Vervanging van olie in GUR - Gedetailleerde instructies

In het artikel " Olie voor hydraulische stuurbekrachtiging : Kies de juiste. "We beschreven in detail over de samenstelling en functies van hydraulische vloeistoffen voor Gur. In dit materiaal - details over hoeveel de werkvloeistof wordt geserveerd en hoe het correct wordt vervangen.

Maslo-Gursd.

Wanneer het nodig is om olie in Gur te veranderen

Sommige autodealers verzekeren dat de hydraulische vloeistof, die in de GUR uit de plant wordt gegoten, niet in het hele leven van de auto wordt vervangen (dit is voornamelijk gerelateerd aan de zogenaamde "groene" oliën). Deze verklaring is onjuist. Hydraulisch vloeistof - verbruikbaar materiaal waarvoor dergelijke concepten tijdens gebruik inherent zijn als veroudering. Het moet duidelijk zijn dat er een aanbevolen (geplande) autofabrikantstijd zijn om fluïdum in Gur te vervangen (gemarkeerd in de bedieningshandleiding), en er zijn speciale vervangingstijd - vroeg en noodgeval.

Geplande werkvloeistof in GUR wordt aanbevolen om eenmaal per 1-2 jaar te wijzigen, afhankelijk van het merk- en automodel, evenals op de voorwaarden van de werking ervan. Hoe zwaarder deze voorwaarden, de periode van de geplande vervanging van olie in het hydraulicel in korter.

Vroege hydraulische vloeistof in Gur wordt gewijzigd vanwege het falen van de elementen van het stuurmechanisme (spoor, tandwielen, stuwkracht). Om de nieuw geïnstalleerde stuurelementen eenvoudigweg te werken, wordt het aanbevolen om het fluïdum in de GUR te vervangen - vooral als deze gedurende enkele jaren zonder vervanging wordt gebruikt.

Noodvervanging van hydraulisch fluïdum in GUR wordt uitgevoerd in het geval van de druk van het systeem van de hydraulische cel of het falen van zijn knooppunten en mechanismen (hydraulische cilinder, controlerende spoel, pomp, slangen).

Het is periodiek, eenmaal in de zes maanden, controleer het niveau en de staat van de hydraulische vloeistof in de expansietank.

Oliepeil in Bach Gur
Oliepeil in Bach Gur

Als het niveau viel (en het moet in de tank tussen de merken zijn Min.  и Max ), het is mogelijk depressurisatie van het systeem en de olie verdwijnt. Dan is het noodzakelijk om de status van alle knooppunten van het hydraulische systeem te controleren, de uitsplitsing te onthullen en het te repareren. Als dit op tijd niet is gedaan, kunnen de gevolgen verdrietig zijn: verhoogde slijtage van de werkdelen van de pomp (daardoor - het falen van het elektrische stuurmechanisme behuizing op het gebied van compressie-ringen), een afname in De mobiliteit van de pompverminderingsklep als gevolg van onvoldoende warmtedissipatie van de pompknooppunten, vergrote draagtanden van de schachten van het stuurrek en versnellingsbak.

Hoe de GUR is geregeld
Hoe de GUR is geregeld

De staat van het werkvloeistof in de GUR is gewoon aan het controleren: we openen de expansietank, met behulp van de sonde nemen we een zekere hoeveelheid olie en passen het toe op een blanco papier. Als de vloeistof transparant is, heeft een kleurenrek - alles is in orde. Als een troebel, met zichtbare onzuiverheden - een dergelijke olie moet worden vervangen. Het uiterlijk van sediment in de hydraulische vloeistof geeft aan dat de additieven niet langer hun functies zullen aangaan als gevolg van ontbinding tijdens bedrijf. Indien een dergelijke vloeistof niet wordt vervangen, kan olie in de GUR schuimen, oxideren, zijn smeer- en anti-corrosie-eigenschappen verliezen, die zullen leiden tot een systeemverdeling.

Vloeistof vervangen in GUR: vijf eenvoudige stappen

Om het werkvloeistof in het hydraulicel te vervangen, hebben we nodig: Jack, medische spuit, schoon vest, bus met olie voor Gur. Gemiddeld neemt niet meer dan 1 liter vloeistof om te vervangen. De aanbevolen hoeveelheid is te vinden in de autohandleiding.

Stap 1. Installeer de auto op de lift. Als dat niet het geval is, gebruiken we twee aansluitingen om de voorwielen op te hangen.

We plaatsen de voorwielen met een jack
We plaatsen de voorwielen met een jack

Stap 2. Open het deksel van de expansietankgur, met behulp van een medische spuit, pomp een afvalvloeistof.

Zuiver de oude vloeistof van Gur
Zuiver de oude vloeistof van Gur

Het fluïdum dat in de tank blijft, kan worden samengevoegd, waardoor de slangen worden verwijderd (de belangrijkste die leidt naar de pomp en het omgekeerde, eruit komen) en ze in de voorbereide container verlagen (een plastic 1,5 liter fles is geschikt). Verwijder eerst de hoofdslang (in de regel bevindt zich hieronder), draai het wiel aan, op zoek naar pompsysteem.

We voegen de resterende vloeistof samen. Over het voorbeeld van Hyundai Accent
We voegen de resterende vloeistof samen. Over het voorbeeld van Hyundai Accent

Draai de motor niet! Wanneer de vloeistof gestopt met druppelen, stel de hoofdslang op de plaats in, verwijder het achteruit en produceer dezelfde actie ermee.

Stap 3. Vul verse hydraulische vloeistof in de expansietankgur, kijkend naar zijn niveau. Het optimale niveau is tussen tags Min.  и Max ​Merk op dat er vier labels zijn in sommige expansietanks: Min.  Verkoudheid  и Min. Heet. Max  Verkoudheid  и Max  Heet. ​Koud is het niveau van "koud" vloeistof, heet - "heet", dat wil zeggen, wanneer de auto wordt bediend.

Verse vloeistof
Verse vloeistof

Stap 4. Roteren van het stuurwiel naar rechts en links voor het pompen van vloeistof op het GUR-systeem. Herhaal het niveau van olie in de labels - als het minder is geworden, vullen we en dus totdat we het optimale niveau hebben ingesteld. Draai het deksel van de expansietank.

Stap 5. We dalen de auto uit de lift, we verwijderen de aansluitingen. We beginnen de motor, we passeren een paar kilometer en het meten het vloeistofniveau in de GUR-tank. Als het in het midden van de labels is Min.  Heet.  и Max  Heet. , Ik hoef niet langer de olie te trekken. Als de vloeistof het niveau overschrijdt Max  Heet. , dan moet je enige hoeveelheid fluïdum gieten, zoals in het werkproces (wanneer verwarmd), kan het uit de tank morsen en de motoren in de buurt gieten, wat leidt tot het falen van de motor.

Zoals we zien, geen speciale complexiteit in het proces van het vervangen van het werkvloeistof in het hydraulische stuurwiel. Niettemin is het belangrijk om te onthouden dat de vervanging van olie in de GUR nauwkeurig moet worden gebruikt, met behulp van pure trui, omdat de modder die de vloeistof binnenkomt, kan leiden tot de verslechtering van zijn operationele kwaliteiten. Voor degenen die niet zelfverzekerd zijn in hun eigen macht, raden wij u aan u te vervangen om fluïdum in de GUR op honderd - daar te vervangen, deze bewerking wordt uitgevoerd op een speciale standaard, die de olie-vervanging van hoge kwaliteit garandeert.

Manieren om de olie Gur goed te vervangen

Werkmeermiddel hydraulische stuurbekrachtiging, zoals elke andere smering, met de tijd wordt het onbruikbaar. Overweeg de bron van het technisch fluïdum, evenals in detail beschrijven hoe de olie in het hydraulicel van de macht kan veranderen en hoeveel het kost om smeermiddelen voor de werking van het systeem te gieten.

Resource

Sommige fabrikanten van GUR betogen dat oliën in hun systemen worden overstroomd voor de hele levensduur, dus de vervanging als gevolg van veroudering en het verlies van eigenschappen is niet nodig. Het is noodzakelijk om de olie alleen in het geval van technische werken te wijzigen die van invloed zijn op het hydraulische versterkingssysteem. Welk vocht voor Gur is beterNatuurlijk, als het niveau "vertrekt", is alleen de door de fabrikant aanbevolen vloeistof de moeite waard.

We willen u verzekeren dat als u duur bent, het onderhoud van uw auto, het vervangen van de vloeistof GUR - de verplichte component van het onderhoud. Het wordt aanbevolen om de olie elke 100 duizend km te veranderen. ofwel 4-5 jaar werking.

Als u niet weet hoe vaak en wanneer de olie voor de laatste keer is gewijzigd, is het noodzakelijk om te navigeren op de toestand van de vloeistof. Donkere kleur, modder onzuiverheden, gegroeide geur - duidelijke redenen om smeersamenstelling te vervangen.

In sommige stuurtanks is een gaas voor filteren geïnstalleerd. De vuile vloeistof is in staat om de poriën te scoren, die de bandbreedte verslechtert, het maakt het mogelijk om fluïdum in het hele systeem te circuleren. Het voelt het hoge geluidsniveau van de pomp van de pomp Gur en er is meer inspanning vereist voor de rotatie van het stuurwiel.

