipanaskan), itu dapat tumpah dari tangki dan menuangkan node mesin di dekatnya, yang akan mengarah pada kegagalan motor.

Seperti yang kita lihat, tidak ada kompleksitas khusus dalam proses mengganti cairan kerja dalam setir daya hidrolik. Namun demikian, penting untuk diingat bahwa penggantian minyak di gur harus digunakan secara akurat, menggunakan sweater murni, karena lumpur yang memasuki cairan dapat menyebabkan kemunduran kualitas operasionalnya. Bagi mereka yang tidak percaya diri dengan kekuatan mereka sendiri, kami menyarankan Anda untuk mengganti cairan di gur pada seratus - di sana operasi ini dilakukan pada dudukan khusus, yang menjamin penggantian minyak berkualitas tinggi.

Cara untuk mengganti gur minyak dengan benar

Pengarah daya hidrolik pelumas yang berfungsi, seperti pelumasan lain, dengan waktu itu menjadi tidak dapat digunakan. Pertimbangkan sumber daya cairan teknis, serta menjelaskan secara rinci bagaimana mengubah oli dalam hidraulikel daya dan berapa biaya untuk menuangkan pelumas untuk pengoperasian sistem.

Sumber

Beberapa produsen GUR berpendapat bahwa minyak dalam sistem mereka dibanjiri untuk seluruh kehidupan pelayanan, sehingga penggantian karena penuaan dan hilangnya sifat tidak diperlukan. Perlu mengubah minyak hanya dalam kasus pekerjaan teknis yang memengaruhi sistem penguatan hidrolik. Fluida apa untuk Gur lebih baikTentu saja, jika level "Daun", hanya cairan yang direkomendasikan oleh pabrikan yang sepadan.

Kami ingin meyakinkan Anda bahwa jika Anda mahal, pemeliharaan mobil Anda, mengganti gur fluida - komponen wajib pemeliharaan. Disarankan untuk mengganti minyak setiap 100 ribu km. baik 4-5 tahun operasi.

Jika Anda tidak tahu seberapa sering dan ketika minyak berubah untuk terakhir kalinya, perlu dinavigasi pada kondisi cairan. Warna gelap, kotoran lumpur, bau tumbuh - alasan yang jelas untuk menggantikan komposisi pelumas.

Di beberapa tank kemudi, mesh untuk pemfilteran diinstal. Cairan kotor mampu mencetak pori-pori, yang memperburuk bandwidth, memungkinkan untuk mengedarkan cairan ke seluruh sistem. Rasanya tingginya tingkat kebisingan pompa pompa gur, dan lebih banyak usaha diperlukan untuk rotasi setir.

Mengisi volume

Informasi tentang berapa banyak minyak yang dibanjiri di gur mobil Anda (dan seberapa sering perlu diubah), Anda dapat belajar dari dokumentasi teknis untuk digunakan. Perhatikan bahwa bagian dari volume pengisian saat diganti dengan tangan Anda sendiri, dalam hal apa pun, akan tetap dalam sistem. Tergantung pada metode pengganti yang dipilih, indikator ini bervariasi dari 5-20%.

Jika Anda tidak memiliki bahan di tangan Anda, Anda dapat menavigasi jumlah cairan yang akan dilakukan untuk menggabungkan. Biasanya mengganti kekuatan kendaraan starer daya mobil air membutuhkan minyak lebih dari 1 liter. Berapa banyak pelumas yang dibutuhkan, juga tergantung pada metode penggantian.

Kontrol kuantitas

Tingkat cairan GUR dapat diperiksa dalam dua cara:

  • Di tangki ada cetakan dengan takik. Sejak saat dipanaskan, pelumas berkembang, Anda akan melihat dua tanda batas: mnm. Pertunjukan pertama Periksa level gur cairLevel minimum, dan maksimum kedua yang diijinkan. Periksa level sebaiknya "pada dingin". Dalam hal ini, indikator optimal akan sedikit melebihi nilai rata-rata antara MIN dan MAX. Jika tangki terbuat dari plastik transparan, perumahan dapat disorot dengan senter. Batas fluida pada sisi sebaliknya akan dalam hal ini menjadi lebih terlihat;
  • Jenis konstruksi lain mengasumsikan kehadiran penyelidikan, yang secara bersamaan tutup tangki. Periksa level akan membantu formulir yang sama. Pada model-model tertentu, hanya ada satu baris yang menetapkan jumlah cairan minimum yang diizinkan "pada dingin".

Metode penggantian parsial

Metode penggantian pertama dengan tangan Anda sendiri adalah yang paling sederhana, tetapi pada saat yang sama lebih mahal dari sudut pandang komponen keuangan. Untuk mengganti minyak, Anda perlu:

  • volume ganda dari cairan pengisian bahan bakar;
  • jarum suntik dengan selang, panjangnya akan mencapai bagian bawah tangki power steering;
  • Kapasitas untuk pengeringan pengujian.

Ubah GUR Fluid bisa sebagai berikut:

  1. Dengan bantuan jarum suntik dan selang mengenakannya, membuang jumlah maksimum cairan dari tangki;
  2. Selanjutnya, perlu untuk menambahkan minyak baru;
  3. mengatasi seperti biasa sekitar 100 km;
  4. Ulangi prosedurnya sampai GUR tidak mengubah warna untuk mengatasi kilometer yang ditentukan. Ini akan menjadi sinyal bahwa sistem benar-benar dibersihkan dari kontaminan lama.

Metode ini paling menguntungkan karena memungkinkan Anda untuk membilas seluruh sistem dengan baik. Tetapi membutuhkan lebih banyak pelumas dan biaya waktu. Metode yang disederhanakan dari penggantian parsial melibatkan pencampuran minyak lama dan baru dengan memutar setir (mesin ada di tempat). Untuk melakukan ini, setelah mengisi minyak baru, putar setir ke kiri, tunda pada posisi ini 2-3 s., Kemudian putar roda ke arah yang berlawanan, tahan jeda yang sama. Jumlah pengulangan untuk setiap kasus secara individual. Untuk memfasilitasi gur pompa hidup, poskan gandar depan mobil.

Metode ini lebih dapat diterima jika Anda perlu mengubah pelumas pada mobil, di mana akses ke feed dari pasokan dan batang pakan cairan sulit. Prinsip pengoperasian agen hidrolik

Sedikit teori

Tidak mungkin mengubah minyak gur dengan benar di bawah metode yang dijelaskan, tanpa memiliki pengetahuan tentang perangkat fundamental dari peningkatan hidrolik dalam kemudi. Mereka yang dalam kasus kami akan ada pengetahuan bahwa cairan ditutup dari tangki ke pompa untuk memompa ke dalam rel, gearbox kemudi; Setelah menyelesaikan operasi yang bermanfaat, pelumas kembali melalui garis pengembalian ke tangki.

Alat dan bahan

Mengganti dengan tangan Anda sendiri tidak mungkin tanpa set alat berikutnya:

  • Passatia;
  • pasang untuk lubang di tangki di bawah selang balik;
  • Kapasitas untuk pembuangan cairan lama;
  • jarum suntik dan selang;
  • Jack dan mendukung gandar depan gantung yang aman.

Ganti minyak GUR akan lebih mudah jika Anda mengundang asisten. Penggunaan kompresor udara akan membantu mengusir dari sistem cairan yang lebih tua.

Mengganti satu apusan

  1. Tuang semua cairan dari tangki dengan jarum suntik dan selang. Lepaskan tangki dan bilas dengan baik;
  2. Selang backbone diturunkan ke dalam wadah. Tetapkan sehingga cairan lama tidak tumpah selama proses pembuangan;
  3. Posting gandar depan mobil;
  4. Lepaskan setir ke kiri kiri, lalu ke arah yang berlawanan. Ulangi prosedurnya sampai pelumas lama berhenti dari selang roti. Untuk hasil yang lebih baik, tarik sekring pompa bahan bakar atau lepaskan koil pengapian, lalu pasang starter mesin tidak lebih dari 10 detik. Dengan interval kecil, ulangi prosedur beberapa kali. Tidak layak untuk memulai mesin, karena bekerja tanpa pelumasan dapat secara negatif mempengaruhi elemen menggosok pompa. Di hadapan kompresor, servis secara singkat dalam pasokan selang pelumasan pulut udara terkompresi. Ini akan membantu menyingkirkan cairan tua sebanyak mungkin. Hati-hati karena tekanan dapat menyebabkan percikan cairan;
  5. Instal tangki dan hubungkan selang;
  6. Sekarang perlu untuk menambahkan cairan baru, biarkan tutupnya terbuka;
  7. Tanyakan kepada asisten itu sendiri memutar roda kemudi sampai berhenti ke kiri dan kanan. Pada awalnya, tidak masalah seberapa besar Anda akan menuangkan cairan, karena akan pergi untuk mengisi sistem. Jika Anda ingin mengubah dengan benar cairan power steering, jangan biarkan tangki diizinkan. Ini akan mengarah pada kepercayaan terhadap sistem;
  8. Ketika level berhenti menurun, mulailah mesin. Lanjutkan rotasi setir dengan penundaan rendah di posisi ekstrem hingga udara akan menghentikan sistem.

