Menggantikan minyak dalam GUR - Arahan terperinci

Dalam artikel " Minyak untuk stereng kuasa hidraulik : Pilih yang betul. "Kami menerangkan secara terperinci mengenai komposisi dan fungsi cecair hidraulik untuk Gur. Dalam bahan ini - butiran tentang berapa banyak cecair kerja dihidangkan dan bagaimana untuk menggantikannya dengan betul.

Maslo-Gursd.

Apabila perlu menukar minyak dalam Gur

Sesetengah peniaga kereta memberi jaminan bahawa cecair hidraulik, dicurahkan ke dalam Gur dari tumbuhan, tidak digantikan sepanjang hayat kereta (ini terutamanya berkaitan dengan apa yang dipanggil "hijau" minyak). Kenyataan ini salah. Cecair hidraulik - bahan yang boleh digunakan untuk konsep-konsep tersebut adalah wujud sebagai penuaan semasa operasi. Perlu difahami bahawa terdapat disyorkan (dirancang) masa pengeluar kereta untuk menggantikan cecair dalam Gur (ditandakan dalam manual operasi), dan terdapat masa penggantian khas - awal dan kecemasan.

Cecair kerja yang dirancang dalam Gur disyorkan untuk menukar sekali setiap 1-2 tahun, bergantung kepada jenama dan model kereta, serta mengenai keadaan operasinya. Semakin teruk keadaan ini, tempoh penggantian minyak yang dirancang di hidraulikel yang lebih pendek.

Cecair hidraulik awal dalam Gur diubah akibat kegagalan unsur-unsur mekanisme stereng (kereta api, gear, tujahan). Agar elemen stereng yang baru dipasang untuk berfungsi semata-mata, adalah disyorkan untuk menggantikan cecair dalam Gur - terutamanya jika ia dikendalikan tanpa pengganti selama beberapa tahun.

Penggantian kecemasan cecair hidraulik dalam Gur dijalankan dalam hal kemerosotan sistem sel hidraulik atau kegagalan nod dan mekanisme (silinder hidraulik, mengawal kili, pam, hos).

Ia perlu secara berkala, sekali setiap enam bulan, periksa tahap dan keadaan cecair hidraulik dalam tangki pengembangan.

Tahap Minyak di Bach Gur
Tahap Minyak di Bach Gur

Sekiranya tahap jatuh (dan ia mesti berada di dalam tangki antara tanda Min.  и MAX. ), ia mungkin telah berlaku kemusnahan sistem dan minyak hilang. Kemudian adalah perlu untuk memeriksa status semua nod sistem hidraulik, mendedahkan pecahan dan memperbaikinya. Jika ini tidak dilakukan tepat pada waktunya, maka akibatnya boleh sedih: peningkatan haus bahagian kerja pam (sebagai hasilnya - kegagalan mekanisme stereng kuasa perumahan di kawasan cincin mampatan), penurunan dalam Mobiliti injap pengurangan pam disebabkan oleh pelesapan haba yang tidak mencukupi dari nod pam, gigi pakai yang diperbesarkan dari aci rak stereng dan kotak gear.

Bagaimana Gur diatur
Bagaimana Gur diatur

Keadaan cecair kerja di Gur hanya diperiksa: Kami membuka tangki pengembangan, dengan bantuan siasatan kami mengambil sejumlah minyak dan menerapkannya ke kertas kosong. Sekiranya cecair telus, mempunyai rak warna - semuanya teratur dengannya. Sekiranya keruh, dengan kekotoran yang kelihatan - minyak sedemikian mesti diganti. Kemunculan sedimen dalam cecair hidraulik menunjukkan bahawa aditifnya tidak lagi dapat menampung fungsi mereka kerana penguraian semasa operasi. Jika cecair sedemikian tidak diganti, maka minyak dalam Gur boleh busa, mengoksida, kehilangan sifat pelincir dan anti-kakisan, yang akan membawa kepada kerosakan sistem.

Menggantikan cecair dalam GUR: Lima langkah mudah

Untuk menggantikan cecair kerja di hidraulikel, kita akan memerlukan: Jack, jarum suntikan, jaket bersih, kanister dengan minyak untuk Gur. Rata-rata, tidak lebih daripada 1 liter cecair diambil untuk menggantikan. Jumlah yang disyorkan boleh didapati di manual kereta.

Langkah 1. Pasang kereta di lif. Jika tidak, kita menggunakan dua bicu untuk menggantung roda depan.

Kami menyiarkan roda depan dengan bicu
Kami menyiarkan roda depan dengan bicu

Langkah 2. Buka tudung Gur Tank Expansion, dengan bantuan jarum suntikan perubatan, pam cecair buangan.

Membersihkan cecair lama dari Gur
Membersihkan cecair lama dari Gur

Cecair yang tinggal di dalam tangki boleh digabungkan, mengeluarkan hos (yang utama yang membawa kepada pam dan sebaliknya, yang datang daripadanya) dan menurunkannya ke dalam bekas yang disediakan (botol plastik 1.5 liter sesuai). Pertama, keluarkan hos utama (sebagai peraturan, terletak di bawah), putar roda, mencari sistem pam.

Kami menggabungkan baki baki. Mengenai contoh aksen Hyundai
Kami menggabungkan baki baki. Mengenai contoh aksen Hyundai

Jangan menghidupkan enjin! Apabila cecair berhenti menetes, tetapkan hos utama ke tempat itu, keluarkan sebaliknya dan menghasilkan tindakan yang sama dengannya.

Langkah 3. Isi cecair hidraulik segar ke dalam Gur Tank Expansion, menonton tahapnya. Tahap optimum adalah antara tag Min.  и MAX. . Perhatikan bahawa terdapat empat label dalam beberapa tangki pengembangan: Min.  Dingin  и Min. Panas. MAX.  Dingin  и MAX.  Panas. . Dingin adalah tahap cecair "sejuk", panas - "panas", iaitu, apabila kereta itu dikendalikan.

Jatuh cecair segar
Jatuh cecair segar

Langkah 4. Berputar roda stereng ke kanan dan kiri untuk mengepam cecair pada sistem Gur. Ulangi tahap minyak dalam label - jika ia menjadi kurang, kami mengisi dan sehingga kami menetapkan tahap yang optimum. Putar tudung tangki pengembangan.

Langkah 5. Kami turun kereta dari lif, kami mengeluarkan bicu. Kami memulakan enjin, kami lulus beberapa kilometer dan mengukur semula tahap bendalir dalam tangki Gur. Jika ia berada di tengah-tengah label Min.  Panas.  и MAX.  Panas. , Saya tidak lagi perlu menarik minyak. Sekiranya cecair melebihi tahap MAX.  Panas. , maka anda perlu mencurahkan sejumlah cecair, seperti dalam proses kerja (apabila dipanaskan), ia boleh menumpahkan dari tangki dan tuangkan nod enjin yang berdekatan, yang akan menyebabkan kegagalan motor.

Seperti yang kita lihat, tiada kerumitan khas dalam proses menggantikan cecair kerja dalam roda stereng hidraulik. Walau bagaimanapun, adalah penting untuk diingat bahawa penggantian minyak dalam Gur harus digunakan dengan tepat, menggunakan sweater tulen, kerana lumpur memasuki cecair boleh membawa kepada kemerosotan kualiti operasi. Bagi mereka yang tidak yakin dengan kuasa mereka sendiri, kami menasihati anda untuk menggantikan cecair dalam Gur pada seratus - di sana operasi ini dijalankan ke atas pendirian khas, yang menjamin penggantian minyak yang berkualiti tinggi.

Cara untuk menggantikan Gur Oil dengan betul

Kerja pelincir kuasa hidraulik, seperti pelinciran lain, dengan masa ia menjadi tidak dapat digunakan. Pertimbangkan sumber cecair teknikal, serta menggambarkan secara terperinci bagaimana untuk mengubah minyak dalam hidraulicel kuasa dan berapa kos untuk menuangkan pelincir untuk operasi sistem.

Sumber

Sesetengah pengeluar Gur berhujah bahawa minyak dalam sistem mereka dibanjiri untuk seluruh hayat perkhidmatan, jadi penggantian akibat penuaan dan kehilangan hartanah tidak diperlukan. Ia adalah perlu untuk mengubah minyak hanya dalam hal kerja-kerja teknikal yang mempengaruhi sistem pengukuhan hidraulik. Apa cecair untuk Gur lebih baikSudah tentu, jika tahap "daun", hanya cecair yang disyorkan oleh pengilang yang berbaloi.

Kami ingin memberi jaminan bahawa jika anda mahal, penyelenggaraan kereta anda, menggantikan Gur Fluid - komponen mandatori penyelenggaraan. Adalah disyorkan untuk menukar minyak setiap 100 ribu km. sama ada 4-5 tahun operasi.

Jika anda tidak tahu berapa kerap dan apabila minyak berubah untuk kali terakhir, adalah perlu untuk menavigasi keadaan cecair. Warna gelap, kekotoran lumpur, bau yang ditanam - alasan yang jelas untuk menggantikan komposisi pelincir.

Dalam beberapa tangki stereng, mesh untuk penapisan dipasang. Cecair kotor mampu menjaringkan liang-liang, yang memburukkan lagi jalur lebar, ia memungkinkan untuk mengedarkan cecair di seluruh sistem. Rasanya tahap bunyi bising yang tinggi dari pam Gur pam, dan lebih banyak usaha diperlukan untuk putaran roda stereng.