Vulvolume

Informatie over hoeveel olie wordt overspoeld in de GUR van uw auto (en hoe vaak het moet worden gewijzigd), kunt u leren van de technische documentatie voor gebruik. Merk op dat een deel van het vulvolume bij het vervangen van met uw eigen handen in elk geval in het systeem blijft. Afhankelijk van de geselecteerde vervangende methode varieert deze indicator van 5-20%.

Als u geen materialen op uw handen hebt, kunt u door de hoeveelheid vloeistof navigeren die er wordt gedaan om samen te voegen. Gewoonlijk vereist het vervangen van de kracht van het stuurauto stuurbekrachtigingsvoertuig niet meer dan 1 liter olie. Hoeveel smeermiddelen zullen nodig hebben, hangt ook af van de vervangingsmethode.

Controle van kwantiteit

Het vloeistofniveau van de GUR kan op twee manieren worden gecontroleerd:

  • Op de tank zijn er molding met inkepingen. Sinds het verwarmd, breidt smeermiddelen uit, zul je twee grenspunten zien: Min, Max. De eerste shows Controleer het niveau van vloeistofgierHet minimumniveau en de tweede maximaal toegestane. Controleer het niveau bij voorkeur "op de kou". In dit geval is de optimale indicator een niveau enigszins over de gemiddelde waarde tussen min en max. Als de tank is gemaakt van doorschijnend kunststof, kan de behuizing worden gemarkeerd met een zaklantaarn. De grens van het fluïdum aan de achterkant zal in dit geval in dit geval merkbaar worden;
  • Een ander type constructie neemt de aanwezigheid van een sonde aan, die tegelijkertijd het tankdeksel is. Controleer het niveau zal dezelfde vorming helpen. Op bepaalde modellen kan er slechts één regel zijn die de minimale toelaatbare hoeveelheid vloeistof "op de kou" instelt.

Methode van gedeeltelijke vervanging

De eerste wijze van vervanging met uw eigen handen is het meest eenvoudige, maar tegelijkertijd duurder vanuit het oogpunt van de financiële component. Om de olie te vervangen, heb je nodig:

  • dubbel volume van tankvloeistof;
  • De spuit met de slang, waarvan de lengte tot aan de onderkant van de tank van de stuurbekrachtiging zal komen;
  • Capaciteit voor het afvoeren van testen.

Verander het Fluid Gur kan als volgt zijn:

  1. Met behulp van een spuit en een slang erop, gooi de maximaal mogelijke hoeveelheid van de vloeistof uit de tank uit;
  2. Vervolgens is het noodzakelijk om nieuwe olie toe te voegen;
  3. overwonnen zoals gewoonlijk ongeveer 100 km.;
  4. Herhaal de procedure totdat de GUR de kleur niet verandert om de opgegeven kilometer te overwinnen. Dit is een signaal dat het systeem volledig is schoongemaakt van oude verontreinigingen.

Deze methode is het meest gunstig omdat u het hele systeem goed kunt spoelen. Maar het vereist meer smeermiddelen en tijdskosten. Een vereenvoudigde methode van gedeeltelijke vervanging omvat het mengen van de oude en nieuwe olie door het stuurwiel te draaien (de machine is ter plaatse). Om dit te doen, na de vulling van de nieuwe olie, draait u het stuurwiel naar links, vertraging in deze positie 2-3 s., Draai de wielen in de tegenovergestelde richting, zonder dezelfde pauze. Het aantal herhalingen voor elk geval afzonderlijk. Om het levenspomp Gur te vergemakkelijken, plaats dan de vooras van de auto.

Deze methode is aanvaardbaar als u het smeermiddel op de auto moet wijzigen, waar toegang tot de toevoer van de voedings- en vloeistofvoedingsstangen moeilijk is. Beginsel van werking van het hydraulische middel

Een beetje theorie

Het is onmogelijk om de GUR-olie op de juiste manier de beschreven werkwijze te wijzigen, zonder kennis van de fundamentele inrichting van de hydraulische toename in het stuur te hebben. Degenen in ons geval zullen er kennis zijn dat de vloeistof van de tank in de pomp is gesloten om in de rail te pompen, de stuurweerbak; Na het voltooien van de nuttige werking keert het smeermiddel terug door de lijn van terugkeer naar de tank.

Gereedschap en materialen

Vervangen met uw eigen handen is onmogelijk zonder de volgende reeks gereedschappen:

  • Passatia;
  • stekker voor gat in de tank onder de retourslang;
  • Capaciteit voor de afvoer van de oude vloeistof;
  • spuit en slang;
  • Jack en ondersteunt voor veilige ophangassen.

Vervang de GUR-olie zal eenvoudiger zijn als u assistenten uitnodigt. Het gebruik van een luchtcompressor helpt het systeem meer oude vloeistof uit te voeren.

Één uitstrijkje vervangen

  1. Giet alle vloeistof uit de tank met een spuit en slang. Verwijder de tank en spoel het goed;
  2. De backbone-slang wordt in de container wordt neergelaten. Stel het vast dat het oude fluïdum niet tijdens het afvoerproces morst;
  3. Plaats de vooras van de auto;
  4. Verwijder het stuur links naar links en vervolgens in de tegenovergestelde richting. Herhaal de procedure totdat het oude smeermiddel stopt bij de LOAF-slang. Trek voor een nog beter resultaat aan de zekering van de brandstofpomp of verwijder de ontstekingspoel en schroef de motorstarter vervolgens niet meer dan 10 s. Herhaal met kleine tussenpozen de procedure meerdere keren. Het is niet de moeite waard om de motor te starten, omdat het werk zonder smering de wrijvende elementen van de pomp negatief kan beïnvloeden. In de aanwezigheid van een compressor dient het kort in de levering van de smeringslang van de persluchtsmeren. Dit zal helpen om zo veel mogelijk van de oude vloeistof af te komen. Wees voorzichtig omdat de druk kan leiden tot spatten van de vloeistof;
  5. Installeer de tank en sluit de slangen aan;
  6. Nu is het nodig om een ​​nieuwe vloeistof toe te voegen, het deksel open te laten;
  7. Vraag de assistent of draai het stuurwiel en stopt met links en rechts. In eerste instantie maakt het niet uit hoeveel u fluïdum zult gieten, omdat het gaat om het systeem te vullen. Als u de stroomstuurvloeistof correct wilt wijzigen, staat de tank niet toe. Dit zal leiden tot een vertrouwing van het systeem;
  8. Wanneer het niveau stopt met afnemen, start u de motor. Vervolg de rotatie van het stuurwiel met lage vertragingen in de extreme positie totdat de lucht het systeem zal stoppen.

Alternatieve methode

Wanneer u item 2 uitvoert, installeert u de tank en laat het omkering gat erin af. We zullen de vloeistof veranderen zonder het hele oude smeermiddel samen te voegen. Vul nieuwe olie. Nu moet u de besturing roteren, zoals hierboven beschreven en het niveau in de tank aanvullen totdat het oude smeermiddel dat voortkomt uit de losse slang niet wordt vervangen door een nieuwe. Velen zijn van mening dat het fluïdum van de GUR correcter wordt gewijzigd, aangezien de methode "vervanging er één viel" leidt tot het feit dat het systeem vaak wordt afgeleverd.

Hydraulisch stuurwiel - een betrouwbare assistent en een trouwe bestuurdervriend. Het vergemakkelijkt de draai van het stuurwiel, maakt het rijden soepel en comfortabel. Maar die GUR dient u trouw zo lang mogelijk, u moet er ook voor zorgen.

Schema van de structuur van het stuurrek met GUR

Schema van het stuurrek met Gur

Wat is olie-gur

Het is de olie in het hydraulicel, in feite helpt bij het draaien van het stuurwiel en passeert de kracht van het stuur naar de wielen vanwege de druk in het systeem. Naast de hoofdfunctie dient de olie GUR als een smeermiddel voor het gehele mechanisme van het stuurrek, koelt het en beschermt zorgvuldig tegen corrosie.

Wat zijn de soorten oliën en welke mythen erover kwamen met een automobielgemeenschap, lezen hier.

Volgens de regels wordt de geplande vervanging van olie een of twee jaar uitgevoerd, afhankelijk van de belasting op de auto, of niet minder dan één keer 100 duizend kilometer. En urgent, of noodvervanging wordt uitgevoerd als de pomp of een ander element van het hydraulische systeem is mislukt.

Hoe ziet een filtergur eruit

Maar onze chauffeurs zijn meestal "gescoord" en veranderen de olie niet gedurende 3-4 jaar. Waar is het vol met?

  • Een groot aantal kleinste afval, metalen chips en andere slijtageproducten accumuleert in verbruikte olie. Al deze suspensie komt niet ten goede aan het hydraulische systeem, met name het filter, dat in de BACH GUR is. Het is verstopt en de pomp is een superload. Dientengevolge - een gebroken pomp Gur, waarvan de prijs, trouwens, niet de laagste is.
  • Olie voor GUR is niet zo'n hygroscopisch, zoals remvloeistof, maar het absorbeert condensaat. Water in het GUR-systeem veroorzaakt onverbiddelijke en meedogenloze corrosie van het stuurrek.
  • Bovendien draagt ​​condensaat in olie bij aan de viscositeit van de olie in de winter. De olie kan normaal gesproken normaal gesproken circuleren, er is een overmatige belasting op de gehele eenheid en de afdichtingen, het systeem is depressief, stromen, de buzz verschijnt onder de motorkap.
  • En bij warm weer, is olie met condensaat, integendeel, overdreven vloeibaar, "waterig". In dit geval creëert dergelijke olie de gewenste druk op de wielen niet. Het stuurwiel wordt strak, of draait zich op de schokken.