Metode alternatif

Ketika Anda mengeksekusi item 2, instal tangki dan tiriskan lubang pembalikan di dalamnya. Kami akan mengubah cairan tanpa menggabungkan seluruh pelumas lama. Isi minyak baru. Sekarang Anda perlu memutar kemudi, seperti dijelaskan di atas, dan mengisi kembali level di tangki sampai pelumas lama yang timbul dari selang longgar tidak digantikan oleh yang baru. Banyak yang percaya bahwa fluida gur lebih benar diubah, karena metode "penggantian adalah satu jatuh" mengarah pada fakta bahwa sistem sering disampaikan.

Roda kemudi hidraulik - asisten yang andal dan teman pengemudi yang setia. Ini memfasilitasi putaran setir, membuat mengemudi halus dan nyaman. Tetapi Gur itu melayani Anda dengan setia selama mungkin, Anda juga perlu mengurusnya.

Skema struktur rak kemudi dengan gur

Skema rak kemudi dengan gur

Apa itu minyak gur

Ini adalah minyak dalam hidrolikel, pada kenyataannya, membantu memutar roda kemudi, melewati gaya dari setir ke roda karena tekanan pada sistem. Selain fungsi utamanya, gur minyak berfungsi sebagai pelumas untuk seluruh mekanisme rak kemudi, mendinginkannya dan dengan hati-hati melindungi terhadap korosi.

Apa jenis minyak dan mitos apa yang muncul dengan komunitas otomotif, baca di sini.

Menurut aturan, penggantian minyak yang direncanakan dilakukan sekali atau dua tahun, tergantung pada beban pada mobil, atau tidak kurang dari 12 ribu kilometer. Dan mendesak, atau penggantian darurat dilakukan jika pompa atau elemen lain dari sistem hidrolik telah gagal.

Seperti apa bentuk filter gur

Tetapi driver kami biasanya "mencetak gol" dan tidak mengubah minyak selama 3-4 tahun. Apa yang penuh dengannya?

  • Sejumlah besar sampah terkecil, keripik logam, dan produk pakaian lainnya terakumulasi dalam minyak bekas. Semua suspensi ini tidak menguntungkan sistem hidrolik, terutama filter, yang ada di Bach Gur. Itu tersumbat dan pompa adalah superload. Akibatnya - gur pompa yang rusak, harga, omong-omong, bukan yang terendah.
  • Minyak untuk GUR bukan higroskopis, seperti cairan rem, namun, menyerap kondensat. Air dalam sistem GUR menyebabkan korosi permukaan kemudi yang tak terhindarkan dan kejam.
  • Selain itu, kondensat dalam minyak berkontribusi pada viskositas minyak di musim dingin. Minyak biasanya tidak dapat beredar, ada beban berlebihan pada seluruh unit dan segelnya, sistem tertekan, mengalir, buzz muncul di bawah kap mesin.
  • Dan dalam cuaca panas, minyak dengan kondensat, sebaliknya, terlalu cair, "berair". Dalam hal ini, minyak seperti itu tidak menciptakan tekanan yang diinginkan pada roda. Roda kemudi menjadi ketat, atau berbelok ke tersentak.

Jika di musim dingin Anda menyalakan kunci kontak dan mendengar dengungan, yang segera berlalu (ketika minyak dihangatkan) - kemungkinan besar, Anda berurusan dengan super muat pada pompa gur. Muatan semacam itu kadang-kadang memperpendek umur agen hidrolik. Oleh karena itu, penting untuk mengubah gur minyak sebelum awal musim dingin, jika waktu penggantian sudah cocok.

Dan jika waktu cocok untuk mengubah minyak pada akhir musim dingin, maka musim semi adalah waktu yang tepat untuk ini. Jadi Anda tidak akan membiarkan pencairan minyak dengan kondensat, dan kehilangan upaya dalam masa hangat.

Bagaimana memahami bahwa minyak "tidak lagi"

Bagaimana Anda bisa melihat mata telanjang yang tidak cocok?

  • Buka gur penutup tangki.
  • Saya ingat bagaimana warnanya minyak ketika itu hanya dituangkan ke dalam tangki - kuning, hijau atau merah. Jika ada sisa-sisa minyak itu, tuangkan ke dalam gelas plastik dan bandingkan.
  • Jika cairan itu gelap, ini adalah sinyal pertama bahwa saatnya untuk mengganti oli.
  • Jika minyak berwarna coklat tua, itu adalah tanda yang lebih mengganggu.
  • Dan jika minyak konsistensi menyerupai Ermm ... Hot Chocolate adalah pipa bisnis. Segera, dengar, segera ganti oli!

Gur minyak baru dan bekas

Nesstable dan Segar Oil Gur - Temukan 5 Perbedaan

Untuk mencegah hasil seperti itu, kami sarankan untuk tidak hanya mengubah oli sekali dalam jumlah kilometer enon, tetapi juga untuk memeriksa minyak gur setiap inspeksi.

Kami mengubah minyak gur

Kami, tentu saja, merekomendasikan mempercayakan prosedur ini ke profesional - mesin hidrolik. Lebih mudah, lebih cepat dan, yang paling penting, lebih aman. Tetapi jika Anda tidak mempercayai seratus atau Anda hanya dalam kayf untuk menggali mobil Anda sendiri pada akhir pekan, tutorial kami untuk membantu Anda.

Jadi, ada dua opsi untuk penggantian diri minyak:

  • Penggantian parsial - cocok jika Anda memutuskan untuk mengganti cairan sendiri, dan minyak di tangki belum direndam sebagai darah Volan de Mort;
  • Perubahan minyak penuh.

Untuk kedua opsi, Anda akan membutuhkan:

  • Minyak baru. Yang sesuai dengan mobil Anda biasanya pabrikan menunjukkan jenis minyak - sintetis atau air mineral, dll.
  • 20-CD Syringe + Tube Karet - untuk memompa minyak yang dihabiskan dari tangki.
  • Danau (untuk penggantian lengkap).
  • Kapasitas dengan volume skala - untuk memahami berapa banyak minyak yang Anda gabungkan.

Penggantian parsial.

  • Kami membuka tangki penutup tangki.
  • Suntik dengan tabung pra-cetakan dalam beberapa tahap yang kami lepaskan minyak - tuangkan ke dalam wadah dengan skala.
  • Ketika semua minyak tua dihapus, isi tangki dengan minyak segar ke label maksimum.
  • Kami memulai mesin dan menunggu sampai minyak menembus sistem, sekali lagi kami mengisi minyak ke maksimum. Kami mengulangi manipulasi sementara minyak tidak akan lagi meninggalkan tangki.
  • Ketika mereka melihat bahwa minyak tidak lagi pergi, kita mulai terlebih dahulu dengan lancar, kemudian lebih cepat memutar roda kemudi - ke posisi ekstrem ke kanan, kemudian juga tersisa beberapa kali.
  • Matikan mesin, dan terus putar setir hingga dengan mudah berputar - itu berarti bahwa sistem hidrolik dipenuhi dengan minyak segar.
  • Siap!

Penggantian penuh

  • Kami mengundang seorang teman lama kepada asisten.
  • Kami subdominate bagian depan mobil untuk konsoligansi - sehingga roda akan lebih mudah untuk diputar ketika minyak berjalan.
  • Kami membuka tangki penutup tangki.
  • Sebarkan semua minyak, seperti pada awalnya.
  • Lemah penjepit di selang tangki, lepaskan dengan tangki. Akibatnya, kami memiliki dua selang minyak-minyak: satu dari gur pompa (sekarang kami tidak membutuhkannya), yang lain dari rak kemudi - kami membimbingnya ke tangki untuk menguras minyak tua.
  • Drive satu roda Anda mulai memutar setir, memutar roda. Dengan demikian, kami memompa minyak dari sistem hidrolik.
  • Ketika semua minyak mungkin menyatu, ambil selang dari pompa, masukkan kaleng air di dalamnya. Dalam dosis kecil, kita menuangkan minyak ke dalamnya.