Mengisi jumlah

Maklumat mengenai berapa banyak minyak dibanjiri dalam Gur kereta anda (dan berapa kerap ia perlu diubah), anda boleh belajar dari dokumentasi teknikal untuk digunakan. Perhatikan bahawa sebahagian daripada jumlah pengisian apabila digantikan dengan tangan anda sendiri, dalam mana-mana, akan kekal dalam sistem. Bergantung kepada kaedah penggantian yang dipilih, penunjuk ini berbeza dari 5-20%.

Jika anda tidak mempunyai apa-apa bahan di tangan anda, anda boleh menavigasi jumlah cecair yang akan dilakukan untuk bergabung. Biasanya menggantikan kuasa kenderaan pemandu kuasa kereta memerlukan tidak lebih daripada 1 liter minyak. Berapa banyak pelincir yang diperlukan, juga bergantung kepada kaedah penggantian.

Kawalan kuantiti.

Tahap bendalir Gur boleh diperiksa dalam dua cara:

  • Di tangki terdapat pengacuan dengan takik. Sejak apabila dipanaskan, pelincir berkembang, anda akan melihat dua tanda sempadan: Min, Maks. Pertunjukan pertama Semak tahap Gur cecairTahap minimum, dan maksimum kedua yang dibenarkan. Semak tahap yang sebaiknya "pada sejuk". Dalam kes ini, penunjuk optimum akan menjadi tahap yang sedikit melebihi nilai purata antara min dan maks. Sekiranya tangki diperbuat daripada plastik lut, perumahan boleh diserlahkan dengan lampu suluh. Batasan bendalir di bahagian belakang akan dalam kes ini menjadi lebih ketara;
  • Satu lagi jenis pembinaan menganggap kehadiran siasatan, yang secara serentak tudung tangki. Semak tahap akan membantu membentuk yang sama. Pada model tertentu, terdapat hanya satu baris yang menetapkan jumlah minimum yang dibenarkan "pada sejuk".

Kaedah penggantian separa

Kaedah pertama penggantian dengan tangan anda sendiri adalah yang paling mudah, tetapi pada masa yang sama lebih mahal dari sudut pandangan komponen kewangan. Untuk menggantikan minyak, anda perlu:

  • jumlah dua cecair mengisi minyak;
  • picagari dengan hos, panjang yang akan sampai ke bahagian bawah tangki stereng kuasa;
  • Kapasiti untuk mengidap ujian.

Tukar Gur bendalir boleh seperti berikut:

  1. Dengan bantuan jarum suntikan dan hos berpakaian mengenainya, buang jumlah maksimum cecair dari tangki;
  2. Seterusnya, adalah perlu untuk menambah minyak baru;
  3. diatasi seperti biasa kira-kira 100 km;
  4. Ulangi prosedur sehingga Gur tidak mengubah warna untuk mengatasi kilometer yang ditentukan. Ini akan menjadi isyarat bahawa sistem itu dibersihkan sepenuhnya dari bahan pencemar lama.

Kaedah ini adalah yang paling baik kerana ia membolehkan anda membilas keseluruhan sistem dengan baik. Tetapi ia memerlukan lebih banyak pelincir dan kos masa. Kaedah ringkas penggantian separa melibatkan pencampuran minyak lama dan baru dengan memutar roda stereng (mesin berada di tempat). Untuk melakukan ini, selepas mengisi minyak baru, putar roda stereng ke kiri, kelewatan dalam kedudukan ini 2-3 s., Kemudian putar roda ke arah yang bertentangan, dengan jeda yang sama. Bilangan pengulangan untuk setiap kes secara individu. Untuk memudahkan Gur Pam Kehidupan, siarkan gandar depan kereta.

Kaedah ini lebih diterima jika anda perlu menukar pelincir di atas kereta, di mana akses kepada suapan bekalan dan rod suapan cecair adalah sukar. Prinsip Operasi Agen Hidraulik

Sedikit teori

Tidak mustahil untuk mengubah dengan betul minyak Gur di bawah kaedah yang diterangkan, tanpa pengetahuan tentang peranti asas kenaikan hidraulik dalam stereng. Orang-orang dalam kes kita akan ada pengetahuan bahawa cecair ditutup dari tangki ke dalam pam untuk mengepam ke dalam kereta api, kotak gear stereng; Selepas melengkapkan operasi yang berguna, pelincir mengembalikan melalui garis pulangan ke tangki.

Alat dan bahan.

Menggantikan dengan tangan anda sendiri adalah mustahil tanpa set alat berikut:

  • Passatia;
  • Palam untuk lubang di dalam tangki di bawah hos pulangan;
  • Keupayaan untuk longkang cecair lama;
  • picagari dan hos;
  • Jack dan menyokong untuk gandar depan tergantung dengan selamat.

Gantikan minyak Gur akan menjadi lebih mudah jika anda menjemput pembantu. Penggunaan pemampat udara akan membantu mengusir sistem lebih lama cecair.

Menggantikan satu smear.

  1. Tuangkan semua cecair dari tangki dengan jarum suntikan dan hos. Keluarkan tangki dan bilas dengan baik;
  2. Hos tulang belakang diturunkan ke dalam bekas. Mewujudkannya supaya cairan lama tidak tumpah semasa proses longkang;
  3. Hantar gandar depan kereta;
  4. Keluarkan roda stereng ke kiri kiri, kemudian ke arah yang bertentangan. Ulangi prosedur sehingga pelincir lama berhenti dari hos roti. Untuk hasil yang lebih baik, tarik sekering pam bahan api atau keluarkan gegelung pencucuhan, dan kemudian skru starter enjin tidak lebih daripada 10 s. Dengan selang kecil, ulangi prosedur beberapa kali. Ia tidak bernilai memulakan enjin, kerana kerja tanpa pelinciran boleh memberi kesan negatif terhadap unsur-unsur menggosok pam. Di hadapan pemampat, secara ringkas berkhidmat dalam pembekalan hos pelinciran pelinciran udara termampat. Ini akan membantu menghilangkan cecair lama sebanyak mungkin. Berhati-hati kerana tekanan boleh menyebabkan percikan cecair;
  5. Pasang tangki dan sambungkan hos;
  6. Kini, perlu menambah cecair baru, biarkan tudung terbuka;
  7. Tanya pembantu sama ada memainkan sendiri stereng sehingga ia berhenti ke kiri dan kanan. Pada mulanya, tidak kira berapa banyak anda akan mencurahkan cecair, kerana ia akan pergi untuk mengisi sistem. Sekiranya anda ingin menukar cecair stereng kuasa dengan betul, jangan biarkan tangki dibenarkan. Ini akan membawa kepada kepercayaan sistem;
  8. Apabila tahap berhenti berkurang, mulakan enjin. Teruskan putaran roda stereng dengan kelewatan yang rendah dalam kedudukan yang melampau sehingga udara akan menghentikan sistem.

Kaedah alternatif

Apabila anda melaksanakan item 2, pasang tangki dan longkang lubang pembalikan di dalamnya. Kami akan menukar cecair tanpa menggabungkan keseluruhan pelincir lama. Isi minyak baru. Sekarang anda perlu memutar stereng, seperti yang diterangkan di atas, dan menambah tahap dalam tangki sehingga pelincir lama yang timbul dari hos longgar tidak digantikan oleh yang baru. Ramai yang percaya bahawa cecair Gur lebih tepat diubah, kerana "penggantian adalah satu jatuh" kaedah membawa kepada fakta bahawa sistem sering dihantar.

Pemandu hidraulik - pembantu yang boleh dipercayai dan rakan pemandu yang setia. Ia memudahkan giliran stereng, menjadikan memandu licin dan selesa. Tetapi Gur itu melayani anda dengan setia selama mungkin, anda juga perlu menjaga ia.

Skim struktur rak stereng dengan Gur

Skim rak stereng dengan Gur

Apa gur minyak

Ia adalah minyak di hidraulikel, sebenarnya, membantu berputar roda stereng, melewati daya dari stereng ke roda kerana tekanan dalam sistem. Sebagai tambahan kepada fungsi utamanya, Gur minyak berfungsi sebagai pelincir untuk keseluruhan mekanisme rak stereng, menyejukkannya dan dengan teliti melindungi daripada kakisan.

Apakah jenis minyak dan apa mitos tentang ia datang dengan komuniti automotif, baca di sini.

Menurut peraturan, penggantian minyak yang dirancang dilakukan sekali atau dua tahun, bergantung kepada beban di atas kereta, atau tidak kurang dari sekali 100 ribu kilometer. Dan penggantian segera, atau kecemasan dijalankan jika pam atau elemen lain sistem hidraulik telah gagal.

Apa yang kelihatan seperti gerbang penapis

Tetapi pemandu kami biasanya "menjaringkan" dan tidak mengubah minyak selama 3-4 tahun. Apa yang dipenjarakan?

  • Sebilangan besar sampah terkecil, cip logam dan produk haus lain berkumpul dalam minyak yang dibelanjakan. Semua penggantungan ini tidak memberi manfaat kepada sistem hidraulik, terutamanya penapis, yang berada di Bach Gur. Ia tersumbat dan pam adalah superload. Akibatnya - Gur pam patah, harga yang, dengan cara itu, bukan yang paling rendah.
  • Minyak untuk Gur tidak seperti hygroscopic, seperti cecair brek, bagaimanapun, ia menyerap kondensat. Air dalam sistem Gur menyebabkan kakisan yang tidak dapat dielakkan dan kejam.
  • Di samping itu, kondensat dalam minyak menyumbang kepada kelikatan minyak pada musim sejuk. Minyak tidak boleh biasanya beredar, terdapat beban yang berlebihan pada seluruh unit dan meterainya, sistem tertekan, mengalir, buzz muncul di bawah tudung.
  • Dan dalam cuaca panas, minyak dengan kondensat, sebaliknya, terlalu cair, "berair". Dalam kes ini, minyak tersebut tidak membuat tekanan yang dikehendaki pada roda. Roda stereng menjadi ketat, atau bertukar ke jeritan.