Als je in de winter het ontsteking hebt ingeschakeld en hoorde het vume, dat al snel voorbijging (toen de olie werd verwarmd) - Hoogstwaarschijnlijk heb je te maken met de superload op de Gur-pomp. Een dergelijke verhoogde belasting is soms verkort de levensduur van het hydraulische middel. Daarom is het belangrijk om de olie-GUR voor het begin van de winter te veranderen, als de vervangingstijd al past.

En als de tijd geschikt is voor het veranderen van de olie aan het einde van de winter, dan is de lente hiervoor het juiste moment. Dus je zult geen olie-liquefactie met condensaat en verlies van inspanningen in een warme periode toestaan.

Hoe te begrijpen dat de olie "niet langer" is

Hoe kun je het blote oog zien dat de olie ongeschikt is?

  • Open een tankdeksel Gur.
  • Ik herinner me hoe de kleur olie was toen het alleen in de tank werd gegoten - geel, groen of rood. Als er overblijfselen zijn van die olie, giet u in een plastic beker en vergelijken.
  • Als de vloeistof verduisterd is, is dit het eerste signaal dat het tijd is om olie te veranderen.
  • Als de olie donkerbruin is, is het een storend teken.
  • En als de consistentieolie lijkt op ERMM ... is warme chocolademelk een bedrijfspijp. Dringend, hoor, dringend de olie veranderen!

Nieuwe en doorgebrachte oliegoer

Nestable en fris olie Gur - vind 5 verschillen

Om een ​​dergelijke uitkomst te voorkomen, raden we aan om de olie niet eens in een Enon-aantal kilometers te veranderen, maar ook om de olie-GUR elke inspectie te controleren.

We veranderen olie Gur

We raden u natuurlijk aan deze procedure toe te richten aan professionals - hydraulische machines. Zo makkelijker, sneller en, het belangrijkste, veiliger. Maar als je niet honderd of jij, gewoon in een kajfen vertrouwt om in het weekend in je eigen auto te graven, onze tutorial om je te helpen.

Dus er zijn twee opties voor zelfvervanging van olie:

  • Gedeeltelijke vervanging - geschikt als u besluit om de vloeistof alleen te vervangen, en de olie in de tank is nog niet doordrenkt als het bloed van het Volan de Mort;
  • Volledige olie verandering.

Voor beide opties heeft u nodig:

  • Nieuwe olie. Degene die bij uw auto past, is meestal de fabrikant duidt op het type olie-synthetische of mineraalwater, enz.
  • 20-CD-spuit + rubberen buis - om doorgebrachte olie uit de tank uit te pompen.
  • Meer (voor volledige vervanging).
  • Capaciteit met een schaalvolume - om te begrijpen hoeveel olie u bent samengevoegd.

Gedeeltelijke vervanging

  • We draaien de tankdekselscheur los.
  • Een spuit met een voorgevormde buis in verschillende fasen We verwijderen de olie - giet in een container met een schaal.
  • Wanneer alle oude olie werd verwijderd, vul dan de tank met verse olie naar het maximale label.
  • We beginnen de motor en wachten tot de olie door het systeem breekt, opnieuw vullen we de olie tot het maximum. We herhalen de manipulatie terwijl de olie de tank niet langer zal verlaten.
  • Toen ze zagen dat de olie niet langer vertrekt, beginnen we eerst soepel, dan sneller het stuurwiel draaien - naar de extreme positie naar rechts, dan ook meerdere keren achtergelaten.
  • Schakel de motor uit en blijf het stuurwiel draaien totdat deze gemakkelijk draait - het betekent dat het hydraulische systeem is gevuld met verse olie.
  • Klaar!

Volledige vervanging

  • We nodigen een oude vriend uit voor assistenten.
  • We subdomeinen de voorkant van de auto voor consolidibility - dus de wielen zullen gemakkelijker zijn om te draaien wanneer de olie wordt uitgevoerd.
  • We draaien de tankdekselscheur los.
  • Verspreid alle olie, zoals in de eerste manier.
  • Verzwak de klem op de tankslangen, verwijder ze met de tank. Als gevolg hiervan hebben we twee olie-olie-slangen: een uit de pomp Gur (nu hebben we het niet nodig), de andere van het stuurrek - we begeleiden het naar de tank voor de afvoer van de oude olie.
  • Je one-wielaandrijving begint het stuurwiel te draaien, de wielen draaien. We pompen dus de olie uit het hydraulische systeem.
  • Wanneer alle olie waarschijnlijk wordt gefuseerd, neemt u de slang uit de pomp, steek de gieter in. In kleine doses gieten we olie in.

Giet olie gur

Giet olie door het water geven

  • Uw kameraad blijft het stuurwiel draaien.
  • Wanneer pure olie in de tank verschijnt voor verbruikte olie, stoppen we, we brengen de slangen naar de plaats terug, bevestig de klemmen. Installeer de tankgur.
  • Vul in de open tank de olie op het maximale cijfer.
  • We verwijderen de aansluiting, wij draaien de motor. Schakel de motor uit en controleer het oliepeil. Neem de olie totdat het stopt met het uitzetten van de tank - zoals in de methode 1.
  • We regelen een checkpoint om het stijfheid-zacht stuurwiel te controleren.
  • Alles gaat goed? Gefeliciteerd, je hebt alles gedaan!

Als je plotseling vragen hebt over het vervangen van de olie - hier is een video-les van onze specialisten:

Hoe de olie van het hydraulisch te vervangen

Het maakt niet uit of u zelf olie of in de autoservice zult veranderen. Het belangrijkste is om het regelmatig te doen om uitsplitsingen van de pompgur te voorkomen. Pure olie en een goede auto!

Hoe te veranderen in de hydraulische stuurolie

Tijdens de werking van de auto is er een geleidelijke slijtage van de elementen van het stuursysteem. Metalen onderdelen slijten en komen in verval. Om de rijsnelheid te verminderen en het roeren van wrijvende delen te voorkomen, wordt olie voor de hydraulische stuurbekrachtiging (GUR) gebruikt.

Wat is de verandering van olie in de stuurhydraulische tape

Tijdens bedrijf is er behoefte om de smeersamenstelling toe te voegen of volledig te vervangen. Tekenen van de noodzaak om olie in Gur te vervangen, zijn:

Gur.

Gur.

  • externe geluiden bij het roteren van de besturing;
  • de moeilijkheidsgraad van rotatie van het stuurwiel;
  • De kleur van het smeervloeistof veranderen;
  • Het uiterlijk van verbrande geur;
  • afname in het niveau van het mengsel onder het toegestane mengsel;
  • Het uiterlijk van het sediment in het smeermiddel.

Ontwikkeling van middelen van stoffen leidt tot een schending van de fysisch-chemische kenmerken van de samenstelling. De mate van viscositeit en vloeibare consistentie is verstoord. Intermoleculaire verbindingen worden vernietigd. De verandering in de structuur van de stof vermindert de smeerolie-eigenschappen.

Vloeistoffen voor gura.

Twee soorten composities worden gebruikt om olie in GUR te vervangen:

  • Synthetisch.
  • Mineraal.

Grondstoffen voor de vervaardiging van synthetische oliën zijn ethyleen en kunstmatige chemische additieven. Het gebruik van additieven verbetert de chemische samenstelling en smeereigenschappen van het synthetische mengsel. Kunstmatige materialen hebben hoge kosten.

Aandacht! Het type gebruikte vloeistof wordt aangegeven in de handleiding voor de auto. Het gebruik van andere soorten oliën is niet toegestaan.

Minerale mengsels worden verkregen uit ruwe olie. Op grote schaal gebruikt in de automobielindustrie. Hebben lage kosten en beschikbaarheid. Voor gebruik worden schadelijke onzuiverheden verwijderd als een smeermiddel van olie.

Kenmerken van oliën

Bij de productie van producten worden Europese normen gebruikt. Ze delen alle composities op de volgende kenmerken:

  • PSF. (synthetische emulsie voor stuurbekrachtiging);
  • ATF. (Synthetisch mengsel voor automatische transmissie).

Het verschil is in aanwezigheid of afwezigheid van speciale additieven. In de mengsels voor de hydraulische stuurbekrachtiging zijn er geen additieven.

Bijpassende machines en vloeistoffen Gur

Bijpassende machines en vloeistoffen Gur

Gebruik voor smering versnellingsbak speciale additieven. Ze verhogen de plasticiteit en de temperatuur van de verwarming van de smeermiddelen.

Europese fabrikanten produceren oliën van verschillende kleuren. De betreffende vag produceert een mengsel van groen. Mersedes is geel. Binnenlandse en sommige wereldwijde fabrikanten produceren rode grondstoffen.

Het type samenstelling dat wordt gebruikt in het stuursysteem wordt aangegeven in de technische documentatie voor de auto. Het gebruik van andere stoffen is niet toegestaan. In sommige gevallen wordt de emulsie van verschillende tinten onderling geroerd. De mogelijkheid van mengen en kwantitatieve proporties wordt aangegeven op het pakket.