Tuangkan minyak gur.

Tuangkan minyak melalui penyiraman

  • Kawan Anda terus memutar setir.
  • Ketika minyak murni muncul di tangki untuk minyak bekas, kami berhenti, kami mengembalikan selang ke tempat itu, memperbaiki klem. Pasang gur tangki.
  • Di tangki terbuka, isi minyak ke tanda maksimum.
  • Kami menghapus jack, kami memutar mesin. Matikan mesin dan periksa level oli. Ambil minyak sampai berhenti merawat tangki - seperti dalam metode 1.
  • Kami mengatur pos pemeriksaan untuk memeriksa setir-setir-roda kemudi.
  • Semuanya baik? Selamat, Anda melakukan segalanya!

Jika Anda tiba-tiba memiliki pertanyaan tentang proses penggantian minyak - berikut adalah pelajaran video dari spesialis kami:

Cara mengganti minyak hidrolik

Tidak masalah jika Anda akan mengubah oli sendiri atau dalam layanan mobil. Yang utama adalah melakukannya secara teratur untuk menghindari kerusakan pompa gur. Minyak murni dan mobil yang bagus!

Cara mengubah minyak power steering hidrolik

Selama pengoperasian mobil ada pakaian bertahap dari elemen sistem kemudi. Bagian logam aus dan menjadi rusak. Untuk mengurangi kecepatan mengemudi dan mencegah pengadukan bagian menggosok, minyak untuk power steering hidrolik (GUR) digunakan.

Apa perubahan minyak dalam pita hidrolik kemudi

Selama operasi, ada kebutuhan untuk menambah atau mengganti komposisi pelumas sepenuhnya. Tanda-tanda kebutuhan untuk mengganti minyak di GUR adalah:

Gur

Gur

  • suara asing saat memutar kemudi;
  • kesulitan rotasi setir;
  • Mengubah warna cairan pelumas;
  • Penampilan bau yang terbakar;
  • penurunan level campuran di bawah yang diizinkan;
  • Penampilan sedimen di pelumas.

Perkembangan sumber daya zat menyebabkan pelanggaran karakteristik fisikokimia komposisi. Tingkat viskositas dan konsistensi cair terganggu. Koneksi antarmolekul dihancurkan. Perubahan dalam struktur zat mengurangi sifat minyak pelumas.

Cairan untuk Gura.

Dua jenis komposisi digunakan untuk menggantikan minyak di GUR:

  • Sintetis.
  • Mineral.

Bahan baku untuk pembuatan minyak sintetis adalah etilen dan aditif kimia buatan. Penggunaan aditif meningkatkan komposisi kimia dan sifat pelumas dari campuran sintetis. Bahan buatan memiliki biaya tinggi.

Perhatian! Jenis cairan yang digunakan diindikasikan dalam manual instruksi untuk mobil. Penggunaan jenis minyak lain tidak diperbolehkan.

Campuran mineral diperoleh dari minyak mentah. Banyak digunakan dalam industri otomotif. Memiliki biaya rendah dan ketersediaan. Untuk digunakan, kotoran berbahaya dihilangkan sebagai pelumas dari minyak.

Karakteristik minyak

Dalam pembuatan produk, standar Eropa digunakan. Mereka berbagi semua komposisi pada karakteristik berikut:

  • PSF. (emulsi sintetis untuk power steering);
  • Atf. (Campuran sintetis untuk transmisi otomatis).

Perbedaannya ada di hadapan atau tidak adanya aditif khusus. Dalam campuran untuk kekuatan power steering hidrolik tidak ada aditif.

Mesin Cocok dan Cairan Gur

Mesin Cocok dan Cairan Gur

Untuk pelumasan gearbox gunakan aditif khusus. Mereka meningkatkan plastisitas dan suhu pemanasan pelumas.

Produsen Eropa menghasilkan minyak dengan warna yang berbeda. Kekhawatiran VAG menghasilkan campuran hijau. Mersedes berwarna kuning. Domestik dan beberapa produsen global menghasilkan bahan baku merah.

Jenis komposisi yang digunakan dalam sistem kemudi diindikasikan dalam dokumentasi teknis untuk mobil. Penggunaan zat lain tidak diizinkan. Dalam beberapa kasus, emulsi nuansa berbeda diaduk di antara mereka sendiri. Kemungkinan pencampuran dan proporsi kuantitatif ditunjukkan pada paket.

Cara memandikan pelumasan secara mandiri dalam hidrolik kemudi

Proses mengubah minyak di hidrolikel kemudi cukup sederhana. Dengan tidak adanya waktu luang dan kondisi yang sesuai, lihat spesialis stasiun pemeliharaan mobil.

Pelumasan dalam hidraulikel kemudi dapat diubah dengan tangan mereka sendiri. Perubahan independen dari campuran kerja menghemat jumlah yang signifikan untuk membayar layanan spesialis.

Mengganti cairan dalam setir hidrolik

Mengganti cairan dalam setir hidrolik

Proses persiapan

Menaikkan mobil dengan jack

Menaikkan mobil dengan jack

Sebelum melaksanakan pelumas, bagian depan mobil membesarkan tanah dengan bantuan Jacks. Roda depan harus berada pada jarak 5-10 cm dari permukaan bumi.

Saat memutar roda kemudi memutar roda ke arah yang berbeda. Kenaikan roda diperlukan untuk mengontrol proses mengubah cairan dan penetrasi bebasnya menjadi tempat yang sulit dijangkau. Untuk meningkatkan pelumas plastisitas, mobil dipanaskan selama 3-5 menit.

Dewan. Para ahli disarankan untuk mengganti oli dalam pita hidrolik kemudi setiap 100.000 km dijalankan. Setidaknya sekali dalam 4-5 tahun, emulsi pelumas sepenuhnya diganti.

Untuk perubahan cairan di kolom kemudi, bahan-bahan berikut akan diperlukan:

  • Kapasitas logam atau plastik 0,5-1,0 liter;
  • karet atau jarum suntik selang plastik dengan diameter 5-10 mm;
  • Lap bersih dan kering.

Wadah ini dirancang untuk mengalirkan minyak yang dihabiskan. Rafting Hapus jejak pelumasan dan kontaminan lainnya dari elemen kemudi power steering.

Metode untuk mengganti pelumas

Untuk perubahan pelumas dalam sistem kemudi, dua cara digunakan:

Proses mengganti GUR Fluid

Proses mengganti GUR Fluid

  • Dengan penghapusan parsial pelumas lama.
  • Dengan penghapusan total zat bekas.

Penggantian parsial digunakan untuk mempercepat pekerjaan. Dalam hal ini, minyak buang tidak sepenuhnya dibeli. Metode ini digunakan setelah 30-50 ribu kilometer jarak tempuh.

Dengan perubahan total, dengan bantuan selang jarum suntik, tangki ekspansi memompa semua pelumas. Kapasitas dilepas dan dicuci secara menyeluruh. Perhatian khusus dibayarkan untuk membersihkan bagian filter di bagian bawah reservoir. Tangki yang dibersihkan dipasang di tempatnya. Setelah instalasi dan pemasangan dalam wadah, jumlah emulsi yang diperlukan dituangkan.

Instruksi penggantian minyak langkah-demi-langkah melakukannya sendiri

Proses penggantian minyak di GUR terdiri dari langkah-langkah berikut:

  • Menguras cairan limbah.
  • Isi komposisi baru.

Tiriskan cairan limbah

Proses mengubah cairan dalam pita hidrolik dari setir terdiri dari operasi berikut:

Pembongkaran tangki ekspansi gur menggunakan jarum suntik

Pembongkaran tangki ekspansi gur menggunakan jarum suntik

  • Matikan mesin mobil.
  • Hapus dan lepaskan penutup tangki.
  • Masukkan salah satu ujung selang ke dalam tangki dan turunkan sampai bagian bawah.
  • Untuk menghilangkan kemungkinan interferensi, ujung selang diputar beberapa kali ke arah yang berbeda.
  • Ujung kedua selang itu benar-benar terhapus dari kotoran.
  • Masukkan ke mulut dan tiup bagian udara.
  • Kemudian mereka secara dramatis menarik udara dan menghilangkan selang dari mulut.
  • Oleskan wadah kosong di ujung selang.
  • Cairan kering sampai tangki ekspansi benar-benar kosong.
  • Untuk pembuangan cairan lengkap, rotasi diputar. Branca berbalik beberapa kali sampai berhenti dengan cara yang sama.
  • Setelah tiriskan lengkap, selang dari tangki ekspansi diucapkan.