Jika pada musim sejuk, anda menghidupkan pencucuhan dan mendengar Hum, yang kemudiannya diluluskan (apabila minyak dipanaskan) - Kemungkinan besar, anda berurusan dengan superload pada pam Gur. Beban yang meningkat adalah kadang-kadang memendekkan kehidupan ejen hidraulik. Oleh itu, adalah penting untuk mengubah Gur minyak sebelum permulaan musim sejuk, jika masa pengganti sudah sesuai.

Dan jika masa sesuai untuk mengubah minyak pada akhir musim sejuk, maka musim bunga adalah masa yang tepat untuk ini. Oleh itu, anda tidak akan membenarkan pencairan minyak dengan kondensat, dan kehilangan usaha dalam tempoh yang hangat.

Bagaimana untuk memahami bahawa minyak "tidak lagi"

Bagaimanakah anda dapat melihat mata kasar bahawa minyak tidak sesuai?

  • Buka Gur Cover Tank.
  • Saya masih ingat bagaimana warna minyak apabila ia hanya dicurahkan ke dalam tangki - kuning, hijau atau merah. Sekiranya terdapat sisa-sisa minyak itu, tuangkan ke dalam cawan plastik dan bandingkan.
  • Sekiranya cecair gelap, ini adalah isyarat pertama bahawa sudah tiba masanya untuk menukar minyak.
  • Jika minyak adalah coklat gelap, ia adalah tanda yang lebih mengganggu.
  • Dan jika minyak konsistensi menyerupai ERMM ... Hot Chocolate adalah paip perniagaan. Segera, dengar, segera ubah minyak!

Gur minyak baru dan dibelanjakan

Gur minyak Nesstable dan segar - Cari 5 perbezaan

Untuk mengelakkan hasil sedemikian, kami mengesyorkan agar tidak hanya mengubah minyak sekali dalam jumlah enon kilometer, tetapi juga untuk memeriksa Gur minyak setiap pemeriksaan.

Kami menukar Gur Oil

Kami, tentu saja, mengesyorkan mempercayakan prosedur ini kepada profesional - jentera hidraulik. Jadi lebih mudah, lebih cepat dan, yang paling penting, lebih selamat. Tetapi jika anda tidak mempercayai seratus atau anda hanya dalam Kayf untuk menggali kereta anda sendiri pada hujung minggu, tutorial kami untuk membantu anda.

Jadi, terdapat dua pilihan untuk penggantian diri minyak:

  • Penggantian separa - Sesuai jika anda memutuskan untuk menggantikan cecair pada anda sendiri, dan minyak dalam tangki belum direndam sebagai darah Volan.
  • Perubahan minyak penuh.

Untuk kedua-dua pilihan, anda perlu:

  • Minyak baru. Yang sesuai dengan kereta anda biasanya pengeluar menunjukkan jenis minyak - sintetik atau air mineral, dan sebagainya.
  • 20-CD Syringe + Tube Getah - untuk mengepam minyak yang dibelanjakan dari tangki.
  • Tasik (untuk penggantian lengkap).
  • Kapasiti dengan jumlah skala - untuk memahami berapa banyak minyak yang anda digabungkan.

Penggantian separa.

  • Kami membongkar Gur Cover Tank.
  • Seorang picagari dengan tiub pra-acuan dalam beberapa peringkat yang kami keluarkan minyak - tuangkan ke dalam bekas dengan skala.
  • Apabila semua minyak lama dikeluarkan, isi tangki dengan minyak segar ke label maksimum.
  • Kami memulakan enjin dan menunggu sehingga minyak memecah sistem, sekali lagi kami mengisi minyak sehingga maksimum. Kami mengulangi manipulasi sementara minyak tidak lagi meninggalkan tangki.
  • Apabila mereka melihat bahawa minyak tidak lagi meninggalkan, kita mula terlebih dahulu dengan lancar, maka lebih cepat berputar roda stereng - ke kedudukan yang melampau ke kanan, maka juga meninggalkan beberapa kali.
  • Matikan enjin, dan terus menghidupkan stereng sehingga ia berputar dengan mudah - ia bermakna sistem hidraulik dipenuhi dengan minyak segar.
  • Sedia!

Penggantian penuh

  • Kami menjemput seorang sahabat lama kepada pembantu.
  • Kami subdominate depan kereta untuk kesekorongan - jadi roda akan lebih mudah berputar apabila minyak berjalan.
  • Kami membongkar Gur Cover Tank.
  • Sebarkan semua minyak, seperti yang pertama.
  • Melemahkan pengapit pada hos tangki, keluarkan mereka dengan tangki. Akibatnya, kita mempunyai dua hos minyak minyak: satu dari Gur pam (sekarang kita tidak memerlukannya), yang lain dari rak stereng - kita membimbingnya ke tangki untuk longkang minyak lama.
  • Pandu roda satu anda mula memutar roda stereng, menjadikan roda. Oleh itu, kami mengepam minyak dari sistem hidraulik.
  • Apabila semua minyak mungkin disatu, ambil hos dari pam, masukkan penyiraman boleh di dalamnya. Dalam dos kecil, kami menuangkan minyak ke dalamnya.

Tuangkan Gur Minyak

Tuangkan minyak melalui penyiraman

  • Komiter anda terus memutar roda stereng.
  • Apabila minyak tulen muncul di dalam tangki untuk menghabiskan minyak, kita berhenti, kita mengembalikan hos ke tempat itu, menetapkan pengapit. Pasang Gur Tank.
  • Di dalam tangki terbuka, isi minyak ke markah maksimum.
  • Kami mengeluarkan Jack, kami menghidupkan enjin. Matikan enjin dan periksa tahap minyak. Ambil minyak sehingga ia berhenti merawat tangki - seperti dalam kaedah 1.
  • Kami mengatur pusat pemeriksaan untuk memeriksa roda stereng yang lembut.
  • Perkara yang baik? Tahniah, anda melakukan segala-galanya!

Jika anda tiba-tiba mempunyai soalan mengenai proses menggantikan minyak - di sini adalah pelajaran video dari pakar kami:

Bagaimana untuk menggantikan minyak hidraulik

Tidak kira jika anda akan menukar minyak sendiri atau dalam perkhidmatan kereta. Perkara utama adalah untuk melakukannya secara berkala untuk mengelakkan kerosakan Gur pam. Minyak tulen dan kereta yang baik!

Bagaimana untuk menukar dalam minyak stereng hidraulik

Semasa operasi kereta terdapat haus secara beransur-ansur unsur-unsur sistem stereng. Bahagian logam haus dan masuk ke dalam rosak. Untuk mengurangkan kelajuan memandu dan menghalang pengadukan bahagian-bahagian menggosok, minyak untuk pemandu kuasa hidraulik (GUR) digunakan.

Apakah perubahan minyak dalam pita hidraulik stereng

Semasa operasi, terdapat keperluan untuk menambah atau menggantikan sepenuhnya komposisi pelincir. Tanda-tanda keperluan untuk menggantikan minyak dalam Gur adalah:

Gur.

Gur.

  • bunyi luaran apabila berputar stereng;
  • kesukaran putaran roda stereng;
  • Mengubah warna cecair pelincir;
  • Penampilan bau yang dibakar;
  • penurunan dalam tahap campuran di bawah yang dibenarkan;
  • Penampilan sedimen dalam pelincir.

Pembangunan sumber bahan membawa kepada pelanggaran ciri-ciri fizikokimia komposisi. Tahap kelikatan dan konsistensi cecair terganggu. Sambungan intermolecular dimusnahkan. Perubahan dalam struktur bahan itu mengurangkan sifat minyak pelincir.

Cecair untuk GURA.

Dua jenis komposisi digunakan untuk menggantikan minyak dalam GUR:

  • Sintetik.
  • Mineral.

Bahan mentah untuk pembuatan minyak sintetik adalah etilena dan bahan kimia tiruan. Penggunaan bahan tambahan meningkatkan komposisi kimia dan sifat pelincir campuran sintetik. Bahan tiruan mempunyai kos yang tinggi.

PERHATIAN! Jenis cecair yang digunakan ditunjukkan dalam manual arahan untuk kereta. Penggunaan jenis minyak lain tidak dibenarkan.

Campuran mineral diperoleh daripada minyak mentah. Digunakan secara meluas dalam industri automotif. Mempunyai kos yang rendah dan ketersediaan. Untuk kegunaan, kekotoran yang berbahaya dikeluarkan sebagai pelincir dari minyak.

Ciri-ciri minyak

Dalam pembuatan produk, piawaian Eropah digunakan. Mereka berkongsi semua komposisi mengenai ciri-ciri berikut:

  • Psf. (emulsi sintetik untuk stereng kuasa);
  • Atf. (Campuran sintetik untuk penghantaran automatik).

Perbezaannya adalah di hadapan atau ketiadaan aditif khas. Dalam campuran untuk penggerak kuasa hidraulik tidak ada bahan tambahan.

Jentera yang sepadan dan cecair Gur

Jentera yang sepadan dan cecair Gur

Untuk gearbox pelinciran menggunakan aditif khas. Mereka meningkatkan keplastikan dan suhu pemanasan pelincir.

Pengilang Eropah menghasilkan minyak warna yang berbeza. Kebimbangan vag menghasilkan campuran hijau. Mersedes adalah kuning. Pengilang domestik dan beberapa global menghasilkan bahan mentah merah.