Hoe de smering onafhankelijk in het stuurhydraulisch te vervangen

Het proces van het veranderen van de olie in het stuurhydraulicel is vrij eenvoudig. Raadpleeg de specialisten van auto-onderhoudsstations in de afwezigheid van vrije tijd en geschikte omstandigheden.

Smering in het stuurhydraulicel kan met hun eigen handen worden gewijzigd. Een onafhankelijke verandering van het werkmengsel bespaart een aanzienlijk bedrag om te betalen voor diensten van specialisten.

Vloeistof vervangen in stuurhydraulisch

Vloeistof vervangen in stuurhydraulisch

Voorbereidend proces

Een auto verhogen met een jack

Een auto verhogen met een jack

Voordat het smeermiddelen uitvoert, roept de voorkant van de auto over de grond met behulp van Jacks. De voorwielen moeten op een afstand van 5-10 cm van het oppervlak van de aarde zijn.

Draai bij het roteren van het stuurwiel de wielen in verschillende richtingen. Wielstijging is noodzakelijk om het proces van het veranderen van het fluïdum en de vrije penetratie in moeilijk bereikbare plaatsen te beheersen. Om het plasticiteitsmeermiddel te verhogen, wordt de auto gedurende 3-5 minuten verwarmd.

Raad. Experts worden aanbevolen om olie in de stuurhydraulische tape elke 100.000 km aan te wisselen. Ten minste eens in 4-5 jaar is de smeermiddelemulsie volledig vervangen.

Voor vloeistofwijziging in de stuurkolom, zijn de volgende materialen vereist:

  • Metaal of kunststof capaciteit van 0,5-1.0 liter;
  • rubberen of plastic slang-spuit met een diameter van 5-10 mm;
  • Schone en droge doek.

De container is ontworpen om de verbruikte olie af te tappen. Rafting Verwijder sporen van smering en andere verontreinigingen uit de elementen van de stuurbekrachtiging.

Methoden voor het vervangen van smeermiddel

Voor een verandering van smeermiddel in het stuursysteem worden twee manieren gebruikt:

Het proces van het vervangen van vloeistofgur

Het proces van het vervangen van vloeistofgur

  • Met gedeeltelijke verwijdering van oud smeermiddel.
  • Met een volledige verwijdering van verbruikte stoffen.

Gedeeltelijke vervanging wordt gebruikt om het werk te versnellen. In dit geval wordt de uitlaatolie niet volledig gekocht. Deze methode wordt gebruikt na 30-50 duizend kilometers.

Met een volledige wijziging, met behulp van een spuitslang pompt de expansietank al het smeermiddel. Capaciteit verwijderd en grondig gewassen. Speciale aandacht wordt besteed om het filtergedeelte aan de onderkant van het reservoir te reinigen. De gereinigde tank is geïnstalleerd op zijn plaats. Na installatie en bevestiging in de container wordt de vereiste hoeveelheid emulsie gegoten.

Stap-voor-stap olie vervangende instructies Doe het zelf

Het proces van het vervangen van olie in GUR bestaat uit de volgende stappen:

  • Afvoer van afvalvloeistof.
  • Vul een nieuwe compositie.

Afvoer van afvalvloeistof

Het proces van het wijzigen van de vloeistof in de hydraulische tape van het stuurwiel bestaat uit de volgende bewerkingen:

Sloop van de expansietank GUR met behulp van een spuit

Sloop van de expansietank GUR met behulp van een spuit

  • Schakel de automotor uit.
  • Verwijder en verwijder de tankafdekking.
  • Breng het ene uiteinde van de slang in de tank in en laat deze zakken tot aan de onderkant.
  • Om de mogelijke interferentie te elimineren, wordt het einde van de slang meerdere keren in verschillende richtingen gedraaid.
  • Het tweede uiteinde van de slang wordt grondig afgeveegd van vuil.
  • Steek in de mond en blaas het luchtgedeelte.
  • Dan trekken ze de lucht dramatisch en verwijderen ze de slang van de mond.
  • Breng een lege container aan aan het einde van de slang.
  • Droge vloeistof totdat de expansietank volledig leeg is.
  • Voor volledige afvoer van de vloeistof wordt rotatie geroteerd. Branca draait meerdere keren totdat het op dezelfde manier stopt.
  • Na een volledige afvoer wordt de slang van de expansietank uitgesproken.

Nadat de uitgevoerde activiteiten wordt uitgevoerd, wordt het werkmengsel geborduurd in het stuurbekrachtigingssysteem.

Aandacht! Bij het aanpassen van het stuursysteem is het noodzakelijk om het smeermiddel volledig te vervangen. Er moeten geen residuen zijn in de expansietank. Anders gebeurt de overblijfselen van verbruikte olie met een nieuw mengsel. De resulterende vloeistof verliest een aanzienlijk deel van de initiële eigenschappen.

Olie gieten

Gieten van smeermiddel aan de hydraulische stuurbekrachtiging wordt uitgevoerd in de volgende volgorde:

Gieten smeermiddel in Gur

Gieten smeermiddel in Gur

  • Met de hulp van een trechter gegoten smeervloeistof in de expansietank.
  • Neem een ​​auto op en warm de motor gedurende 3-5 minuten.
  • Wanneer de motor loopt, draait het stuurwiel verschillende keren totdat deze in verschillende richtingen stopt.

Stuurwielrotatie helpt een verwarmd mengsel om lucht uit de leegte te knijpen en in de moeilijk bereikbare plaatsen van het stuurmechanisme te komen.

De afvoer en vul het fluïdum meerdere keren uitgevoerd. Herhaalde vervanging van de samenstelling stelt u in staat om de stuurkolom volledig van het vuil en de overblijfselen van het afvalvloeistof te reinigen.

Aanbevelingen voor Operation Gur

De vereiste hoeveelheid smeeremulsie wordt bepaald volgens de handleiding voor de auto. Wanneer u handmatig wordt vervangen, is het niet volledig schoon het stuurbekrachtiging van het oude smeermiddel.

De hoeveelheid van het nieuwe mengsel wordt bepaald door het aantal oude smering. Moderne auto's vereisen tot 1,0 liter smering.

Controle over de hoeveelheid smeermiddel in de hydraulische stuurbekrachtiging wordt op twee manieren uitgevoerd:

Controle van het niveau van werkvloeistofstuurversterker

Controle van het niveau van werkvloeistofstuurversterker

  • Door karakteristieke markeringen op de muur van de tank.
  • Met behulp van een speciale sonde.

In het eerste geval wordt het vloeistofniveau gecontroleerd door MIN en MAX-markeringen. Deze merken worden van de buitenzijde op het oppervlak van de tankwand aangebracht.

MIN-teken toont het minimale toelaatbare niveau van het werkmengsel. MAX "MAX" - het maximaal toegestane niveau. Gieten wordt uitgevoerd naar het niveau van de gemiddelde waarde tussen de merken.

Aandacht! Gieten en tankvulling wordt uitgevoerd met een koude motor.

In het tweede geval wordt een speciale probe gebruikt. Het element bevindt zich aan de binnenkant van de tankafdekking. Het is een metalen of plastic staaf met toegepaste smeerniveaus. In de voetstappen schatten ze in een of ander niveau de noodzaak om de vloeistof te veranderen.

Meetschaal met koude en hete vloeistofniveau

Volledige zorg en tijdige verandering van olie in het stuurmechanisme garanderen de ononderbroken werking van de auto vele jaren. Het proces van het vervangen van het smeervloeistof is vrij eenvoudig en vereist geen technische vaardigheden.

Elke auto-enthousiast moet weten hoe de olie-hydraulische olieolie te veranderen. Informatie over de procedure voor werk en vereisten voor bedrijfsomstandigheden wordt aangegeven op de commodity-verpakking.

Video op het onderwerp: juiste vloeistofvervanging GUR

👌🏻 Zoals de meeste aggregaten in de auto, heeft de stuurbekrachtiging ook onderhoud nodig. Hoewel sommige autofabrikanten de levensduur van de vloeistof in het hydraulicel niet regelen, geloven dat het gevuld is met de hele levensduur van de auto en alleen in een jus, toch kan de vloeistof soms worden gewijzigd. Omdat met de intensieve werking van de auto, wordt de vloeistof verwarmd, in de loop van de tijd wordt de kleur donkerder en kan soms worden vergezeld door de geur van GARY, in dergelijke gevallen is het vereist om de vloeistofvervanging te vervangen. Als u besluit de vloeistof, dan heb je nodig:

Nieuwe vloeistof aanbevolen door de fabrikant van de auto, in de vereiste hoeveelheid (zie de technische documentatie voor de auto) .20 Gram spuit met een buis, voor het pompen van de oude vloeistof. Atar voor de oude vloeistof (plastic 1,5 liter fles is geschikt). Rechts in de hydrarararararararararaulovel kan twee manieren worden gewijzigd:

1) door gedeeltelijke vervanging. 2) volledige vervanging.

De eerste weg is eenvoudiger, maar minder effectief:

- rekruteren de tankafdekking met een vloeistof van het hydraulicel. - We nemen de handen van een spuit in met een buis en pomp de vloeistof uit de tank uit. - Giet een nieuwe vloeistof uit de tank. - We gieten een nieuwe vloeistof naar Het niveau. - We draaien de motor en treuren naar het niveau. - De motor verplaatsen en het stuurwiel draaien. Het resultaat. De methode zal een beetje langere tijd en kracht van u afnemen, maar u zult bijna 100% vloeistofvervanging bereiken .