Setelah operasi dilakukan, campuran kerja disulam ke dalam sistem power steering.

Perhatian! Saat menyesuaikan sistem kemudi, perlu untuk sepenuhnya mengganti pelumas. Seharusnya tidak ada residu di tangki ekspansi. Kalau tidak, sisa-sisa minyak bekas dengan campuran baru terjadi. Cairan yang dihasilkan kehilangan bagian penting dari sifat awal.

Air mengalir

Menuangkan pelumas ke power steering hidrolik dilakukan dalam urutan berikut:

Menuangkan pelumas di Gur

Menuangkan pelumas di Gur

  • Dengan bantuan corong menuangkan cairan pelumas ke dalam tangki ekspansi.
  • Sertakan mobil dan hangatkan mesin selama 3-5 menit.
  • Ketika mesin berjalan, setir berputar beberapa kali sampai berhenti di arah yang berbeda.

Rotasi setir membantu campuran yang dipanaskan untuk memeras udara dari kekosongan dan masuk ke tempat-tempat yang sulit dijangkau dari mekanisme kemudi.

Tiriskan dan isi cairan dilakukan beberapa kali. Penggantian komposisi berulang memungkinkan Anda untuk benar-benar membersihkan kolom kemudi dari kotoran dan sisa-sisa cairan limbah.

Rekomendasi untuk Operasi Gur

Jumlah emulsi pelumas yang diperlukan ditentukan sesuai dengan instruksi manual untuk mobil. Saat diganti secara manual, gagal untuk sepenuhnya membersihkan kemudi power steering dari pelumas lama.

Jumlah campuran baru ditentukan oleh jumlah pelumasan lama. Mobil modern membutuhkan pelumasan hingga 1,0 liter.

Kontrol atas jumlah pelumas dalam power steering hidrolik dilakukan dengan dua cara:

Memeriksa tingkat penguat steering cairan kerja

Memeriksa tingkat penguat steering cairan kerja

  • Oleh tanda karakteristik di dinding tangki.
  • Dengan bantuan probe khusus.

Dalam kasus pertama, level cairan dikendalikan oleh MIN dan MAX MARK. Tanda-tanda ini diterapkan pada permukaan dinding tangki dari sisi luar.

Mark Mark menunjukkan tingkat minimum yang diizinkan dari campuran kerja. Max "Max" - tingkat maksimum yang diijinkan. Tuangkan dilakukan ke tingkat nilai rata-rata antara tanda.

Perhatian! Menuangkan dan mengisinya kontrol dilakukan dengan mesin dingin.

Dalam kasus kedua, probe khusus digunakan. Elemen ini terletak di bagian dalam penutup tangki. Ini adalah batang logam atau plastik dengan tingkat pelumasan yang diterapkan. Di langkah kaki, dalam satu atau lain tingkat, mereka memperkirakan kebutuhan untuk mengubah cairan.

Skala pengukuran level fluida dingin dan panas

Perawatan penuh dan perubahan oli yang tepat waktu dalam mekanisme kemudi menjamin operasi mobil yang tidak terputus selama bertahun-tahun. Proses penggantian cairan pelumas cukup sederhana dan tidak memerlukan keterampilan teknis.

Setiap penggemar mobil harus tahu cara mengubah minyak minyak hidrolik minyak. Informasi tentang prosedur untuk pekerjaan dan persyaratan untuk kondisi operasi diindikasikan pada kemasan komoditas.

Video pada Topik: GUR Pengganti Cairan Tepat

👌🏻 Seperti sebagian besar agregat di dalam mobil, power steering juga membutuhkan pemeliharaan. Meskipun beberapa produsen mobil tidak mengatur kehidupan cairan dalam hidrolikel, percaya bahwa itu diisi dengan seluruh umur layanan mobil dan hanya perlu dalam sebuah saus, namun cairan tersebut kadang-kadang dapat diubah. Karena dengan operasi intensif mobil, cairan dipanaskan, seiring waktu, warnanya menjadi lebih gelap, dan kadang-kadang dapat disertai dengan bau Gary, dalam kasus-kasus seperti itu diperlukan untuk menggantikan penggantian cairan. Jika Anda memutuskan untuk mengganti cairan, maka Anda akan membutuhkan:

Cairan baru yang direkomendasikan oleh produsen mobil, dalam jumlah yang diperlukan (lihat dokumentasi teknis untuk mobil) .20 Gram jarum suntik dengan tabung, untuk memompa cairan lama. ATAR untuk cairan lama (botol plastik 1,5 liter adalah Cocok). Tepat di Hydraulovel dapat diubah dua cara:

1) dengan penggantian parsial. 2) penggantian lengkap.

Cara pertama lebih sederhana, tetapi kurang efektif:

- Merekrut penutup tangki dengan cairan hidrolikel. - Kami mengambil di tangan jarum suntik dengan tabung dan sepenuhnya memompa cairan dari tangki. - Tuangkan cairan baru dari tangki. - Kami menuangkan cairan baru ke Level. - Kami memutar mesin dan berduka pada level. - Memindahkan mesin dan memutar setir. Hasilnya. Metode ini akan menghilangkan waktu dan kekuatan Anda, tetapi Anda akan mencapai penggantian cair hampir 100%. .

Anda perlu mempostingnya di depan mobil, sehingga roda kemudi dapat dengan mudah diputar pada mesin yang tidak digunakan. Tutup banteng lingkaran tinggi dan benar-benar memompa cairan dari itu, seperti pada metode pertama. Refrigerate clamps pada selang yang cocok ke barel. Tangan dihapus bachek. Jika perlu, bilas. Sekarang kita memiliki dua selang di tangan kita. Satu langsung ke pompa saklar hidrolik, yang kedua dari rel kemudi (melewati tabung pendingin sebelum radiator). Jadi kita tidak akan membutuhkan yang pertama bagi kita, tetapi yang kedua adalah urutan terbalik, kita akan mengirimkannya ke dalam botol plastik yang disiapkan oleh kita. Mereka pergi ke belakang kemudi dan mulai memutar roda yang tersisa ke kanan. Dengan demikian, kami akan menghapus cairan lama dari sistem. Beberapa pada saat yang sama melakukan mesin, dalam hal ini, penghapusan cairan lama akan memiliki berkali-kali lebih cepat, tetapi saya seperti tidak berlatih. Ketika cairan hampir berhenti berlari, pergi di bawah tenda. Kami mengambil selang pergi ke pompa, dan memasukkan corong ke dalamnya. Selanjutnya tidak akan mencegah bantuan. Apakah botol dengan cairan segar terbuka, dan ada corong, dan pada saat ini asisten secara aktif memutar setir, sama seperti Anda sebelumnya. Jika tidak ada asisten, maka Anda harus melakukannya sendiri, setelah menempelkan selang dengan corong. Kami tidak akan melihat cairan segar dan memutar roda kemudi yang cairan baru murni beralih dari pengembalian. - Kami memakai selang dan letakkan tangki di tempatnya. - Ambil cairan ke level. - Putar setir. - Kami memutar mesin, memutar kemudi. - Mesin tambatan dan menghilangkan di depan mobil. - Batalkan cairan lagi ke level.

Cara Mengubah Minyak Dalam Gur Mengganti cairan GUR Lakukan sendiri Penggantian Minyak dalam Hidraulik Power Steering

Hari ini, hampir semua mobil modern dilengkapi dengan amplifier dari setir. Bahkan, ada dua jenis amplifier: hidroliker (GUR) dan listrik yang kuat (EUR). Mempertimbangkan fakta bahwa opsi kedua muncul relatif baru-baru ini, amplifier hidrolik memiliki cukup model.

Segera kami perhatikan, penggantian fluida GUR adalah prosedur yang diperlukan setiap 80-100 ribu km. Lari. Juga minyak dalam hidrolikel mungkin perlu diganti sebelumnya. Sebagai aturan, penggantian diperlukan setelah mencampur cairan yang berbeda selama puncak, karena hilangnya sifat-sifat fluida banjir (misalnya, minyak di Gura berkilau), dll.

Bahkan fluida bervariasi sebagai akibat dari kerusakan gur, serta dalam kasus di mana kekuatan penggantian hidraulik kemudi dilakukan. Selanjutnya, kita akan melihat fitur dan alasan apa alasan untuk mengganti cairan di unit ini, serta cara mengubah oli dalam hidrolikel dan apa yang harus diperhitungkan ketika penggantian ini.