Jenis komposisi yang digunakan dalam sistem stereng ditunjukkan dalam dokumentasi teknikal untuk kereta. Penggunaan bahan-bahan lain tidak dibenarkan. Dalam sesetengah kes, emulsi warna yang berbeza diaduk di kalangan mereka sendiri. Kemungkinan pencampuran dan perkadaran kuantitatif ditunjukkan pada pakej.

Bagaimana untuk menggantikan pelinciran secara bebas dalam hidraulik stereng

Proses menukar minyak dalam hidraulikel stereng agak mudah. Dengan ketiadaan masa lapang dan keadaan yang sesuai, rujuk kepada pakar stesen penyelenggaraan kereta.

Pelinciran dalam hidraulikel stereng boleh diubah dengan tangan mereka sendiri. Perubahan bebas campuran kerja menyelamatkan sejumlah besar untuk membayar perkhidmatan pakar.

Menggantikan cecair dalam hidraulik stereng

Menggantikan cecair dalam hidraulik stereng

Proses persediaan

Menaikkan kereta dengan bicu

Menaikkan kereta dengan bicu

Sebelum menjalankan pelincir, depan kereta itu menaikkan tanah dengan bantuan bicu. Roda depan mestilah berada pada jarak 5-10 cm dari permukaan bumi.

Apabila berputar roda stereng memutarkan roda dalam arah yang berbeza. Peningkatan roda adalah perlu untuk mengawal proses mengubah cecair dan penembusan percuma ke tempat yang sukar dijangkau. Untuk meningkatkan pelincir plastik, kereta dipanaskan selama 3-5 minit.

Majlis. Pakar disyorkan untuk menukar minyak dalam pita hidraulik stereng setiap 100,000 km lari. Sekurang-kurangnya sekali dalam 4-5 tahun, emulsi pelincir diganti sepenuhnya.

Untuk perubahan cecair dalam lajur stereng, bahan berikut akan diperlukan:

  • Kapasiti logam atau plastik 0.5-1.0 liter;
  • getah atau hos plastik-picagari dengan diameter 5-10 mm;
  • Kain bersih dan kering.

Bekas itu direka untuk mengalirkan minyak yang dibelanjakan. Rafting mengeluarkan jejak pelinciran dan bahan pencemar lain dari unsur-unsur stereng stereng.

Kaedah untuk menggantikan pelincir

Untuk perubahan pelincir dalam sistem stereng, dua cara digunakan:

Proses menggantikan Gur Fluid

Proses menggantikan Gur Fluid

  • Dengan penyingkiran separa pelincir lama.
  • Dengan penyingkiran lengkap bahan yang dibelanjakan.

Penggantian separa digunakan untuk mempercepatkan kerja. Dalam kes ini, minyak ekzos tidak dibeli sepenuhnya. Kaedah ini digunakan selepas 30-50 ribu kilometer jarak jauh.

Dengan perubahan yang lengkap, dengan bantuan hos jarum suntikan, tangki pengembangan memompa semua pelincir. Kapasiti dikeluarkan dan dibasuh dengan teliti. Perhatian khusus dibayar untuk membersihkan bahagian penapis di bahagian bawah takungan. Tangki yang dibersihkan dipasang di tempat. Selepas pemasangan dan penetapan di dalam bekas, jumlah emulsi yang diperlukan dicurahkan.

Arahan penggantian minyak langkah demi langkah melakukannya sendiri

Proses penggantian minyak dalam GUR terdiri daripada langkah-langkah berikut:

  • Longkang cecair buangan.
  • Isi komposisi baru.

Tiriskan cecair buangan

Proses menukar cecair dalam pita hidraulik roda stereng terdiri daripada operasi berikut:

Perobohan Gur Tank Expansion menggunakan jarum suntikan

Perobohan Gur Tank Expansion menggunakan jarum suntikan

  • Matikan enjin kereta.
  • Keluarkan dan keluarkan penutup tangki.
  • Masukkan satu hujung hos ke dalam tangki dan menurunkannya sehingga bahagian bawah.
  • Untuk menghapuskan kemungkinan gangguan, akhir hos diputar beberapa kali dalam arah yang berbeza.
  • Akhir kedua hos dihapuskan dengan teliti dari kotoran.
  • Masukkan ke dalam mulut dan tamparkan bahagian udara.
  • Kemudian mereka secara dramatik menarik udara dan mengeluarkan hos dari mulut.
  • Sapukan bekas kosong pada akhir hos.
  • Cecair kering sehingga tangki pengembangan sepenuhnya mengosongkan.
  • Untuk longkang lengkap cecair, putaran diputar. Branca bertukar beberapa kali sehingga ia berhenti dengan cara yang sama.
  • Selepas longkang lengkap, hos dari tangki pengembangan diucapkan.

Selepas operasi yang dilakukan, campuran kerja disulam ke dalam sistem stereng kuasa.

PERHATIAN! Apabila menyesuaikan sistem stereng, adalah perlu untuk menggantikan pelincir sepenuhnya. Tidak ada residu dalam tangki pengembangan. Jika tidak, sisa-sisa minyak yang dibelanjakan dengan campuran baru berlaku. Cecair yang dihasilkan kehilangan sebahagian besar daripada sifat-sifat awal.

Minyak mencurahkan

Menuangkan pelincir kepada stereng kuasa hidraulik dijalankan dalam susunan berikut:

Menuangkan pelincir dalam Gur

Menuangkan pelincir dalam Gur

  • Dengan bantuan corong mencurahkan cecair pelincir ke dalam tangki pengembangan.
  • Sertakan kereta dan hangat enjin selama 3-5 minit.
  • Apabila enjin berjalan, roda stereng bertukar beberapa kali sehingga ia berhenti dalam arah yang berbeza.

Putaran roda stereng membantu campuran yang dipanaskan untuk memerah udara dari kekosongan dan masuk ke tempat-tempat yang sukar dijangkau mekanisme stereng.

Longkang dan mengisi cecair dijalankan beberapa kali. Penggantian yang berulang komposisi membolehkan anda membersihkan lajur stereng sepenuhnya dari kotoran dan sisa-sisa cecair buangan.

Cadangan untuk Operasi Gur

Jumlah emulsi pelincir yang diperlukan ditentukan mengikut manual arahan untuk kereta. Apabila menggantikan secara manual, ia gagal untuk membersihkan stereng pemandu stereng dari pelincir lama.

Jumlah campuran baru ditentukan oleh bilangan pelinciran lama. Kereta moden memerlukan pelinciran 1.0 liter.

Kawalan ke atas jumlah pelincir dalam stereng kuasa hidraulik dijalankan dalam dua cara:

Memeriksa tahap penguat stereng cecair kerja

Memeriksa tahap penguat stereng cecair kerja

  • Dengan tanda ciri di dinding tangki.
  • Dengan bantuan siasatan khas.

Dalam kes pertama, tahap bendalir dikawal oleh Min dan maks. Tanda-tanda ini digunakan pada permukaan dinding tangki dari sisi luar.

Mark Mark menunjukkan tahap minimum yang dibenarkan dari campuran kerja. MAX "MAX" - tahap maksimum yang dibenarkan. Menuangkan dijalankan ke tahap purata nilai antara tanda.

PERHATIAN! Kawalan pengisian dan tangki dijalankan dengan enjin sejuk.

Dalam kes kedua, siasatan khas digunakan. Elemen ini terletak di bahagian dalam penutup tangki. Ia adalah batang logam atau plastik dengan tahap pelinciran yang digunakan. Di jejak langkah, dalam satu atau tahap lain, mereka menganggarkan keperluan untuk menukar cecair.

Skala pengukuran tahap cecair sejuk dan panas

Penjagaan penuh dan perubahan yang tepat pada masanya dalam mekanisme stereng menjamin operasi kereta yang tidak terganggu selama bertahun-tahun. Proses penggantian cecair pelincir adalah agak mudah dan tidak memerlukan kemahiran teknikal.

Mana-mana peminat kereta perlu tahu bagaimana mengubah minyak minyak hidraulik minyak. Maklumat mengenai prosedur untuk kerja dan keperluan untuk keadaan operasi ditunjukkan pada pembungkusan komoditi.

Video mengenai topik: Gur pengganti cecair yang betul

👌🏻 Seperti kebanyakan agregat di dalam kereta, stereng kuasa juga memerlukan penyelenggaraan. Walaupun sesetengah pengeluar kereta tidak mengawal kehidupan cecair di hidraulikel, mempercayai bahawa ia dipenuhi dengan seluruh hayat perkhidmatan kereta dan hanya perlu dalam kuah, namun cecair kadang-kadang boleh diubah. Oleh kerana dengan operasi intensif kereta, cecair dipanaskan, dari masa ke masa, warna menjadi lebih gelap, dan kadang-kadang boleh disertai dengan bau Gary, dalam kes seperti itu diperlukan untuk menggantikan penggantian cecair. Jika anda memutuskan untuk menggantikannya Cecair, maka anda perlu:

Cecair baru yang disyorkan oleh pengilang kereta, dalam kuantiti yang diperlukan (lihat dokumentasi teknikal untuk kereta). Dua cara:

1) Dengan penggantian separa. 2) Penggantian lengkap.

Cara pertama lebih mudah, tetapi kurang berkesan:

- merekrut penutup tangki dengan cecair hidraulikel. - Kami mengambil ke tangan picagari dengan tiub dan memamatkan sepenuhnya cecair dari tangki. - Tuangkan cecair baru dari tangki. - Kami mencurahkan cecair baru ke tahap. - Kami menghidupkan enjin dan bersedih ke tahap. - Menggerakkan enjin dan putar roda stereng. Hasilnya. Kaedah ini akan diambil dari anda sedikit masa dan kekuatan yang lebih lama, tetapi anda akan mencapai hampir 100% penggantian cecair .