Je moet het voor de auto plaatsen, zodat het stuurwiel gemakkelijk kan worden geroteerd op de ongebruikte motor. Hoog-cirkel bull-deksel en volledig uit de vloeistof uitpompt, zoals in de eerste methode. Koelklemmen op slangen voor een vat. Slangen overhandigen, Bachek verwijderen. Spoel het indien nodig. Nu hebben we twee slangen in onze handen. Men gaat rechtstreeks naar de hydraulische schakelpomp, de tweede van de stuurrail (passeert door de koelbuis vóór de radiator). Dus we hebben niet de eerste voor ons nodig, maar de tweede is een omgekeerde volgorde, we sturen het naar een plastic fles die door ons is opgesteld. Ze gaan achter het stuur en beginnen het wiel links naar rechts te draaien. We zullen dus de oude vloeistof van het systeem verwijderen. Sommigen doen tegelijkertijd de motor, in dit geval, het verwijderen van de oude vloeistof zal vele malen sneller hebben, maar ik ben zo'n manier om niet te oefenen. Wanneer de vloeistof bijna niet langer stopte, ga dan onder de motorkap. We nemen een slang naar de pomp en plaatsen de trechter erin. Volgende zou geen hulp voorkomen. Of de fles met verse vloeistof open is, en er is een trechter en op dit moment draait de assistent actief het stuurwiel, net zoals u eerder. Als er geen assistent is, dan zult u het zelf moeten doen, na het bevestigen van een slang met een trechter. We zullen geen frisse vloeistof zien en het stuurwiel draaien dat de pure nieuwe vloeistof van de terugkeer ging. - We zetten het Slangen en plaats de tanks op zijn plaats. - Roterend het stuurwiel. - We draaien de motor, draaien de stuurinrichting. - De Mooring-engine en weglaten voor de auto. - Intrekking van vloeistof opnieuw op het niveau.

Hoe de olie in de GUR te veranderen die de vloeistof van de GUR vervangen Doe het zelf de vervanging van olie in het hydraulisch van de stuurbekrachtiging

Tegenwoordig zijn bijna alle moderne auto's uitgerust met een versterker van het stuurwiel. In feite zijn er twee soorten versterkers: een hydraulicher (GUR) en een elektrisch krachtig (EUR). Rekening houdend met het feit dat de tweede optie relatief recent verscheen, heeft een hydraulische versterker voldoende modellen.

Onmiddellijk merken we op, de vervanging van de Gur-vloeistof is de benodigde procedure elke 80-100 duizend km. Rennen. Ook olie in het hydraulicel moet mogelijk eerder worden vervangen. In de regel is de vervanging nodig na het mengen van verschillende vloeistoffen tijdens de toppen, als gevolg van het verlies van de eigenschappen van de overstroomde vloeistof (bijvoorbeeld, is de olie in gura sprankelend), enz.

Zelfs het fluïdum varieert als gevolg van uitsplitsingen van de GUR, evenals in gevallen waarin de kracht van de stuurhydraulische vervanging werd uitgevoerd. Vervolgens zullen we kijken naar welke functies en redenen een reden zijn voor het vervangen van het fluïdum in dit toestel, evenals hoe de olie in het hydraulicel kan veranderen en waarmee rekening moet worden gehouden wanneer deze vervanging.

Waarom en wanneer de olie verandert in het hydraulicel

Hydraulisch stuurschema Gur-apparaat

Om te begrijpen wat nodig is om de olie in Gura te vervangen, moet u weten hoe dit knooppunt werkt. Allereerst is het werk van een dergelijke versterker gebaseerd op het feit dat het door de werkvloeistof (GUR-olie) is, een kracht op de stuurelementen wordt verzonden.

Tegelijkertijd geloven veel chauffeurs ten onrechte dat de lading minimaal is, en de kracht van de hydraulische stuurbekrachtiging is gevuld met de hele levensduur van de auto en de olie in de GUR is niet nodig.

In feite is de olieverandering nodig om de bron van het apparaat te verhogen en de volledige prestaties te behouden gedurende de hele levensduur van het hydraulisch apparaat. Laten we ermee omgaan.

Dus de stuurbekrachtigingsinrichting omvat de volgende items:

  • Pomp Gur;
  • distributeur;
  • tankgur;
  • hydraulische cylinder;
  • Gur Drive;
  • Slangen en nozzles;

Indien eenvoudig, op de meeste machines is er vandaag een zogenaamde stuurrail (Rubber Type Control). In feite is deze rail in een bundel met de pomp en er zijn GUR. Pomp Gur, die wordt aangedreven door de motor van de auto door de riem van de bijgevoegde uitrusting of vanuit een afzonderlijke elektromotor (de eletischrohydrocessor van het stuurwiel), wordt de olie in de rail onder druk geïnjecteerd. Let op, in het systeem, de werkvloeistof circuleert onder grote druk.

Wanneer de wielen recht zijn, de vloeistof van de Gur gewoon in een cirkel "vers" gepompt. Als de bestuurder het stuurwiel in de ene of de andere zijde schakelt, wordt de speciale distributeur in de rail de vloeistof omzeild en wordt, door druk, het wordt mogelijk om de as te duwen, die zich ook bevindt in het stuurrek.

Op zijn beurt zijn de stuurstuwkracht op de schacht geschroefd, waardoor u de wielen van de auto kunt draaien. Tegelijkertijd is het dankzij het werk van de versterker, het is niet nodig om speciale inspanningen toe te passen om het stuurwiel te roteren.

Dus, rekening houdend met het feit dat er een natuurlijke slijtage is van aggregaten en knooppunten, olie in de GUR vervuild is met chips en deeltjes van dergelijke slijtage. Ook kan de vloeistof zelf nauwelijks genezen in dit mechanisme.

Evenals alle andere olie (

Motor

,

Overdragen

), een actief pakket additieven in gorolie wordt geleidelijk verdrievelijk, dat wil zeggen, het fluïdum houdt op om de details van slijtage actief te beschermen, de bescherming tegen corrosie verslechtert.

Het is niet moeilijk om te raden als je de vloeistof van de GUR niet verandert, dan de knooppuntschap aanzienlijk kan verminderen. Meer juist, verlaagt de frisse vloeistof de lading op de pomp, vermindert de intensiteit van zijn slijtage, verwijdert of vermindert u extra geluiden bij het werken.

Het is ook mogelijk om de levensduur van de olie, afdichtingen en andere elementen in de pomp en het stuurrek uit te breiden. Het is om deze reden dat de vervanging meestal elke 100 duizend km wordt aanbevolen. Kilometerstand of om de 5 jaar (afhankelijk van wat er vóór komt.).

Kenmerken van de keuze van vloeistof Gur

Olie GUR hydraulische vloeistof selecteren

Allereerst suggereert de vervanging van olie in de GUR suggereert de oude vloeistof en de vulling van de nieuwe volledig. Het is belangrijk om te begrijpen dat verschillende hydraulische vloeistoffen voor verschillende auto's kunnen worden gebruikt. In sommige gevallen is dit een gewone ATF voor automatische transmissie (type Dexron), terwijl alleen in andere speciale minerale oliën en PSF-vloeistoffen.

Om deze reden is het noodzakelijk om een ​​dergelijke vloeistof op te pakken die wordt aanbevolen voor de hydraulische inrichting van een bepaalde auto. In de praktijk is het noodzakelijk om zich te onthouden van het besparen op dit knooppunt, omdat de vervanging niet zo vaak is.

Met andere woorden, het is beter om onmiddellijk een geschikt en hoogwaardig fluïdum duurder te gieten tegen een prijs, de goedkope producten van weinig bekende fabrikanten, vooral met betrekking tot het feit dat de volgende vervanging 80-100 duizend km is.

Het is belangrijk om te begrijpen dat in het werkwijze, de olie in de GUR erg verwarmd is. In feite zijn de omstandigheden niet zo zachtaardig, omdat veel mensen denken. Het is waarschijnlijk normaal gesproken, de olie moet voldoen aan alle vereisten, toleranties en aanbevelingen en ook verschillen in moeilijke omstandigheden, enz.

Vloeistof Gur vervangen: hoe te rennen

Vervanging van vloeibare GUR doe het zelf

Ik heb met olie begrepen voor GUR en het volledig voorbereiden (meestal, niet minder dan 1 liter), kunt u naar vervanging verhuizen. Het vervangen van het hydraulische stuurbekrachtigingsfluïdum is geen complexe procedure en kan onafhankelijk worden uitgevoerd in de omstandigheden van een gewone garage.

Het vervangen van olie Gur suggereert verschillende stadia:

  • verwijdering van oude vloeistof;
  • Wassysteem;
  • Vul een nieuwe vloeistof en pompen;

Houd er rekening mee dat het tweede punt vaak mogelijk is om echter over te slaan of het systeem sterk is verontreinigd, in de oude olie veel chips, dan is het beter om de GUR te spoelen. Het moet duidelijk zijn dat meer olie (hydraulische vloeistof) vereist is voor het spoelen). Ook, om te voorkomen dat verschillende oliën mengen, is het Spoel het hydraulicel het beste van alle dezelfde vloeistof, omdat deze wordt ingevuld voor gebruik.