Mengapa dan ketika minyak berubah dalam hidrolikel

Perangkat Gur Skema Kemudi Hidraulik

Untuk memahami apa yang diperlukan untuk mengganti minyak di Gura, Anda perlu tahu cara kerja simpul ini. Pertama-tama, pekerjaan penguat seperti itu didasarkan pada kenyataan bahwa itu melalui fluida kerja (minyak gur) gaya pada elemen kemudi ditransmisikan.

Pada saat yang sama, banyak pengemudi secara keliru percaya bahwa bebannya minimal, dan kekuatan power steering hidrolik dipenuhi dengan seluruh umur layanan mobil dan minyak di gur tidak diperlukan.

Bahkan, perubahan minyak diperlukan untuk meningkatkan sumber daya unit dan mempertahankan kinerja penuh di seluruh umur layanan perangkat hidrolik. Mari kita berurusan.

Jadi, perangkat power steering mencakup item-item berikut:

  • Pompa gur;
  • distributor;
  • tangki gur;
  • silinder hidrolik;
  • Drive Gur;
  • selang dan nozel;

Jika sederhana, pada sebagian besar mesin hari ini ada apa yang disebut rel kemudi (kontrol jenis karet). Bahkan, rel ini dalam bundel dengan pompa dan ada GUR. Pompa GUR, yang digerakkan oleh mesin mobil melalui sabuk peralatan terlampir atau dari motor listrik terpisah (eletetrohidrosesor roda kemudi), minyak di rel disuntikkan di bawah tekanan. Harap dicatat, dalam sistem, cairan kerja bersirkulasi dalam tekanan besar.

Ketika roda lurus, cairan Gur hanya dipompa dalam lingkaran "baru". Jika pengemudi memutar roda kemudi di satu atau sisi lain, distributor khusus di rel melewati cairan dan, dengan tekanan, menjadi mungkin untuk mendorong poros, yang juga terletak di dalam rak kemudi.

Pada gilirannya, dorong kemudi kacau ke poros, yang memungkinkan Anda memutar roda mobil. Pada saat yang sama, ini berkat pekerjaan amplifier, tidak perlu menerapkan upaya khusus untuk memutar setir.

Jadi, dengan mempertimbangkan fakta bahwa ada keausan alami agregat dan node, minyak di gur tercemar dengan chip dan partikel dari keausan tersebut. Juga, cairan itu sendiri hampir tidak dapat sembuh dalam mekanisme ini.

Serta minyak lainnya (

Motor

,

Penularan

), paket tambahan aditif dalam minyak gor secara bertahap tiga kali lipat, yaitu cairan berhenti secara aktif melindungi detail dari keausan, perlindungan terhadap korosi memburuk.

Tidak sulit untuk menebak bahwa jika Anda tidak mengubah cairan gur, maka sumber node dapat secara signifikan mengurangi. Lebih tepatnya, cairan segar mengurangi beban pada pompa, mengurangi intensitas keausannya, menghilangkan atau mengurangi suara ekstra saat bekerja.

Dimungkinkan juga untuk memperpanjang umur minyak, segel dan elemen lain di pompa dan rak kemudi. Untuk alasan inilah penggantian biasanya direkomendasikan setiap 100 ribu km. jarak tempuh atau setiap 5 tahun (tergantung pada apa yang terjadi sebelumnya.).

Fitur pilihan GUR Fluida

Memilih cairan hidrolik gur minyak

Pertama-tama, penggantian minyak dalam gur menyarankan menguras cairan lama dan mengisi yang baru secara penuh. Penting untuk dipahami bahwa berbagai cairan hidrolik dapat digunakan untuk mobil yang berbeda. Dalam beberapa kasus, ini adalah ATF biasa untuk transmisi otomatis (tipe dexron), sedangkan pada satu-satunya minyak mineral khusus dan cairan PSF.

Untuk alasan ini, perlu untuk mengambil cairan seperti itu yang direkomendasikan untuk perangkat hidrolik dari mobil tertentu. Dalam praktiknya, perlu untuk menahan diri untuk menahan simpul ini, karena penggantinya tidak sesering.

Dengan kata lain, lebih baik untuk segera menuangkan cairan yang cocok dan berkualitas tinggi lebih mahal dengan harga, produk murah dari produsen kecil yang diketahui, terutama yang berkaitan dengan fakta bahwa pengganti berikutnya akan menjadi 80-100 km.

Penting untuk dipahami bahwa dalam proses operasi, minyak di gur sangat panas. Faktanya, kondisinya tidak begitu lembut karena banyak orang berpikir. Sangat mungkin bekerja secara normal, minyak harus mematuhi semua persyaratan, toleransi, dan rekomendasi, dan juga berbeda dalam kondisi sulit, dll.

Mengganti GUR Fluid: Cara Berlari

Penggantian gur cairan melakukannya sendiri

Setelah dipahami dengan minyak untuk gur dan mempersiapkannya secara penuh (biasanya, tidak kurang dari 1 liter), Anda dapat pindah ke penggantian. Mengganti cairan power steering hidrolik bukan prosedur yang kompleks dan dapat dilakukan secara independen dalam kondisi garasi reguler.

Mengganti Gur Minyak menyarankan beberapa tahap:

  • penghapusan cairan tua;
  • Sistem cuci;
  • Isi cairan dan pemompaan baru;

Harap perhatikan bahwa titik kedua sering dimungkinkan untuk melewati, namun, jika sistem sangat terkontaminasi, dalam minyak lama banyak chip, maka lebih baik membilas gur. Harus dipahami bahwa lebih banyak minyak (fluida hidrolik) akan diperlukan untuk memerah). Juga, untuk menghindari mencampur minyak yang berbeda, bilas hidrolikel yang terbaik dari semua cairan yang sama seperti yang akan diisi untuk digunakan.

Jadi, untuk penggantian Anda perlu melakukan sejumlah tindakan:

  • Pertama, Anda perlu membuka penutup tangki listrik setir;
  • Di bawah tutupnya ada filter yang perlu Anda dapatkan;
  • Jika filter tersumbat dengan lumpur, sedimen, dll., Lebih baik menggantinya dengan yang baru atau dibersihkan;
  • Selanjutnya, Anda perlu memompa cairan dari tangki hidrolik (biasanya menggunakan jarum suntik besar untuk memompa dan selang dari pipet). Melalui selang guro, cairan dari tangki tidak dianjurkan, karena dimungkinkan untuk menuangkan minyak dengan ruang rotor.
  • Setelah menghancurkan tangki, Anda harus melihat ke dalam. Di bagian bawah ada filter mesh yang tidak dapat dilepas, yang juga perlu dibersihkan (bisa kerose), melepas tangki gur. Dalam beberapa kasus, ketika grid sangat terkontaminasi, lebih baik mengganti seluruh tangki.
  • Sekarang Anda perlu mengeluarkan minyak dari sistem itu sendiri. Untuk melakukan ini, diperlukan untuk menghapus selang utas terlebih dahulu, melepas penjepit. Jika selang dibeli, Anda dapat dengan aman mengubahnya dengan pas tangki, maka selang lain yang akan diambil tangki.
  • Di bawah selang, Anda perlu memasukkan wadah yang telah ditentukan, maka Anda dapat menghapus selang dengan mengumpulkan cairan yang akan dikeringkan ke dalam wadah ini. Maka selang harus diturunkan ke dalam wadah kosong.
  • Setelah itu, untuk waktu yang singkat, Anda dapat memulai mesin mobil, memutar roda kemudi dari perhentian sampai berhenti untuk mengalirkan residu darurat fluida.
  • Harap perhatikan motor harus dilakukan tidak lebih dari 1 menit, karena pekerjaan tanpa fluida dapat menampilkan pompa pot hidrolik.

    Cara lain adalah menguras cairan tanpa peluncuran

    DVS.

    . Untuk melakukan ini, perlu untuk mengangkat roda depan (misalnya, pada jack) atau di bawah roda depan untuk menempatkan material di mana mereka akan dengan mudah diputar (selembar logam halus).

  • Setelah Anda dapat memutar setir, bukan kunci pas. Di satu sisi, metode ini tidak akan memungkinkan Anda untuk dengan cepat dan benar-benar menghapus sisa-sisa minyak dari gur, tetapi di sisi lain, risiko pompa diminimalkan.