Anda perlu menyiarkannya di hadapan kereta, supaya roda stereng boleh diputar dengan mudah pada enjin yang tidak digunakan. Tutup bull bulatan tinggi dan pam sepenuhnya mengeluarkan cecair daripadanya, seperti dalam kaedah pertama. Pengapit penyejuk pada hos yang sesuai ke laras. Tangan dikeluarkan BEACHEK. Sekiranya perlu, bilasnya. Sekarang kita mempunyai dua hos di tangan kita. Satu pergi terus ke pam suis hidraulik, yang kedua dari rel stereng (melewati tiub penyejuk sebelum radiator). Oleh itu, kita tidak akan memerlukan yang pertama kepada kita, tetapi yang kedua adalah perintah terbalik, kita akan menghantarnya ke dalam botol plastik yang disediakan oleh kita. Mereka pergi di belakang roda dan mula memutar roda yang ditinggalkan ke kanan. Oleh itu, kita akan mengeluarkan cairan lama dari sistem. Sesetengah pada masa yang sama melakukan enjin, dalam kes ini, penyingkiran cecair lama akan mempunyai banyak kali lebih cepat, tetapi saya seperti yang tidak berlatih. Apabila cecair hampir berhenti berjalan, pergi di bawah tudung. Kami mengambil hos pergi ke pam, dan masukkan corong ke dalamnya. Seterusnya tidak akan menghalang sebarang bantuan. Sama ada botol dengan cecair segar terbuka, dan terdapat corong, dan pada masa ini pembantu secara aktif berputar roda stereng, sama seperti anda sebelum ini. Sekiranya tidak ada pembantu, maka anda perlu melakukannya sendiri, selepas melampirkan hos dengan corong. Kami tidak akan melihat cecair segar dan memutar roda stereng yang cecair baru tulen pergi dari pulangan. - Kami memakai Hos dan letakkan tangki di tempat. - Rawat cecair ke tahap. - Memutar roda stereng. - Kami menghidupkan enjin, memutar stereng. - Enjin Mooring dan menghilangkan di hadapan kereta. - Pemansuhan cecair sekali lagi ke tahap .

Bagaimana untuk menukar minyak dalam Gur yang menggantikan cecair Gur Adakah anda sendiri penggantian minyak dalam hidraulik stereng kuasa

Hari ini, hampir semua kereta moden dilengkapi dengan penguat roda stereng. Malah, terdapat dua jenis penguat: hidrauliker (GUR) dan elektrik berkuasa (EUR). Mengambil kira hakikat bahawa pilihan kedua muncul agak baru-baru ini, penguat hidraulik mempunyai model yang mencukupi.

Segera kita perhatikan, penggantian cecair Gur adalah prosedur yang diperlukan setiap 80-100 ribu km. Berlari. Juga minyak di hidraulikel mungkin perlu diganti lebih awal. Sebagai peraturan, penggantian diperlukan selepas mencampurkan cecair yang berbeza semasa puncak, kerana kehilangan sifat cecair banjir (contohnya, minyak di Gura berkilauan), dsb.

Malah cecair berbeza-beza akibat kerosakan Gur, serta dalam kes di mana kuasa penggantian hidraulik stereng dilakukan. Seterusnya, kami akan melihat ciri-ciri dan alasan apa sebab untuk menggantikan cecair dalam unit ini, serta bagaimana untuk mengubah minyak di hidraulikel dan apa yang perlu diambil kira apabila penggantian ini.

Kenapa dan apabila minyak berubah dalam hidraulikel

SKIM HYDRAULIC SKIM GUR DEVICE

Untuk memahami apa yang diperlukan untuk menggantikan minyak di Gura, anda perlu tahu bagaimana nod ini berfungsi. Pertama sekali, kerja penguat sedemikian adalah berdasarkan fakta bahawa ia adalah melalui cecair kerja (minyak Gur) daya pada unsur-unsur stereng ditransmisikan.

Pada masa yang sama, ramai pemandu tersilap percaya bahawa beban adalah minimum, dan kuasa stereng kuasa hidraulik dipenuhi dengan seluruh hayat perkhidmatan kereta dan minyak dalam Gur tidak diperlukan.

Malah, perubahan minyak diperlukan untuk meningkatkan sumber unit dan mengekalkan prestasi penuh sepanjang keseluruhan hayat perkhidmatan peranti hidraulik. Mari kita berurusan.

Oleh itu, peranti stereng kuasa termasuk item berikut:

  • Gur pam;
  • pengedar;
  • Gur tangki;
  • silinder hidraulik;
  • Gur Drive;
  • hos dan muncung;

Jika ringkas, pada kebanyakan mesin hari ini terdapat apa yang dipanggil rel steret (kawalan jenis getah). Malah, rel ini berada dalam satu ikatan dengan pam dan terdapat Gur. Gur pam, yang didorong oleh enjin kereta melalui tali pinggang peralatan yang dilampirkan atau dari motor elektrik yang berasingan (eletikrohydroses roda stereng), minyak di dalam kereta api disuntik di bawah tekanan. Sila ambil perhatian, dalam sistem, cecair kerja beredar di bawah tekanan yang besar.

Apabila roda lurus, cecair Gur hanya dipam dalam bulatan "baru". Jika pemandu bertukar roda stereng di satu atau sisi lain, pengedar khas di dalam kereta api memintas cecair dan, dengan tekanan, ia menjadi mungkin untuk menolak aci, yang juga terletak di dalam rak stereng.

Sebaliknya, teras stereng diskrukan ke batang, yang membolehkan anda memutar roda kereta. Pada masa yang sama, terima kasih kepada kerja penguat, tidak perlu menggunakan usaha khas untuk memutar roda stereng.

Oleh itu, dengan mengambil kira hakikat bahawa terdapat haus semulajadi agregat dan nod, minyak dalam Gur tercemar dengan cip dan zarah-zarah yang dipakai. Juga, cecair itu sendiri tidak dapat sembuh dalam mekanisme ini.

Serta mana-mana minyak lain (

Motor

,

Penularan

), pakej aktif aditif dalam minyak Gor secara beransur-ansur tiga kali ganda, iaitu, cecair terhenti untuk secara aktif melindungi butiran daripada memakai, perlindungan terhadap kakisan semakin merosot.

Ia tidak sukar untuk meneka bahawa jika anda tidak mengubah cecair Gur, maka sumber nod dapat mengurangkan dengan ketara. Lebih tepat lagi, cecair segar mengurangkan beban pada pam, mengurangkan keamatan hausnya, mengeluarkan atau mengurangkan bunyi tambahan apabila bekerja.

Ia juga mungkin untuk memanjangkan hayat minyak, anjing laut dan elemen lain di dalam pam dan rak stereng. Atas sebab ini penggantian biasanya disyorkan setiap 100 ribu km. Mileage atau setiap 5 tahun (bergantung kepada apa yang berlaku sebelum ini.).

Ciri-ciri Pilihan Gur Fluida

Memilih Cecair Hidraulik Gur Minyak

Pertama sekali, penggantian minyak di Gur mencadangkan menguras cecair lama dan mengisi yang baru sepenuhnya. Adalah penting untuk memahami bahawa pelbagai cecair hidraulik boleh digunakan untuk kereta yang berbeza. Dalam sesetengah kes, ini adalah ATF biasa untuk penghantaran automatik (jenis Dexron), sedangkan yang lain hanya minyak mineral khas dan cecair PSF.

Atas sebab ini, adalah perlu untuk mengambil cecair sedemikian yang disyorkan untuk peranti hidraulik kereta tertentu. Dalam praktiknya, adalah perlu untuk menahan diri daripada menyimpan pada nod ini, kerana penggantian tidak seringkali.

Dalam erti kata lain, adalah lebih baik untuk segera mencurahkan cecair yang sesuai dan berkualiti tinggi yang lebih mahal pada harga, produk murah pengeluar yang terkenal, terutamanya berkaitan dengan fakta bahawa penggantian seterusnya akan 80-100 ribu km.

Adalah penting untuk memahami bahawa dalam proses operasi, minyak dalam Gur sangat dipanaskan. Malah, keadaan tidak begitu lembut kerana ramai yang mungkin berfikir. Ia mungkin berfungsi dengan normal, minyak mesti mematuhi semua keperluan, toleransi dan cadangan, dan juga berbeza dalam keadaan yang sukar, dsb.

Menggantikan Gur Fluid: Bagaimana untuk menjalankan

Penggantian Gur Fluid Adakah anda sendiri

Setelah difahami dengan minyak untuk Gur dan mempersiapkannya sepenuhnya (biasanya, tidak kurang dari 1 liter), anda boleh bergerak ke penggantian. Menggantikan cecair pemandu hidraulik bukan prosedur yang kompleks dan boleh dilakukan secara bebas dalam keadaan garaj biasa.

Menggantikan Gur Minyak mencadangkan beberapa peringkat:

  • penyingkiran cecair lama;
  • Sistem basuh;
  • Mengisi cecair dan pam baru;

Sila ambil perhatian bahawa titik kedua sering mungkin untuk melangkau, bagaimanapun, jika sistem itu tercemar, dalam minyak lama banyak cip, maka lebih baik untuk membilas Gur. Perlu difahami bahawa lebih banyak minyak (cecair hidraulik) akan diperlukan untuk pembilasan). Juga, untuk mengelakkan pencampuran minyak yang berbeza, bilas hidraulikel adalah yang terbaik dari semua cecair yang sama kerana ia akan diisi untuk digunakan.