Dus voor vervanging moet u een aantal acties uitvoeren:

  • Eerst moet je de bedekking van het stuurvermogenschriften losschroeven;
  • Onder het deksel is er een filter dat u moet krijgen;
  • Als het filter verstopt is met modder, sedimenten, enz., Is het beter om het te vervangen door een nieuwe of gereinigd;
  • Vervolgens moet u de vloeistof van de hydraulische tank oppompen (gebruik meestal een grote spuit naar pomp en slang van de druppelaar). Door de slangen van de goeroe wordt de vloeistof uit de tank niet aanbevolen, omdat het mogelijk is om de olie met een rotorruimte te gieten.
  • Na de tank te hebben verwoest, moet je naar binnen kijken. Aan de onderkant is er een niet-verwijderbaar mesh-filter, dat ook moet worden schoongemaakt (kan Kerose zijn), het verwijderen van de tankgur. In sommige gevallen, wanneer het rooster sterk is verontreinigd, is het beter om de hele tank te vervangen.
  • Nu moet u de olie van het systeem zelf verwijderen. Om dit te doen, is het nodig om eerst de draadslang te verwijderen en de klem te verwijderen. Als de slang wordt gekocht, kunt u het veilig inschakelen op de tankfitting, dan worden andere slangen naar de tank genomen.
  • Onder de slangen moet u een vooraf bepaalde container plaatsen, dan kunt u de slang verwijderen door het fluïdum te verzamelen dat in deze container wordt leeggemaakt. Dan moeten de slangen worden neergelaten in lege containers.
  • Daarna kunt u voor een korte tijd de motor van de auto starten, het stuurwiel van de halte draaien totdat deze stopt om de resten van de vloeistofgur af te tappen.
  • Houd er rekening mee dat de motor niet langer dan 1 minuut moet worden gedaan, omdat het werk zonder fluïdum de hydraulische potpomp kan uitvoeren.

    Een andere manier is om vloeistof zonder lancering af te draineren

    DVS

    ​Om dit te doen, is het noodzakelijk om de voorwielen (bijvoorbeeld op de aansluiting) of onder de voorwielen op te tillen om het materiaal te plaatsen waarop ze gemakkelijk zullen worden geroteerd (een vel gladde metaal).

  • Nadat u het stuurwiel kunt draaien, geen sleutel. Aan de ene kant kan de methode u niet toestaan ​​om de overblijfselen van olie uit de GUR snel te verwijderen, maar anderzijds, de risico's voor de pomp worden geminimaliseerd.

Na het voltooien van de afvoer van de vloeistof, kunt u verdere olie verplaatsen of vullen of doorspoelen. Wassen, giet fluïdum in het systeem, maar nadat het onmiddellijk moet worden gedraineerd of vervangen na een korte periode (2-3 duizend km.). Indien nodig wordt de procedure meerdere keren herhaald.

  • Om verse vloeistof in de GUR te vullen, moet u eerst de tank installeren en alle slangen vastmaken, de klemmen vastmaken.
  • Dan wordt de olie in de GUR naar het maximale cijfer gegoten. De volgende stap wordt de noodzaak om assistenten uit te nodigen.
  • Eén persoon maakt de motor en draait het stuurwiel, terwijl de tweede olie in de tank is gegoten, sinds na het starten van de OI, begint het actief in het systeem te gaan.
  • Als er geen helper is, kunt u de motor niet starten, gewoon de wielen verhogen, de olie in de tank gieten en na het draaien van het stuur in de cabine. De procedure is langer in de tijd, maar minder risico's voor de pomp. Na twee of drie rotaties van de halte moet het buiten de machine worden gelaten, controleer het oliepeil van de GUR in de tank en voegt u vloeistof toe.
  • Wanneer het te zien is dat de vloeistof niet langer vertrekt, kan de motor worden gestart en opnieuw controleren. Topping van de olie tot een maximum van een merk, kan de tankdeksel GUR worden gesloten, omdat de vervanging zelf wordt opgehangen.
  • Na een paar honderd kilometer van de kilometerstand is het noodzakelijk om het oliepeil in de GUR-tank opnieuw te controleren, de slangen voor lekken, enz. Inspecteren

Trouwens, als er een behoefte is, kan olie altijd worden gehandhaafd in een frisse staat, het uitvoeren van gedeeltelijke vervanging van oliegoer. Om dit te doen, wordt de oude vloeistof uit de tank gepompt, de hoofd (lagere) slanggur wordt ook verbonden en naar de container verzonden.

Nadat de tank verse olie wordt gegoten, wordt de motor gehard en blijft het gieten van olie of draait het stuurwiel op de wovers zonder de motor te starten, in parallel controleert de zuiverheid van de vloeistof die in de container samenvoegt. Zodra het fluïdum schoon wordt, moet het oliepeil in de tank worden ingesteld en kan de olie zelf worden beschouwd als de verfrist.

De methode is verre van de meest economische, omdat oliën niet worden geconsumeerd, maar het systeem werkt niet "op droog", zoals met volledige pruimen. Ook minder risico's om fouten mogelijk te maken die de HRR kunnen intrekken of zijn hulpbron verminderen.

Ten slotte merken we op dat het optimale oliepeil tussen MIN- en MAX-markeringen is. Echter, niet wat autoauto kan min koude en min-hetelabels hebben, evenals Max Cold en Max Hot. Deze niveaus geven het minimum- en maximumniveau "op de kou" en "op de hot" aan. In dit geval moet u de olie niet op het MAX-hot "op het koude" niveau vullen, omdat na het verwarmen de vloeistof uit te breiden, kan de olie knijpen.

Normaal gesproken, na het vervangen en opwarmen van de GUR, moet het niveau in het midden zijn (tussen min heet en max heet). Als de "Hot" -vloeistof boven Max heet, wordt het overschot aanbevolen om de tank uit te pompen.

Tips en aanbevelingen

Olie vervanging in Gur

Rekening houdend met het feit dat Gur een belangrijke en verantwoordelijke zombie is, en de vervanging van de GUR is vrij duur (het hydraulische middel zelf is duur, zelfs voor budget-auto's), wordt aanbevolen om meer aandacht te besteden aan dit systeem. Het is belangrijk om het oliepeil te controleren, de toestand ervan te bewaken en tijdig de vloeistof te vervangen.

Het oliepeil in de GUR-tank moet op het merk niet hoger zijn dan "Max" en niet lager dan "min". Als een afname merkbaar is, dan is er ergens een lekkage, de diagnose van het hydraulische middel noodzakelijk. Tegelijkertijd is het onmogelijk om eenvoudig de vloeistof toe te voegen en vervolgens voor een lange tijd de auto te bedienen.

Het feit is dat de afwezigheid van strakheid leidt tot het feit dat er een snelle slijtage is van de pomp en andere stuurelementen, de mobiliteit van de reducerende klep wordt verslechterd, de onderdelen zijn oververhit, het verraad van de schacht van het stuurrek draagt, enz.

Als alles in orde is met het niveau, is het noodzakelijk om de expansietank te openen om de olie in de GUR te controleren, vervolgens elke handige manier om oliehek te maken en op een vel schoon papier te laten vallen. Normaal gesproken moet de vloeistof transparant zijn, de kleur moet normaal zijn, zonder een sterke verdonkering.

Als de olie modderig is, met onzuiverheden of sediment zichtbaar, is het fluïdum onderhevig aan vervanging. Het precipitaat geeft de afbraak van additieven aan die niet langer in dergelijke olie werken. Dit betekent dat de olie in het GUR-schuim, sterk geoxideerd, niet beschermt tegen slijtage en corrosie, enz.

Hoog oliepeil in automatische transmissie

We raden ook aan om het artikel over te lezen

Waarom is het gevaarlijk hoog oliepeil in automatische transmissie

​Uit dit artikel leert u wat er zal gebeuren als het oliepeil in de automatische doos boven de norm of te hoog is, en ook waarom het noodzakelijk is om het niveau van fluïdum in de machine zo snel mogelijk naar normaal te verminderen.

Met andere woorden, het hydraulische fluïdum is een verbruiksartikelen die tijdens de operatie agiteert. Het werkvloeistof in de GUR moet worden gewijzigd volgens de voorschriften, evenals de vervanging kan vaker worden vereist (met amendement voor ernstige bedrijfsomstandigheden, gouring, enz.).

Als bijvoorbeeld het hydraulische cilindersysteem is opgetreden, was er een uitsplitsing van de hydraulische cilinder, de besturing van de spoel of de pomp of de stuurinrichting of de pomp volledig gewijzigd, nadat het repareren van de olie volledig wordt gewijzigd.

Als onderdeel van de vervanging is het reinigen van de tankgur vereist. U kunt het een gewone reiniger maken, dan wordt de tank geblokkeerd door lucht van de compressor. Als het raster sterk is verontreinigd in de tank, is het gemakkelijker om een ​​nieuwe tank te installeren.

We voegen ook toe dat als defecten (scheuren, bundels) zichtbaar zijn op de slangen, en er waren problemen met hogedrukslangen en hun hulpstukken, moeten dergelijke elementen worden vervangen.