Setelah menyelesaikan pembuangan cairan, Anda dapat memindahkan atau mengisi minyak segar, atau untuk memerah. Untuk mencuci, tuangkan cairan ke dalam sistem, tetapi setelah itu perlu segera dikeringkan atau diganti setelah waktu yang singkat (2-3 ribu km). Jika perlu, prosedur ini diulang beberapa kali.

  • Untuk mengisi cairan segar di GUR, Anda harus terlebih dahulu memasang tangki dan kencangkan semua selang, kencangkan klem.
  • Kemudian minyak di gur dituangkan ke tanda maksimum. Langkah selanjutnya menjadi kebutuhan untuk mengundang asisten.
  • Satu orang memutar mesin dan memutar setir, sedangkan kedua menuangkan minyak ke dalam tangki, karena setelah memulai OI, itu akan mulai aktif masuk ke sistem.
  • Jika tidak ada helper, Anda tidak dapat memulai mesin, hanya mengangkat roda, menuangkan minyak ke dalam tangki dan setelah memutar roda kemudi di kabin. Prosedurnya lebih lama dalam waktu, tetapi lebih sedikit risiko untuk pompa. Setelah dua atau tiga rotasi dari halte, itu harus ditinggalkan dari mesin, periksa level minyak gur di tangki dan tambahkan cairan.
  • Ketika dapat dilihat bahwa cairan tidak lagi pergi, mesin dapat dimulai dan memeriksa lagi. Topping minyak ke maksimum tanda, gur penutup tangki dapat ditutup, karena penggantian itu sendiri digantung.
  • Setelah beberapa ratus kilometer jarak tempuh, perlu untuk memeriksa tingkat minyak di tangki GUR lagi, memeriksa selang untuk kebocoran, dll.

By the way, jika ada kebutuhan, minyak selalu dapat dipertahankan dalam keadaan segar, melakukan penggantian parsial gur minyak. Untuk melakukan ini, cairan lama dipompa keluar dari tangki, selang utama (bawah) GUR juga terputus dan dikirim ke wadah.

Setelah tangki dituangkan minyak segar, mesin mengeras dan terus menuangkan minyak atau memutar roda kemudi pada WOVERS tanpa memulai mesin, secara paralel mengendalikan kemurnian cairan yang menggabungkan ke dalam wadah. Segera setelah cairan menjadi bersih, tingkat minyak di tangki harus diatur, dan minyak itu sendiri dapat dianggap sebagai segar.

Metode ini jauh dari yang paling ekonomis, karena minyak tidak dikonsumsi, namun, sistem tidak bekerja "pada kering", seperti dengan prem penuh. Juga lebih sedikit risiko untuk memungkinkan kesalahan yang dapat menarik HRR atau mengurangi sumbernya.

Akhirnya, kami perhatikan bahwa tingkat minyak yang optimal adalah antara tanda min dan maks. Namun, tidak ada mobil otomatis yang dapat memiliki label hot dingin dan minimum, serta maks dingin dan maks. Jadi, level-level ini menunjukkan level minimum dan maksimum "pada dingin" dan "on the hot". Dalam hal ini, Anda tidak boleh mengisi oli ke level maks panas "pada dingin", karena setelah memanaskan cairan akan berkembang, minyak dapat memeras.

Biasanya, setelah mengganti dan memanaskan gur, level harus di tengah (antara Min Hot dan Max Hot). Jika cairan "panas" naik di atas maks panas, maka surplus disarankan untuk memompa tangki.

Kiat dan Rekomendasi

Penggantian minyak di Gur

Mempertimbangkan fakta bahwa GUR adalah zombie yang penting dan bertanggung jawab, dan penggantian gur cukup mahal (agen hidrolik itu sendiri mahal bahkan untuk mobil anggaran), disarankan untuk memperhatikan sistem ini. Penting untuk memeriksa tingkat minyak, memonitor kondisinya dan menggantikan cairan tepat waktu.

Level minyak di tangki gur harus pada tanda tidak lebih tinggi dari "maks" dan tidak lebih rendah dari "min". Jika penurunan terlihat, maka di suatu tempat ada kebocoran, diagnosis agen hidrolik diperlukan. Pada saat yang sama, tidak mungkin untuk hanya menambahkan cairan dan kemudian mengoperasikan mobil untuk waktu yang lama.

Faktanya adalah bahwa tidak adanya sesak menyebabkan fakta bahwa ada pemakaian cepat pompa dan elemen kemudi lainnya, mobilitas katup pereduksi memburuk, bagian-bagian itu terlalu panas, pengkhianatan poros rak kemudi mengenakan, dll.

Jika semuanya beres dengan level, perlu untuk membuka tangki ekspansi untuk memeriksa minyak di gur, maka cara yang nyaman untuk membuat pagar minyak dan jatuh pada selembar kertas bersih. Biasanya, cairan harus transparan, warnanya harus normal, tanpa kegelapan yang kuat.

Jika minyak berlumpur, dengan kotoran atau sedimen terlihat, maka cairan tunduk pada penggantian. Accipitate menunjukkan dekomposisi aditif yang tidak lagi bekerja dalam minyak tersebut. Ini berarti bahwa minyak di gur dapat busa, sangat teroksidasi, tidak melindungi terhadap keausan dan korosi, dll.

Tingkat minyak tinggi dalam transmisi otomatis

Kami juga merekomendasikan membaca artikel tentang

Mengapa ini memiliki tingkat minyak yang berbahaya dalam transmisi otomatis

. Dari artikel ini, Anda akan mempelajari apa yang akan terjadi jika level oli dalam kotak otomatis berada di atas norma atau terlalu tinggi, dan juga mengapa perlu untuk mengurangi tingkat cairan di mesin hingga sesegera mungkin.

Dengan kata lain, cairan hidrolik adalah konsumsi yang gelisah selama operasi. Cairan kerja di GUR harus diubah sesuai dengan peraturan, serta penggantian mungkin diperlukan lebih sering (dengan amandemen untuk kondisi operasi yang parah, Gouring, dll.).

Misalnya, jika sistem silinder hidrolik telah terjadi, ada kerusakan silinder hidrolik, kontrol spool atau pompa atau rel kemudi atau pompa berubah seluruhnya, setelah memperbaiki minyak harus diubah sepenuhnya.

Sebagai bagian dari penggantian, membersihkan tangki gur diperlukan. Anda dapat menjadikannya pembersih biasa, maka tangki diblokir melalui udara dari kompresor. Jika grid sangat terkontaminasi di dalam tangki, lebih mudah untuk memasang tangki baru.

Kami juga menambahkan bahwa jika cacat (retak, bundel) terlihat pada selang, dan ada masalah dengan selang tekanan tinggi tekanan tinggi dan perlengkapannya, elemen-elemen seperti itu perlu diganti.

Itu pada akhirnya

Seperti yang dapat dilihat, penggantian GUR atau elemen-elemen individualnya (segel, rel, pompa) dapat dinyatakan tertunda karena pemeliharaan sistem yang benar. Dengan kata lain, hidrolikel harus dipelihara secara teratur dengan minyak berkualitas tinggi, sama seperti mesin atau gearbox.

Mengganti transmisi otomatis minyak

Kami juga merekomendasikan membaca artikel tentang

Bagaimana perubahan minyak parsial dalam transmisi otomatis

. Dari artikel ini, Anda akan mempelajari apa yang pro dan kontra memiliki penggantian minyak parsial dalam kotak otomatis, dan juga Anda perlu tahu tentang penggantian minyak parsial dan lengkap dalam transmisi otomatis.

Pada saat yang sama, penting untuk memahami bahwa tidak hanya menghibur, tetapi juga keselamatan tergantung pada pemeliharaan gur. Untuk alasan ini, sistem perlu secara konstan memeriksa sesak, mengontrol tingkat dan kondisi minyak di dalam tangki, serta melakukan diagnostik dan perbaikan yang tidak terjadwal ketika kegagalan sedikit pun dalam pengoperasian kemudi atau power steering.

 

Steering Power Hidraulik (GUR) membantu pengemudi untuk memutar setir bahkan di luar gerakan mobil, dan ketika mengemudi dengan kecepatan tinggi, dengan sempurna memberikan umpan balik yang diperlukan untuk upaya roda yang dikelola. Untuk kualitasnya bekerja, sangat penting untuk mempertahankan karakteristik cairan hidrolik yang terletak di dalamnya, yang merupakan minyak khusus dengan parameter yang ditentukan. Pertahankan mereka selama akun operasi untuk penggantian minyak biasa, yang ketika bekerja secara bertahap menurun, yaitu, kehilangan sifat yang bermanfaat.