Jadi, untuk penggantian anda perlu melakukan beberapa tindakan:

  • Mula-mula anda perlu membuka kunci perlindungan tangki kuasa stereng;
  • Di bawah tudung terdapat penapis yang anda perlukan untuk mendapatkan;
  • Jika penapis disumbat dengan lumpur, sedimen, dan lain-lain, lebih baik untuk menggantikannya dengan yang baru atau dibersihkan;
  • Seterusnya, anda perlu mengepam cecair dari tangki hidraulik (biasanya menggunakan jarum suntikan yang besar untuk mengepam dan hos dari penitis). Melalui hos guro, cecair dari tangki tidak disyorkan, kerana ia mungkin untuk mencurahkan minyak dengan ruang rotor.
  • Setelah menghancurkan tangki, anda harus melihat ke dalam. Di bahagian bawah terdapat penapis mesh yang tidak boleh ditanggalkan, yang juga perlu dibersihkan (boleh menjadi Kerose), mengeluarkan Gur Tank. Dalam sesetengah kes, apabila grid sangat tercemar, lebih baik untuk menggantikan keseluruhan tangki.
  • Sekarang anda perlu mengeluarkan minyak dari sistem itu sendiri. Untuk melakukan ini, ia perlu mengeluarkan hos thread terlebih dahulu, mengeluarkan pengapit. Sekiranya hos dibeli, anda boleh menghidupkannya dengan selamat pada pemasangan tangki, maka hos lain akan menjadi tangki diambil.
  • Di bawah hos, anda perlu meletakkan bekas yang telah ditetapkan, maka anda boleh mengeluarkan hos dengan mengumpul cecair untuk disalirkan ke dalam bekas ini. Kemudian hos mesti diturunkan ke dalam bekas kosong.
  • Selepas itu, untuk masa yang singkat, anda boleh memulakan enjin kereta, memutar roda stereng dari perhentian sehingga ia berhenti untuk mengalirkan sisa-sisa Gur bendalir.
  • Sila ambil perhatian bahawa motor perlu dilakukan tidak lebih dari 1 minit, kerana kerja tanpa cecair boleh mengeluarkan pam periuk hidraulik.

    Cara lain adalah untuk mengalirkan cecair tanpa pelancaran

    DVS.

    . Untuk melakukan ini, adalah perlu untuk mengangkat roda depan (contohnya, pada Jack) atau di bawah roda depan untuk meletakkan bahan di mana mereka akan mudah diputar (sekeping logam halus).

  • Selepas anda boleh memutarkan roda stereng, bukan sepana. Di satu pihak, kaedah itu tidak akan membolehkan anda dengan cepat dan menghapuskan jenazah minyak dari Gur, tetapi di pihak yang lain, risiko untuk pam diminimumkan.

Selepas melengkapkan longkang cecair, anda boleh bergerak atau mengisi minyak segar, atau untuk membilas. Untuk mencuci, tuangkan cecair ke dalam sistem, tetapi selepas ia perlu segera dikeringkan atau diganti selepas tempoh masa yang singkat (2-3 ribu km.). Sekiranya perlu, prosedur itu diulang beberapa kali.

  • Untuk mengisi cecair segar dalam Gur, anda mesti memasang tangki pertama dan mengikat semua hos, mengetatkan pengapit.
  • Kemudian minyak dalam Gur dicurahkan kepada markah maksimum. Langkah seterusnya menjadi keperluan untuk menjemput pembantu.
  • Satu orang menghidupkan enjin dan memutar roda stereng, sementara minyak yang kedua menuangkan minyak ke dalam tangki, kerana selepas memulakan OI, ia akan mula aktif masuk ke dalam sistem.
  • Sekiranya tidak ada penolong, anda tidak boleh memulakan enjin, hanya menaikkan roda, menuangkan minyak ke dalam tangki dan selepas berputar stereng di kabin. Prosedur ini lebih lama dalam masa, tetapi risiko yang lebih sedikit untuk pam. Selepas dua atau tiga putaran dari perhentian, ia harus ditinggalkan dari mesin, periksa tahap minyak Gur dalam tangki dan tambah cecair.
  • Apabila ia dapat dilihat bahawa cecair tidak lagi meninggalkan, enjin boleh dimulakan dan semak semula. Topping minyak ke maksimum tanda, Gur Cover Tank boleh ditutup, kerana pengganti itu sendiri digantung.
  • Selepas beberapa ratus kilometer perbatuan, adalah perlu untuk memeriksa tahap minyak dalam tangki Gur sekali lagi, memeriksa hos untuk kebocoran, dan sebagainya.

Dengan cara ini, jika ada keperluan seperti itu, minyak sentiasa dapat dikekalkan dalam keadaan yang segar, melakukan penggantian separa minyak Gur. Untuk melakukan ini, cecair lama dipam keluar dari tangki, Gur hos utama (bawah) juga terputus dan dihantar ke bekas.

Selepas tangki itu dicurahkan minyak segar, enjin itu dikeraskan dan terus mencurahkan minyak atau memutar roda stereng pada pelepasan tanpa memulakan enjin, selari mengawal kesucian cecair yang menggabungkan ke dalam bekas. Sebaik sahaja cecair menjadi bersih, paras minyak di dalam tangki harus ditetapkan, dan minyak itu sendiri dapat dianggap sebagai segar.

Kaedah ini jauh dari yang paling ekonomik, kerana minyak tidak dimakan, bagaimanapun, sistem tidak berfungsi "di kering", seperti dengan plum penuh. Juga kurang risiko untuk membolehkan kesilapan yang boleh menarik balik HRR atau mengurangkan sumbernya.

Akhirnya, kita perhatikan bahawa paras minyak yang optimum adalah antara Min dan maks. Walau bagaimanapun, tidak ada kereta auto boleh mempunyai label sejuk min dan min panas, serta max sejuk dan max panas. Oleh itu, tahap ini menunjukkan tahap minimum dan maksimum "pada sejuk" dan "di panas". Dalam kes ini, anda tidak boleh mengisi minyak ke tahap Max Hot "Pada tahap" yang sejuk, kerana selepas pemanasan cecair akan berkembang, minyak boleh memerah.

Biasanya, selepas menggantikan dan memanaskan Gur, tahap mesti berada di tengah (antara min panas dan max panas). Sekiranya cecair "panas" naik di atas max panas, maka lebihan disyorkan untuk mengepam tangki.

Petua dan cadangan

Penggantian minyak dalam Gur

Mengambil kira hakikat bahawa Gur adalah zombie yang penting dan bertanggungjawab, dan penggantian Gur agak mahal (agen hidraulik itu sendiri mahal walaupun untuk kereta bajet), adalah disyorkan untuk memberi perhatian yang meningkat kepada sistem ini. Adalah penting untuk memeriksa tahap minyak, memantau keadaannya dan tepat pada masanya menggantikan cecair.

Tahap minyak dalam tangki Gur mestilah di Mark tidak lebih tinggi daripada "Max" dan tidak lebih rendah daripada "Min". Sekiranya penurunan ketara, maka di suatu tempat terdapat kebocoran, diagnosis ejen hidraulik diperlukan. Pada masa yang sama, adalah mustahil untuk hanya menambah cecair dan kemudian untuk mengendalikan kereta untuk masa yang lama.

Faktanya adalah bahawa ketiadaan ketegangan membawa kepada fakta bahawa terdapat haus yang cepat dari pam dan unsur-unsur stereng lain, pergerakan injap pengurangan merosot, bahagian-bahagian yang terlalu panas, pengkhianatan aci rak stereng memakai, dan lain-lain.

Sekiranya semuanya teratur dengan tahap, adalah perlu untuk membuka tangki pengembangan untuk memeriksa minyak dalam Gur, maka cara yang mudah untuk membuat pagar minyak dan jatuh pada sekeping kertas yang bersih. Biasanya, cecair mesti telus, warna harus normal, tanpa kegelapan yang kuat.

Sekiranya minyak berlumpur, dengan kekotoran atau sedimen kelihatan, maka bendalir itu tertakluk kepada penggantian. DREENCENITE menunjukkan penguraian bahan tambahan yang tidak lagi berfungsi dalam minyak tersebut. Ini bermakna bahawa minyak dalam Gur boleh busa, sangat teroksidasi, tidak melindungi terhadap haus dan kakisan, dan sebagainya.

Tahap minyak yang tinggi dalam penghantaran automatik

Kami juga mengesyorkan membaca artikel tentang

Kenapa tahap minyak yang berbahaya dalam penghantaran automatik

. Dari artikel ini, anda akan belajar apa yang akan berlaku jika paras minyak di dalam kotak automatik berada di atas norma atau terlalu tinggi, dan juga mengapa perlu untuk mengurangkan tahap cecair di mesin ke normal secepat mungkin.

Dalam erti kata lain, cecair hidraulik adalah habis yang agitates semasa operasi. Cecair kerja dalam Gur mesti diubah mengikut peraturan, serta penggantian mungkin diperlukan lebih kerap (dengan pindaan untuk keadaan operasi yang teruk, asam, dll.).

Sebagai contoh, jika sistem silinder hidraulik telah berlaku, terdapat pecahan silinder hidraulik, kawalan kili atau pam atau rel steret atau pam berubah sepenuhnya, selepas membaiki minyak mesti diubah sepenuhnya.

Sebagai sebahagian daripada penggantian, pembersihan Gur tangki diperlukan. Anda boleh menjadikannya pembersih biasa, maka tangki disekat oleh udara dari pemampat. Jika grid sangat tercemar dalam tangki, lebih mudah untuk memasang tangki baru.

Kami juga menambah bahawa jika kecacatan (retak, berkas) dapat dilihat pada hos, dan terdapat masalah dengan tekanan tekanan tinggi tekanan tinggi dan kelengkapan mereka, unsur-unsur tersebut perlu diganti.