Dat uiteindelijk

Zoals te zien is, kan de vervanging van de GUR of zijn individuele elementen (afdichtingen, rail, pomp) merkbaar worden uitgesteld vanwege het juiste onderhoud van het systeem. Met andere woorden, het hydraulicel moet regelmatig worden gehandhaafd met olie van hoge kwaliteit, net als de motor of versnellingsbak.

Olie automatische transmissie vervangen

We raden ook aan om het artikel over te lezen

Hoe verandert gedeeltelijke olie in automatische transmissie

​Uit dit artikel leert u wat voors en tegens een gedeeltelijke olie vervanging in de automatische doos, en ook dat u moet weten over gedeeltelijke en volledige vervanging van olie in een automatische transmissie.

Tegelijkertijd is het belangrijk om te begrijpen dat niet alleen comfort, maar ook de veiligheid hangt af van het onderhoud van de GUR. Om deze reden moet het systeem voortdurend controleren op strakheid, het niveau en de toestand van de olie in de tank controleren, evenals het uitvoeren van ongeplande diagnostiek en reparatie wanneer de geringste mislukkingen in de werking van de stuurbekrachtiging.

 

De hydraulische stuurbekrachtiging (GUR) helpt de bestuurder het stuurwiel te draaien, zelfs buiten de autobeweging, en bij het rijden op hoge snelheid biedt het perfect de nodige feedback over inspanning op beheerde wielen. Voor zijn kwaliteitswerk is het erg belangrijk om de kenmerken van de hydraulische vloeistof erin te handhaven, die speciale olie is met gedefinieerde parameters. Houd ze tijdens bedrijfsaccounts voor een regelmatige vervanging van olie, die bij het werken geleidelijk degradeert, dat wil zeggen nuttige eigenschappen.

Waarom olie nodig hebben in de Power Hydraulische tape

De olie in de GUR dient als een werkvloeistof met de energie tussen de pomp, die wordt geroteerd uit de krukas, naar de vermogensactuator, in de rol waarvan de hydraulische cilinderventielen worden geleverd.

De hydraulische pomp van het blad of plunger type creëert een significante oliedruk, die langs de versterkte slang aan de spooldistributeur wordt geleverd, het besluit, aan welke zijde van de zuiger van de werkcilinder aan de vloeistof wordt toegevoerd om een ​​deel van de vloeistof te compenseren de reactieve inspanning van gecontroleerde wielen op het stuurwiel.

Aldus blijft de bestuurder alleen aan de rotatie van het stuurwiel om de gewenste richting van het draaien van de wielen aan te duiden, en de hoofdkracht vormt de oliedruk op de zuiger. De draaiende hoek van de torsie in de distributeur bepaalt de gewenste winst.

De vereiste voorraad van de olie wordt opgeslagen in de uitgebreide tank die is aangesloten op de lagedrukslangpomp. Dit combineert ook vloeistof van de rendementsnelweg.

Wanneer en hoe vaak de vloeibare veranderingen in de GUR

De algemene vereiste voor het naleven van de verandering van eventuele werkvloeistoffen in de auto is de aanbeveling van de fabrikant in de handleiding. Maar ze worden meestal geschreven in de berekening van de maximale vermindering van de consumentenbestedingen in de eerste jaren van operatie, dat wil zeggen, de levensduur verschijnt niet.

Het onvermijdelijke verlies van de werkkwaliteiten van fluïdum in de loop van de tijd en op de belasting per berekening wordt niet geaccepteerd. Velen schrijven over het algemeen dat de olie hier wordt overspoeld voor de hele levensduur van de auto. In werkelijkheid gebeurt het niet.

Omdat olie genereert, verandert de olie van kleur en transparantie. Na 2-3 jaar is het al eerlijk donker donker en verschilt van een nieuwe organoleptica. Laboratoriumstudies bevestigen. Redelijke vervangingsperiode die ervoor zorgt dat de dunne mechanica en hydraulica van de versterker de hoogst mogelijke bron zullen geven, kunnen worden beschouwd als 3 jaar of operatie of 60 duizend kilometer lopen , afhankelijk van wat er eerder zal komen.

Kenmerken van de keuze van olie

Het wordt vaak betoogd dat elke olie voor automatische transmissies naar Gur zal gaan, ze zijn ongeveer viscositeit, maar het is niet zo. Het feit is dat er verschillende vereisten voor deze oliën worden gepresenteerd.

Het is interessant: Wat is een luchtfilter, hoe u het in de auto kunt kiezen en vervangen

De generaal heeft alleen smeereigenschappen, schuimende weerstand en pompen bij bedrijfstemperaturen. In beide eenheden zijn er krachtige pompen die significante controle en krachtdruk bieden, maar er is een significant verschil.

  • De automatische transmissie heeft een tandwielpakket in de samenstelling die verantwoordelijk is voor opname van versnellingen. Er zijn geen hen in het hydraulicel, wat betekent dat het niet nodig is om eigendommen van olie te hebben, waardoor het vermogen om de sterk gecomprimeerde druk van wrijvingsparen te laten beperken. Integendeel, deze kwaliteit kan de werking van precisie plunjerparen van hydraulische pompen beschadigen.
  • Tegelijkertijd is de olie voor GUR kritischer voor antisprekende kenmerken. De stabiliteit van viscositeit in het temperatuurbereik hier is ook van groot belang.

Ongetwijfeld worden ATF-type oliën voor automatische dozen om in GUR herhaaldelijk te worden geverifieerd. Maar niet zo goed als gespecialiseerde producten die zijn ontwikkeld in alle eisen van hydraulici.

Vloeistof vervangen in Gur

Het proces van het vervangen van de vloeistof hier is relatief eenvoudig en vergelijkbaar met het werkprincipe in veel auto's. Het is alleen nodig om de luchtinlaat in het systeem te volgen, het schendt zijn normale werk, en kan zelfs de hydraulische pomp beschadigen.

Gedeeltelijk

Met gedeeltelijke vervanging wordt alleen de vloeistof uit de tank verwijderd, waarna deze is gevuld met vers.

Bij het werken wordt de resterende olie gemengd met een onlangs ingebouwde:

  • De tank wordt geopenbaard en van daaruit is het fluïdum daar gepompt met de hulp van een geschikte spuit, die in de hoop een flexibele kunststof of rubberen buis;
  • De tank is gevuld met een nieuw product op het maximale merk op zijn transparante wand of op de sonde;
  • De motor begint, en het stuurwiel blijkt verschillende keren aan beide zijden uit totdat deze stopt, het is beter om deze operatie uit te voeren met het bezit van de voorwielen;
  • Indien nodig wordt het niveau gecommuniceerd aan de norm;
  • Operaties kunnen worden herhaald dan het meer fluïdum deelnemen aan de uitwisseling, de reiniger is het resterende product.

Met deze methode is het zeer wenselijk om te weten wat specifiek in GUR werd overspoeld en het mengen van niet-compatibele vloeistoffen voorkomen.

Volledige vervanging op het voorbeeld van Audi A6 C5

De volledige vervanging van de hydraulische olie verschaft het maximale effect voor de systeemknooppunten en maakt het mogelijk om niet voor de compatibiliteit van de vloeistof te zorgen.

Het werk wordt niet uitgevoerd door te mengen, zoals met gedeeltelijk, maar op het beginsel van vervanging van de oude olie is nieuw.

  • Pomp de oude vloeistof uit met dezelfde spuit;
  • Verwijder de feed- en omkeringslangen uit de tank, draai de tank los en reed het van onder de kap grondig afspoelen met een aërosolreiniger van de carburateur of remmen, deze composities verwijderen het vuil en de storting.
  • Installeer de tank op zijn plaats, sluit de drukslang aan, laat de omkeerpijp in de tank weken en de slang wordt verlengd en onder de auto in de tank verlaagd voor het verzamelen van de afvalvloeistof;
  • Vul de tank verse olie voor het sturen van hydraulische polen met een vag-tolerantie voor deze auto;
  • Ga de voorwielen in en draai het stuur van de halte tot de halte (Auto niet starten) Ga naar de vloeistofpruimen, kijkend naar de kleur en transparantie van de afvoer, niet toestaan ​​dat de Buck-lediging niet is ;
  • Zodra verse transparante vloeistof van het rendement gaat, kan de procedure worden voltooid, installeer de slang naar de plaats en na het starten van de motor gedurende een korte tijd met een beurt van de wielen om te verdrinken.
  • Herstel het vloeistofniveau op het maximale cijfer.

Meestal is voor hoge kwaliteit vervanging van de vloeistof met de fase van zuivering van de GUR vereist, tot twee liter fluïdum, hoewel het mogelijk is om het resultaat te regelen en met een kleiner aantal van de nieuwe olie door het systeem.

Dan rinse gur.

Soms blijken de tank, het pomp- en stuurrek, zo in de startstatus nadat ze herhaaldelijk de vervangingstijd erin hebben gemist, waardoor de noodzaak om het hele systeem voorspoelt. Dit produceert specifiek het wasvloeistof voor GUR. Wat dit systeem vanuit de binnenkant moet wassen, is het onmogelijk, te nauwkeurig en veeleisend op de olie, deze mechanismen worden gemaakt.

Een voorbeeld van een fatsoenlijke vloeistof kan dienen als elk product van een bekende fabrikant, in het bijzonder, als het een populaire fabrikant is van de auto-detergentia van Winn, "Wordt op de CHISTER STIERION", die de stuurhydraulische reiniger betekent, schoner.