Mengapa butuh minyak dalam pita hidrolik listrik

Minyak dalam GUR berfungsi sebagai cairan kerja yang membawa energi antara pompa, yang diputar dari poros engkol, hingga aktuator daya, dalam peran katup silinder hidrolik disuplai.

Pompa hidrolik dari jenis pisau atau plunger menciptakan tekanan oli yang signifikan, yang datang sepanjang selang yang diperkuat ke distributor spool, ia memutuskan, di mana sisi piston silinder kerja dipasok ke cairan untuk mengkompensasi sebagian upaya reaktif dari roda yang dikendalikan pada setir.

Dengan demikian, pengemudi hanya sampai pada rotasi roda kemudi untuk menunjuk arah yang diinginkan memutar roda, dan kekuatan utama akan membentuk tekanan oli pada piston. Sudut balik torsi di distributor menentukan keuntungan yang diinginkan.

Stok minyak yang diperlukan disimpan di tangki yang dapat dihubungkan yang terhubung ke pompa selang tekanan rendah. Ini juga menggabungkan cairan dari jalan raya kembali.

Kapan dan seberapa sering perubahan cair di gur

Persyaratan umum untuk mematuhi perubahan setiap cairan kerja di dalam mobil akan menjadi rekomendasi dari produsen dalam instruksi manual. Tetapi mereka biasanya ditulis dalam perhitungan pengurangan maksimum pengeluaran konsumen pada tahun-tahun pertama operasi, yaitu, perawatan umur panjang tidak muncul.

Kehilangan kualitas kerja cairan yang tak terhindarkan dari waktu ke waktu dan pada beban per perhitungan tidak diterima. Banyak yang umumnya menulis bahwa minyak di sini dibanjiri untuk seluruh umur layanan mobil. Pada kenyataannya itu tidak terjadi.

Seperti yang dihasilkan oleh minyak, minyak berubah warna dan transparansi. Setelah 2-3 tahun, sudah terus terang gelap dan berbeda dari organoleptik baru. Konfirmasi Studi Laboratorium. Periode pengganti yang masuk akal memastikan bahwa mekanika dan hidrolika tipis amplifier akan memberikan sumber daya setinggi mungkin, dapat dipertimbangkan 3 tahun operasi atau 60 ribu kilometer berjalan , Tergantung pada apa yang akan datang sebelumnya.

Fitur pilihan minyak

Sering diperdebatkan bahwa minyak untuk transmisi otomatis akan pergi ke GUR, mereka kira-kira viskositas, tetapi tidak demikian. Faktanya adalah bahwa persyaratan yang berbeda untuk minyak ini disajikan.

Ini menarik: Apa itu filter udara, cara memilih dan menggantinya di dalam mobil

Umum hanya akan memiliki sifat pelumas, tahan busa dan memompa pada suhu operasi. Di kedua unit, ada pompa kuat yang memberikan kontrol dan tekanan kekuatan yang signifikan, tetapi ada perbedaan yang signifikan.

  • Transmisi otomatis memiliki paket sproket dalam komposisinya yang bertanggung jawab untuk dimasukkannya roda gigi. Tidak ada mereka di hidrolikel, yang berarti tidak perlu memiliki sifat minyak, membatasi kemampuan untuk tergelincir dalam tekanan gesekan yang sangat terkompresi. Sebaliknya, kualitas ini dapat merusak operasi pasangan plunger presisi pompa hidrolik.
  • Pada saat yang sama, minyak untuk GUR lebih penting untuk karakteristik anti-berbahasa. Stabilitas viskositas dalam kisaran suhu di sini juga sangat penting.

Tidak diragukan lagi, minyak tipe ATF untuk kotak otomatis untuk bekerja di GUR akan berulang kali diverifikasi. Tetapi tidak sebagus produk khusus yang dikembangkan dalam semua persyaratan Hidrauli.

Mengganti fluida di GUR

Proses penggantian fluida di sini relatif sederhana dan mirip dengan prinsip kerja di banyak mobil. Hanya perlu untuk mengikuti asupan udara dalam sistem, itu melanggar pekerjaan normal, dan bahkan dapat merusak pompa hidrolik.

Sebagian

Dengan penggantian parsial, hanya cairan dari tangki yang dihapus, setelah itu diisi dengan segar.

Saat bekerja, minyak yang tersisa dicampur dengan yang baru ditonjol:

  • Tangki terungkap, dan dari sana, fluida telah dipompa di luar sana dengan bantuan jarum suntik yang cocok, yang mengharapkan plastik atau tabung karet yang fleksibel;
  • Tangki diisi dengan produk baru ke tanda maksimum pada dinding transparannya atau pada probe;
  • Mesin dimulai, dan roda kemudi ternyata beberapa kali di kedua sisi hingga berhenti, lebih baik melakukan operasi ini dengan kepemilikan roda depan;
  • Jika perlu, level dikomunikasikan pada norma;
  • Operasi dapat diulang daripada semakin banyak cairan ambil bagian dalam pertukaran, pembersih akan menjadi produk yang tersisa.

Dengan metode ini, sangat diinginkan untuk mengetahui apa yang secara khusus dibanjiri GUR, dan mencegah pencampuran cairan yang tidak kompatibel.

Penggantian penuh pada contoh Audi A6 C5

Penggantian lengkap minyak hidrolik memberikan efek maksimal untuk simpul sistem dan memungkinkan untuk tidak mengurus kompatibilitas cairan.

Pekerjaan itu dilakukan bukan dengan pencampuran, seperti halnya dengan parsial, tetapi pada prinsip penggantian minyak tua baru.

  • Memompa cairan tua tangki dengan jarum suntik yang sama;
  • Lepaskan selang umpan dan pembalikan dari tangki, buka tangki dan mengantarnya dari bawah kap bersih sampai bersih dengan pembersih aerosol karburator atau rem, komposisi ini menghilangkan kotoran dan deposit.
  • Pasang tangki di tempatnya, sambungkan selang tekanan, rendam pipa pembalikan di tangki, dan selang diperpanjang dan diturunkan di bawah mobil ke dalam tangki untuk mengumpulkan cairan limbah;
  • Isi tangki minyak segar untuk mengarahkan tiang hidrolik yang memiliki toleransi vagal untuk mobil ini;
  • Duduk roda depan dan memutar roda kemudi dari berhenti sampai berhenti (otomatis tidak dimulai) melanjutkan ke prem cair, menonton warna dan transparansi saluran pembuangan, tidak memungkinkan pengosongan buck, agar tidak mengirimkan sistem ;
  • Segera setelah cairan transparan segar berubah dari pengembalian, prosedur dapat diselesaikan, instal selang ke tempat dan setelah memulai mesin untuk waktu yang singkat dengan giliran roda tenggelam.
  • Kembalikan level fluida pada tanda maksimum.

Biasanya, untuk penggantian cairan berkualitas tinggi dengan fase pemurnian gur, hingga dua liter cairan diperlukan, meskipun dimungkinkan untuk mengatur hasil dan dengan jumlah yang lebih kecil dari minyak baru yang dilewatkan melalui sistem.

Dari rinse gur.

Kadang-kadang tangki, rak pompa dan kemudi ternyata berada di negara yang dimulai setelah berulang kali melewatkan waktu pengganti di dalamnya, yang menyebabkan kebutuhan untuk membilas seluruh sistem. Ini secara khusus menghasilkan cairan pencuci untuk GUR. Apa yang harus mencuci sistem ini dari dalam itu tidak mungkin, terlalu akurat dan menuntut pada minyak mekanisme ini dibuat.

Contoh dari cairan yang layak dapat berfungsi sebagai produk apa pun dari produsen yang terkenal, khususnya, jika itu adalah produsen deterjen mobil Winn yang populer, "power steering flush" akan ditulis pada tabung, yang berarti pembersih hidrolik kemudi pembersih.

Untuk pembilasan, prosedur yang sama dilakukan seperti untuk penggantian, hanya pertama, cairan lama dilengkapi dengan pembersih, dan hanya kemudian diekstrusi dengan segar dengan minyak standar.

Kualitas pencucian akan tergantung pada jumlah pembersih yang dilewatkan melalui PC. Detail untuk digunakan diatur pada label produk tertentu.