Bahawa pada akhirnya

Seperti yang dapat dilihat, penggantian Gur atau unsur-unsur individu (anjing laut, kereta api, pam) dapat ditangguhkan kerana penyelenggaraan sistem yang betul. Dalam erti kata lain, hidraulikel mesti dikekalkan dengan kerap dengan minyak berkualiti tinggi, sama seperti enjin atau kotak gear.

Menggantikan penghantaran automatik minyak

Kami juga mengesyorkan membaca artikel tentang

Bagaimana perubahan minyak separa dalam penghantaran automatik

. Dari artikel ini, anda akan mempelajari apa kebaikan dan keburukan mempunyai penggantian minyak separa dalam kotak automatik, dan juga yang anda perlu tahu tentang penggantian minyak yang separa dan lengkap dalam penghantaran automatik.

Pada masa yang sama, adalah penting untuk memahami bahawa bukan sahaja keselesaan, tetapi juga keselamatan bergantung kepada penyelenggaraan Gur. Atas sebab ini, sistem perlu sentiasa memeriksa untuk ketat, mengawal tahap dan keadaan minyak di dalam tangki, serta menjalankan diagnostik yang tidak berjadual dan pembaikan apabila kegagalan yang sedikit dalam operasi stereng atau kuasa stereng.

 

Pemandu kuasa hidraulik (GUR) membantu pemandu untuk memutar roda stereng walaupun di luar pergerakan kereta, dan ketika memandu pada kelajuan tinggi, ia memberikan maklum balas yang diperlukan mengenai usaha yang diuruskan. Untuk kerja-kerja yang berkualiti, sangat penting untuk mengekalkan ciri-ciri cecair hidraulik yang terletak di dalamnya, yang merupakan minyak khas dengan parameter yang ditakrifkan. Mengekalkan mereka semasa akaun operasi untuk penggantian minyak yang tetap, yang ketika bekerja secara beransur-ansur merosot, iaitu, kehilangan sifat yang berguna.

Mengapa memerlukan minyak dalam pita hidraulik kuasa

Minyak dalam GUR berfungsi sebagai cecair kerja yang membawa tenaga di antara pam, yang diputar dari crankshaft, kepada penggerak kuasa, dalam peranan yang mana injap silinder hidraulik dibekalkan.

Pam hidraulik bilah atau jenis plunger mencipta tekanan minyak yang penting, yang datang sepanjang hos yang diperkuat ke pengedar jet, ia memutuskan, ke sisi mana omboh silinder kerja dibekalkan kepada cecair untuk mengimbangi sebahagian daripada Usaha reaktif dari roda yang dikawal pada stereng.

Oleh itu, pemandu tetap hanya untuk putaran roda stereng untuk menetapkan arah yang dikehendaki untuk menghidupkan roda, dan daya utama akan membentuk tekanan minyak pada omboh. Sudut turning kilasan dalam pengedar menentukan keuntungan yang dikehendaki.

Stok minyak yang diperlukan disimpan dalam tangki yang boleh dibelanjakan yang disambungkan ke pam hos tekanan rendah. Ini juga menggabungkan cecair dari lebuh raya pulang.

Bila dan berapa kerap perubahan cecair dalam gur

Keperluan umum untuk mematuhi perubahan mana-mana cecair kerja di dalam kereta akan menjadi cadangan pengilang dalam manual arahan. Tetapi mereka biasanya ditulis dalam pengiraan pengurangan maksimum perbelanjaan pengguna pada tahun pertama operasi, iaitu, penjagaan panjang umur tidak muncul.

Kehilangan yang tidak dapat dielakkan dari sifat-sifat kerja cecair dari masa ke masa dan pada beban per pengiraan tidak diterima. Ramai yang umumnya menulis bahawa minyak di sini dibanjiri untuk keseluruhan hayat perkhidmatan kereta. Pada hakikatnya ia tidak berlaku.

Apabila minyak menjana, minyak berubah warna dan ketelusan. Selepas 2-3 tahun, ia sudah jelas gelap dan berbeza dari organoleptics baru. Kajian makmal mengesahkan. Tempoh pengganti yang munasabah memastikan bahawa mekanik nipis dan hidraulik penguat akan memberikan sumber yang paling tinggi, boleh dianggap 3 tahun operasi atau 60 ribu kilometer berlari , bergantung kepada apa yang akan datang sebelum ini.

Ciri-ciri pilihan minyak

Sering dikatakan bahawa mana-mana minyak untuk penghantaran automatik akan pergi ke Gur, mereka adalah kira-kira kelikatan, tetapi tidak begitu. Hakikatnya ialah keperluan yang berbeza untuk minyak ini dibentangkan.

Ia menarik: Apakah penapis udara, bagaimana untuk memilih dan menggantikannya di dalam kereta

Umum hanya akan mempunyai sifat pelincir, rintangan berbuih dan mengepam pada suhu operasi. Dalam kedua-dua unit, terdapat pam yang kuat yang memberikan kawalan dan tekanan yang ketara, tetapi terdapat perbezaan yang signifikan.

  • Transmisi automatik mempunyai pakej sprocket dalam komposisinya yang bertanggungjawab untuk memasukkan gear. Tidak ada mereka di hidraulikel, yang bermaksud tidak ada keperluan untuk mempunyai sifat minyak, mengehadkan keupayaan untuk tergelincir dalam tekanan yang sangat dimampatkan pasangan geseran. Sebaliknya, kualiti ini boleh merosakkan operasi pasang plunger ketepatan pam hidraulik.
  • Pada masa yang sama, minyak untuk Gur lebih kritikal untuk ciri-ciri anti-berbahasa. Kestabilan kelikatan dalam julat suhu di sini juga sangat penting.

Tidak dinafikan, ATF jenis minyak untuk kotak automatik untuk bekerja di Gur akan berulang kali disahkan. Tetapi tidak sebaik produk khusus yang dibangunkan dalam semua keperluan hidraulik.

Menggantikan cecair dalam Gur

Proses penggantian cecair di sini agak mudah dan serupa dengan prinsip kerja di banyak kereta. Ia hanya perlu mengikuti pengambilan udara dalam sistem, ia melanggar kerja biasa, dan juga boleh merosakkan pam hidraulik.

Sebahagiannya

Dengan penggantian separa, hanya cecair dari tangki dikeluarkan, selepas itu ia dipenuhi dengan segar.

Apabila bekerja, minyak baki bercampur dengan yang baru dibeli:

  • Tangki itu diturunkan, dan dari sana, cecair telah dipam di sana dengan bantuan jarum suntikan yang sesuai, yang mengharapkan plastik atau tiub getah yang fleksibel;
  • Tangki ini dipenuhi dengan produk baru kepada tanda maksimum pada dinding telus atau pada siasatan;
  • Enjin bermula, dan roda stereng ternyata beberapa kali di kedua-dua belah pihak sehingga ia berhenti, lebih baik untuk menjalankan operasi ini dengan memiliki roda depan;
  • Jika perlu, tahap dikomunikasikan kepada norma;
  • Operasi boleh diulang daripada lebih banyak bendalir yang mengambil bahagian dalam pertukaran, pembersih akan menjadi produk yang tinggal.

Dengan kaedah ini, sangat wajar untuk mengetahui apa yang dibanjiri secara khusus dalam Gur, dan mencegah pencampuran cecair yang tidak serasi.

Penggantian penuh pada contoh Audi A6 C5

Penggantian lengkap minyak hidraulik memberikan kesan maksimum untuk nod sistem dan membolehkan tidak menjaga keserasian cecair.

Kerja-kerja itu dilakukan bukan dengan mencampurkan, seperti sebahagian, tetapi pada prinsip penggantian minyak lama adalah baru.

  • Pam keluar cecair lama tangki dengan jarum suntikan yang sama;
  • Keluarkan hos suapan dan pembalikan dari tangki, buka tangki dan memandu dari bawah hood dengan teliti bilas dengan pembersih aerosol karburetor atau brek, komposisi ini mengeluarkan kotoran dan deposit.
  • Pasang tangki di tempat, sambungkan hos tekanan, rendam paip pembalikan dalam tangki, dan hos dipanjangkan dan diturunkan di bawah kereta ke dalam tangki untuk mengumpul cecair buangan;
  • Mengisi tangki minyak segar untuk tiang hidraulik stereng yang mempunyai toleransi vag untuk kereta ini;
  • Duduklah roda depan dan berputar roda stereng dari perhentian sehingga perhentian (Auto tidak bermula) Teruskan ke plum cecair, menonton warna dan ketelusan longkang, tidak membenarkan pengosongan wang, supaya tidak menyampaikan sistem ;
  • Sebaik sahaja cecair telus segar pergi dari pulangan, prosedur boleh diselesaikan, memasang hos ke tempat dan selepas memulakan enjin untuk masa yang singkat dengan giliran roda untuk lemas.
  • Pulihkan tahap bendalir pada tanda maksimum.

Biasanya, untuk penggantian yang berkualiti tinggi cecair dengan fasa pemurnian Gur, sehingga dua liter cecair diperlukan, walaupun mungkin untuk mengatur hasilnya dan dengan jumlah yang lebih kecil dari minyak baru yang diluluskan melalui sistem.

Daripada RINSE GUR.

Kadang-kadang tangki, pam dan rak stereng ternyata menjadi begitu di negara yang dimulakan selepas berulang kali merindui masa pengganti di dalamnya, yang menyebabkan keperluan untuk membilas keseluruhan sistem. Ini secara khusus menghasilkan cecair cuci untuk Gur. Apa yang perlu dibasuh sistem ini dari dalamnya adalah mustahil, terlalu tepat dan menuntut minyak mekanisme ini dibuat.