Voor het spoelen worden dezelfde procedures gedaan als voor vervanging, pas eerst, de oude vloeistof wordt aangevuld met een schoner, en alleen dan wordt het geëxtrudeerd door vers met standaardolie.

De kwaliteit van het wassen is afhankelijk van het bedrag van de schoner door de pc. Details voor gebruik zijn uiteengezet op het etiket van een bepaald product.

Goede vervanging van vloeistof GUR: stap-voor-stap instructie

Er wordt aangenomen dat het niet nodig is om de oplossing in het stuurhydraulicel in de gehele operationele periode van de auto te veranderen. In de praktijk is dit niet het geval - de olie is een "verouderde" consumptie. Fabrikanten raden aan om elke 2 jaar of 100 duizend km run te veranderen (de frequentie moet in de instructies worden gecontroleerd). Bovendien ontstaan ​​soms omstandigheden voor vroege maatregelen.

Dit wordt beïnvloed door de kenmerken van de machine zelf en de voorwaarden voor het gebruik ervan.
Leer de kosten van het vervangen van de vloeistof in het stuurhydraulicel online in 3 minuten
Verspil geen tijd - gebruik het zoekopdracht Uremont en ontvang de suggesties van de dichtstbijzijnde diensten met specifieke prijzen!
ПScherpe prijs

Het vervangen van de olie in het stuurhylaulicel doe het zelf

Voortijdige maatregelen kunnen bijvoorbeeld nodig zijn als de details van de "besturing" weigeren. Na het installeren van deze onderdelen wordt de wizard aanbevolen om de werkvloeistof te vervangen. Een andere noodoorzaak is het verlies van dichtheid of weigering van een van de knooppunten (bijvoorbeeld de besturing van de spoel, de hydraulische cilinder, enz.).

Ervaren automobilisten adviseren vaker om het niveau en de conditie en hydrolyse te controleren. Als de grens binnen de visserij min en Max is, is alles in orde. Met een lage indicator is het nodig om de integriteit van het mechanisme te controleren. In dit geval zijn urgente diagnostiek en probleemoplossing vereist. Als u deze aanbeveling negeert, kunt u de volgende problemen tegenkomen:

  • een toename van de slijtage van de reserveonderdelen van de pomp (leidt tot kabinetproblemen op het gebied van de ringen van compressie);
  • versnelde afschuring van bruto tanden;
  • Verminderde mobiliteit van de pompklep als gevolg van oververhitting van pompende elementen.

Het vervangen van vloeistof Gur is nodig als de staat onbevredigend is. Om te controleren, opent u de expansietank en neemt de dipstick wat olie om te diagnosticeren. Breng het materiaal op een witboekje-servet aan.

Resistente kleur en transparantie duiden op Normaal.

Een oplossing met een merkbaar precipitaat is een teken van verlies door additieven van zijn functionele. Dientengevolge zijn antioxidatieve en smerende oliemogelijkheden verloren. In dit geval weigert het systeem als u de werkvloeistof niet verandert.

Olie vervangen in Gur - Algoritme

Bereid gereedschappen, lift en frisse olie.
Bereid gereedschappen, lift en frisse olie.

Bereid je in de buurt van de liter frisse olie in de canister (nauwkeurig volume. Kijk in de operationele gids van je auto), de lift (in de "home" -voorwaarden zijn geschikt voor aansluitingen), pure pluisvrije stof, spuit, een capaciteit van 1,5 liter voor afvoer. Verder zo'n actie-algoritme:

  • Installeer de machine op de lift (of op 2 jacks hang de voorwielen rond);
  • Schroef de tankafdekking los;
  • gepompt "om de spuit te werken";
  • Verwijder afwisselend de hoofd- en pompende slangen;
  • Draai het stuurwiel, exclusief de motor (het systeem "pompen" - residuen samenvoegen);
  • goot een "verse" werkoplossing in, waarneemt de vereisten voor niveau;
  • Draai het stuurwiel opnieuw om een ​​nieuw product in het systeem te verspreiden;
  • Controleer het niveau en pas het indien nodig aan;
  • lagere auto's;
  • Voer de motor uit en rijd een paar kilometer met de auto;
  • Nogmaals, metingen worden gemaakt en passen het volume van de oplossing aan (bijvoorbeeld het toevoegen van het gereedschap aan de gewenste waarde).

Olie in de hydraulicel vervangen - nuances

Als er, naast de twee aangewezen omhulsels, er aanvullende merken koud en heet zijn, bedenk ze op basis van de vloeistoftemperatuur (bij verschillende temperaturen zijn volume fluctueert). Overmatig vuile tank moet worden gedemonteerd en gespoeld. Om dit te doen, kunt u kerosine of benzine gebruiken, maar we raden u aan om gespecialiseerde gereedschappen te geven.

Zorg voor de installatie voor installatie het apparaat (voor vertrouwen dat u bovendien kunt blazen met perslucht.

In het proces van het vervangen van de olie in het hydraulische stuurwiel, schakelt u het contact niet in op het "lege" -systeem - zonder vloeistof kan "de pomp" vliegen ". Als u hoogwaardig spoelsysteem wilt doorbrengen, werkt u na 20-30 km aan een nieuwe olie bij, update deze opnieuw in dit artikel op de wijze.

Recall, de beveiliging en het comfort van de bestuurder zijn afhankelijk van de juiste werking van het knooppunt. Wanneer de minste schendingen worden gevonden, is het noodzakelijk om snel diagnostiek te maken, niet tegelijkertijd te vergeten op geplande inspecties en het werkmengsel bij te werken.

De hydraulische vloeistof vervangen - kenmerken van het GUR-apparaat

Het mechanisme van het hydraulische perceel is vrij eenvoudig, we raden u aan om uzelf vertrouwd te maken met de regeling.
Het mechanisme van het hydraulische perceel is vrij eenvoudig, we raden u aan om uzelf vertrouwd te maken met de regeling.

Het totaal in overweging omvat:

  • distributeur;
  • pomp;
  • hydraulische cylinder;
  • tank;
  • nozzles en slangen;
  • aandrijfeenheid.

Pomp, pompende druk, begint van de elektromotor of direct de motor. Dientengevolge valt de olie op de rail. Met de directe positie van het wiel circuleert de werkoplossing "inwoners". Wanneer de positie is gewijzigd, start de speciale distributeur de olie opnieuw en beïnvloedt de as (waaraan de stuurstuwkracht is bevestigd). Dientengevolge zorgt het werk van de versterker voor het gemak van rotatie van het stuurwiel. De tijdige vervanging van fluïdum in het knooppunt kunt u de levensduur van de reserveonderdelen uitbreiden, waardoor de lading erop wordt verminderd. Anders is de bron van het apparaat merkbaar afnemen.

Ga winkelen

De keuze van middelen om de vloeistof van de GUR zelf te vervangen - een belangrijke fase. Afhankelijk van het voertuig worden ATF- of minerale analogen gebruikt, bijvoorbeeld PSF. Opslaan bij het kopen is het niet waard, omdat het werk van het knooppunt direct afhangt van de kwaliteit van de oplossing. Het is belangrijk om te voldoen aan de aanbevelingen van de fabrikant.

De belangrijkste functies van de fondsen omvatten:

  • Efficiënte energieoverdracht aan de uitvoerende elementen;
  • Zorgen voor smeermiddeldelen van het knooppunt;
  • anticorrosiebescherming;
  • koeling;
  • zorgen voor temperatuurstabiliteit;
  • Barrière tegen de vorming van deposito's.

Het is belangrijk om aandacht te besteden aan de etikettering (bijvoorbeeld MGA of AU), gesproken over de reikwijdte van verbruiksartikelen.

De samenstelling van de vloeistof verwijst naar synthetisch, aardolie en waterglycolic.

Focus handiger voor de algemeen aanvaarde classificatie. Vergeet niet om rekening te houden met de mate van viscositeitsmiddelen, die worden aangegeven door cijfers in het bereik van 5-150. Volgens de Russische GOST bepaalt de letteraanduiding de groep waaraan de vloeistof verwijst (en het cijfer is viscositeit). Vergeet niet om de temperatuurkenmerken van het materiaal te controleren (zie de vereiste criteria in het apparaatpaspoort). Overweeg ook het seizoen en het terrein.

Helpen

Masters van het technische centrum geven onmiddellijk aan welk type vloeistof nodig is voor uw auto en welke verhoudingen moeten worden waargenomen.
Masters van het technische centrum geven onmiddellijk aan welk type vloeistof nodig is voor uw auto en welke verhoudingen moeten worden waargenomen.

Als u twijfelt aan uw vaardigheden of geen tijd wilt doorbrengen met onafhankelijke manipulaties, neem dan contact op met de autoservice. U kunt een geschikt technisch centrum kiezen op de Aggregator Uremont.com. Hier voor autobezitters zijn de volgende hulpmiddelen:

  • Een interactieve kaart met de aanwijzing van St-partners;
  • Chat met professionals (schrijf de kwestie van interesse - het antwoord gaat voor talloze minuten);
  • Beoordelingen en evaluaties van gebruikers;
  • Thematische artikelen;
  • Online aanvraagformulier, enz.
Goede vervanging van vloeistof GUR: stap-voor-stap instructie

Добавить комментарий