Penggantian Fluid Gur yang Tepat: Instruksi Langkah-demi-Langkah

Diyakini bahwa tidak perlu mengubah solusi dalam hidraulikel kemudi selama seluruh periode operasional mobil. Dalam praktiknya, ini bukan masalahnya - minyak adalah konsumen "penuaan". Produsen merekomendasikan perubahan berarti setiap 2 tahun atau 100 ribu km dijalankan (frekuensi harus diperiksa dalam instruksi). Selain itu, kadang-kadang keadaan muncul untuk langkah-langkah awal.

Ini dipengaruhi oleh fitur-fitur mesin itu sendiri dan kondisi untuk penggunaannya.
Pelajari Biaya Penggantian Fluid di Steering Hydraulicel Online dalam 3 Menit
Jangan buang waktu - gunakan pencarian Uremont dan terima saran dari layanan terdekat dengan harga spesifik!
ПSharp Price.

Mengganti minyak di hidraulikel kemudi melakukannya sendiri

Langkah-langkah prematur mungkin diperlukan, misalnya, jika detail "kemudi" menolak. Setelah menginstal bagian-bagian ini, wizard disarankan untuk mengganti cairan kerja. Penyebab darurat lain adalah hilangnya sesak atau penolakan salah satu node (misalnya, kontrol gulungan, silinder hidrolik, dll.).

Pengendara yang berpengalaman menyarankan lebih sering untuk memeriksa tingkat dan kondisi dan hidrolisis. Jika perbatasan berada dalam memancing min dan maks, semuanya beres. Dengan indikator rendah, perlu untuk memeriksa integritas mekanisme. Dalam hal ini, diagnostik dan pemecahan masalah mendesak diperlukan. Jika Anda mengabaikan rekomendasi ini, Anda dapat menemui masalah berikut:

  • peningkatan keausan suku cadang pompa (mengarah ke masalah kabinet di bidang cincin kompresi);
  • abrasi gigi kotor yang dipercepat;
  • Berkurangnya mobilitas katup pompa sebagai akibat dari overheating elemen pemompaan.

Mengganti GUR Fluid diperlukan jika kondisinya tidak memuaskan. Untuk memeriksa, buka tangki ekspansi dan dipstick mengambil minyak untuk didiagnosis. Oleskan bahan pada serbet kertas putih.

Warna tahan dan transparansi menunjukkan normal.

Solusi dengan endapan yang nyata adalah tanda kerugian oleh aditif fungsionalnya. Akibatnya, kemampuan minyak antioksidasi dan pelumas hilang. Dalam hal ini, sistem akan menolak jika Anda tidak mengubah cairan yang berfungsi.

Mengganti Minyak dalam Gur - Algoritma

Siapkan alat, angkat dan minyak segar.
Siapkan alat, angkat dan minyak segar.

Bersiaplah di dekat liter minyak segar di tabung (volume yang akurat. Lihatlah panduan operasional mobil Anda), kondisi lift (di kondisi "rumah" cocok untuk jack), kain bebas serat murni, kapasitas, kapasitas 1,5 liter untuk drain. Selanjutnya algoritma tindakan:

  • Instal mesin pada lift (atau pada 2 jack hang out wheels);
  • buka penutup tangki;
  • dipompa "untuk bekerja" jarum suntik;
  • Secara bergantian menghapus selang utama dan memompa;
  • putar setir, tidak termasuk motor (sistem "pompa" - residu bergabung);
  • menuangkan solusi kerja "segar", mengamati persyaratan tingkat;
  • lagi memutar roda kemudi untuk mendistribusikan produk baru dalam sistem;
  • Periksa levelnya dan sesuaikan jika perlu;
  • mobil bawah;
  • Jalankan mesin dan mengendarai beberapa kilometer dengan mobil;
  • Sekali lagi, pengukuran dilakukan dan sesuaikan volume larutan (misalnya, menambahkan alat ke nilai yang diinginkan).

Mengganti oli dalam hidrolikel - nuansa

Jika, selain dua bungkus yang ditunjuk, ada tanda tambahan dingin dan panas, pertimbangkan mereka berdasarkan suhu cairan (pada suhu yang berbeda volumenya berfluktuasi). Tangki yang terlalu kotor harus dibongkar dan dibilas. Untuk melakukan ini, Anda dapat menggunakan minyak tanah atau bensin, tetapi kami sarankan untuk memberikan preferensi untuk alat khusus.

Sebelum instalasi, pastikan untuk mengeringkan unit (untuk percaya diri, Anda juga dapat meniup udara terkompresi.

Dalam proses mengganti minyak dalam setir daya hidrolik, jangan nyalakan kunci kontak pada sistem "kosong" - tanpa cairan dapat "terbang" pompa. Jika Anda ingin menghabiskan sistem flushing berkualitas tinggi, setelah 20-30 km berjalan pada minyak baru, perbarui lagi yang dijelaskan dalam artikel ini dengan cara ini.

Ingat, keamanan dan kenyamanan pengemudi tergantung pada operasi node yang benar. Ketika pelanggaran sedikit pun ditemukan, perlu untuk dengan cepat membuat diagnostik, tidak lupa pada saat yang sama pada inspeksi terjadwal dan memperbarui campuran kerja.

Mengganti fluida hidrolik - fitur perangkat GUR

Mekanisme plot hidrolik cukup sederhana, kami sarankan membiasakan diri dengan skema tersebut.
Mekanisme plot hidrolik cukup sederhana, kami sarankan membiasakan diri dengan skema tersebut.

Agregat yang dipertimbangkan meliputi:

  • distributor;
  • pompa;
  • silinder hidrolik;
  • tangki;
  • nozel dan selang;
  • unit drive.

Pompa, tekanan memompa, dimulai dari motor listrik atau langsung mesin. Akibatnya, minyak jatuh di atas rel. Dengan posisi langsung roda, solusi kerja bersirkulasi "penghuni". Ketika posisi diubah, distributor khusus restart minyak, mempengaruhi poros (di mana dorong kemudi terpasang). Akibatnya, pekerjaan amplifier memastikan kemudahan rotasi setir. Penggantian fluida pada simpul tepat waktu memungkinkan Anda untuk memperpanjang umur suku cadang, mengurangi beban pada mereka. Jika tidak, sumber daya unit ini terasa menurun.

Pergi belanja

Pilihan sarana untuk mengganti fluida gur melakukannya sendiri - panggung penting. Tergantung pada kendaraan, ATF atau analog mineral digunakan, misalnya, PSF. Simpan saat membeli tidak sepadan, karena pekerjaan node langsung tergantung pada kualitas solusi. Penting untuk mematuhi rekomendasi pabrikan.

Fungsi utama dana meliputi:

  • transfer energi yang efisien ke elemen eksekutif;
  • Memastikan bagian pelumas dari node;
  • perlindungan anti-korosi;
  • pendinginan;
  • memastikan stabilitas suhu;
  • Penghalang terhadap pembentukan deposito.

Penting untuk memperhatikan pelabelan (misalnya, MGA atau AU), berbicara tentang ruang lingkup bahan habis pakai.

Komposisi cairan mengacu pada sintetis, minyak bumi dan glikolik air.

Fokus lebih nyaman untuk klasifikasi yang berlaku umum. Jangan lupa untuk memperhitungkan tingkat viskositas, yang ditunjukkan oleh angka dalam kisaran 5-150. Menurut GOST Rusia, penunjukan huruf menentukan kelompok yang mengacu pada cairan (dan gambarnya adalah viskositas). Jangan lupa untuk memeriksa fitur suhu bahan (lihat kriteria yang diperlukan di Paspor Perangkat). Juga pertimbangkan musim dan medan.

Tolong

Master dari pusat teknis segera menunjukkan jenis cairan mana yang dibutuhkan untuk mobil Anda dan proporsi apa yang harus diamati.
Master dari pusat teknis segera menunjukkan jenis cairan mana yang dibutuhkan untuk mobil Anda dan proporsi apa yang harus diamati.

Jika Anda meragukan keterampilan Anda atau tidak ingin menghabiskan waktu untuk manipulasi independen, hubungi layanan mobil. Anda dapat memilih pusat teknis yang sesuai di agregator Uremont.com. Di sini untuk pemilik mobil adalah alat-alat berikut:

  • Peta interaktif dengan penunjukan St-Partners;
  • Mengobrol dengan para profesional (menulis pertanyaan menarik - jawabannya akan pergi untuk menit yang tak terhitung jumlahnya);
  • Ulasan dan evaluasi pengguna;
  • artikel tematik;
  • Formulir aplikasi online, dll.
Penggantian Fluid Gur yang Tepat: Instruksi Langkah-demi-Langkah

Добавить комментарий