Contoh cecair yang layak dapat berfungsi sebagai apa-apa produk dari pengeluar yang terkenal, khususnya, jika ia adalah pengeluar popular detergen kereta Winn, "Flush Steering Power" akan ditulis pada kanister, yang bermaksud pembersih hidraulik stereng bersih.

Untuk pembilasan, prosedur yang sama dilakukan untuk penggantian, hanya terlebih dahulu, cecair lama ditambah dengan pembersih, dan hanya kemudian ia diekstrusi oleh segar dengan minyak standard.

Kualiti mencuci akan bergantung kepada jumlah pembersih yang dilalui melalui PC. Butiran untuk kegunaan ditetapkan pada label produk tertentu.

Penggantian Gur Fluid: Arahan Langkah demi langkah

Adalah dipercayai bahawa tidak perlu mengubah penyelesaiannya dalam hidraulikel stereng sepanjang tempoh operasi kereta. Dalam praktiknya, ini tidak berlaku - minyak adalah "penuaan" semasa. Pengilang mengesyorkan menukar bermakna setiap 2 tahun atau 100 ribu km run (frekuensi mesti diperiksa dalam arahan). Di samping itu, kadang-kadang keadaan timbul untuk langkah-langkah awal.

Ini terjejas oleh ciri-ciri mesin itu sendiri dan syarat-syarat untuk kegunaannya.
Ketahui kos penggantian cecair dalam hidraulicel stereng dalam talian dalam masa 3 minit
Jangan buang masa - gunakan carian Uremont dan terima cadangan perkhidmatan yang terdekat dengan harga tertentu!
ПHarga yang tajam

Menggantikan minyak di hydraulicel stereng melakukannya sendiri

Langkah-langkah pramatang mungkin diperlukan, sebagai contoh, jika butir-butir "stereng" enggan. Selepas memasang bahagian-bahagian ini, wizard disyorkan untuk menggantikan cecair kerja. Satu lagi sebab kecemasan adalah kehilangan sesak atau keengganan salah satu nod (contohnya, kawalan kili, silinder hidraulik, dll.).

Pemandu berpengalaman menasihati lebih kerap untuk memeriksa tahap dan keadaan dan hidrolisis. Jika sempadan berada dalam min memancing dan Max, semuanya adalah teratur. Dengan penunjuk yang rendah, ia perlu untuk memeriksa integriti mekanisme tersebut. Dalam kes ini, diagnostik dan penyelesaian masalah segera diperlukan. Jika anda mengabaikan cadangan ini, anda boleh menghadapi masalah berikut:

  • Peningkatan dalam haus alat ganti pam (membawa kepada masalah kabinet di kawasan cincin mampatan);
  • lelasan yang dipercepatkan dengan gigi kasar;
  • mengurangkan pergerakan injap pam akibat daripada terlalu panas unsur mengepam.

Menggantikan Gur Fluida diperlukan jika keadaannya tidak memuaskan. Untuk memeriksa, buka tangki pengembangan dan dipstick mengambil sedikit minyak untuk mendiagnosis. Sapukan bahan pada serbet kertas putih.

Warna tahan dan ketelusan menunjukkan normal.

Penyelesaian dengan mendakan yang ketara adalah tanda kehilangan oleh aditif fungsinya. Akibatnya, keupayaan minyak antioksidan dan pelincir hilang. Dalam kes ini, sistem akan menolak jika anda tidak mengubah cecair kerja.

Menggantikan minyak dalam gur - algoritma

Sediakan alat, angkat dan minyak segar.
Sediakan alat, angkat dan minyak segar.

Sediakan berhampiran liter minyak segar dalam kanister (jumlah yang tepat. Lihatlah dalam Panduan Operasi kereta anda), lif (dalam keadaan "rumah" sesuai untuk bicu), kain bebas tulen, jarum suntikan, kapasiti 1.5 liter untuk longkang. Selanjutnya apa-apa algoritma tindakan:

  • Pasang mesin pada lif (atau pada 2 bicu Hang keluar roda depan);
  • buka penutup tangki;
  • dipam keluar "untuk bekerja" jarum suntikan;
  • Secara bergantian mengeluarkan hos utama dan mengepam;
  • Twist roda stereng, tidak termasuk motor (pam "pam" - residu bergabung);
  • menuangkan penyelesaian kerja "segar", memerhatikan keperluan tahap;
  • sekali lagi putar stereng untuk mengedarkan produk baru dalam sistem;
  • Semak tahap dan laraskan jika perlu;
  • kereta bawah;
  • Jalankan enjin dan memandu beberapa kilometer dengan kereta;
  • Sekali lagi, pengukuran dibuat dan menyesuaikan jumlah penyelesaian (contohnya, menambah alat ke nilai yang dikehendaki).

Menggantikan minyak di hidraulikel - nuansa

Jika, sebagai tambahan kepada dua pembungkus yang ditetapkan, terdapat tanda tambahan yang sejuk dan panas, pertimbangkan mereka berdasarkan suhu bendalir (pada suhu yang berbeza jumlahnya turun naik). Tangki yang terlalu kotor mesti dibongkar dan dibilas. Untuk melakukan ini, anda boleh menggunakan minyak tanah atau petrol, tetapi kami mengesyorkan untuk memberi keutamaan kepada alat khusus.

Sebelum pemasangan, pastikan anda mengeringkan unit (untuk keyakinan anda boleh meniup dengan udara termampat.

Dalam proses menggantikan minyak dalam stereng kuasa hidraulik, jangan menghidupkan pencucuhan pada sistem "kosong" - tanpa cecair boleh "terbang" pam. Jika anda ingin menghabiskan sistem pembilas berkualiti tinggi, selepas 20-30 km menjalankan minyak baru, kemas kini sekali lagi diterangkan dalam artikel ini mengikut cara.

Ingat, keselamatan dan keselesaan pemandu bergantung kepada operasi nod yang betul. Apabila pelanggaran yang sedikit dijumpai, adalah perlu untuk membuat diagnostik dengan cepat, tidak melupakan pada masa yang sama pada pemeriksaan yang dijadualkan dan mengemas kini campuran kerja.

Menggantikan cecair hidraulik - ciri-ciri peranti Gur

Mekanisme plot hidraulik agak mudah, kami mencadangkan membiasakan diri dengan skim ini.
Mekanisme plot hidraulik agak mudah, kami mencadangkan membiasakan diri dengan skim ini.

Agregat yang sedang dipertimbangkan termasuk:

  • pengedar;
  • pam;
  • silinder hidraulik;
  • tangki;
  • muncung dan hos;
  • unit pemacu.

Pam, tekanan pam, bermula dari motor elektrik atau secara langsung enjin. Akibatnya, minyak jatuh di kereta api. Dengan kedudukan langsung roda, penyelesaian kerja mengalir "Penduduk". Apabila kedudukan diubah, pengedar khas memulakan semula minyak, yang mempengaruhi aci (yang mana tujahan stereng dilampirkan). Akibatnya, kerja penguat memastikan kemudahan putaran roda stereng. Penggantian cecair yang tepat pada masanya dalam nod membolehkan anda memanjangkan hayat alat ganti, mengurangkan beban pada mereka. Jika tidak, sumber unit itu nyata merosot.

Pergi membeli-belah

Pilihan cara untuk menggantikan cecair Gur melakukannya sendiri - tahap penting. Bergantung kepada kenderaan, ATF atau analog mineral digunakan, sebagai contoh, PSF. Simpan apabila membeli tidak berbaloi, kerana kerja nod secara langsung bergantung kepada kualiti penyelesaian. Adalah penting untuk mematuhi cadangan pengeluar.

Fungsi utama dana termasuk:

  • Pemindahan tenaga yang cekap kepada unsur-unsur eksekutif;
  • Memastikan bahagian pelincir nod;
  • perlindungan anti-karat;
  • penyejukan;
  • memastikan kestabilan suhu;
  • Halangan terhadap pembentukan deposit.

Adalah penting untuk memberi perhatian kepada pelabelan (contohnya, MGA atau AU), bercakap mengenai skop bahan habis.

Komposisi cecair merujuk kepada sintetik, petroleum dan glycolic.

Fokus lebih mudah kepada klasifikasi yang diterima umum. Jangan lupa untuk mengambil kira tahap kelikatan bermakna, yang ditunjukkan oleh nombor dalam lingkungan 5-150. Menurut Rusia Gost, penamaan surat menentukan kumpulan yang cecair merujuk (dan angka itu kelikatan). Jangan lupa untuk memeriksa ciri suhu bahan (lihat kriteria yang diperlukan dalam pasport peranti). Juga pertimbangkan musim dan rupa bumi.

Bantuan

Sarjana Pusat Teknikal dengan serta-merta menunjukkan jenis cecair yang diperlukan untuk kereta anda dan perkadaran yang perlu diperhatikan.
Sarjana Pusat Teknikal dengan serta-merta menunjukkan jenis cecair yang diperlukan untuk kereta anda dan perkadaran yang perlu diperhatikan.

Jika anda meragui kemahiran anda atau tidak mahu menghabiskan masa untuk manipulasi bebas, hubungi perkhidmatan kereta. Anda boleh memilih pusat teknikal yang sesuai di agregator Uremont.com. Di sini untuk pemilik kereta adalah alat berikut:

  • Peta interaktif dengan penetapan St-Partners;
  • Berbual dengan profesional (tulis soalan minat - jawapannya akan pergi untuk banyak minit);
  • Ulasan dan penilaian pengguna;
  • artikel tematik;
  • Borang permohonan dalam talian, dll.
Penggantian Gur Fluid: Arahan Langkah demi langkah

Добавить комментарий