Bytte ut olje i Gur - Detaljerte instruksjoner

I artikkelen " Olje for hydraulisk servostyring : Velg den rette. "Vi beskrev i detalj om sammensetningen og funksjonene til hydrauliske væsker for Gur. I dette materialet - detaljer om hvor mye arbeidsfluidet serveres og hvordan du erstatter det riktig.

Maslo-Gursd.

Når du trenger å bytte olje i Gur

Noen bilforhandlere forsikrer at hydraulikkvæsken, helles i gur fra anlegget, ikke er erstattet gjennom hele bilens levetid (dette er hovedsakelig relatert til de såkalte "grønne" oljene). Denne erklæringen er feilaktig. Hydraulisk væske - Forbrukbart materiale som slike konsepter er iboende som aldring under drift. Det bør forstås at det anbefales (planlagt) bilprodusent tid til å erstatte væske i Gur (merket i bruksanvisningen), og det er spesiell erstatningstid - tidlig og nødsituasjon.

Planlagt arbeidsfluid i Gur anbefales å forandre seg en gang hver 1-2 år, avhengig av merkevaren og bilmodellen, samt på vilkårene for driften. Jo mer alvorlige disse forholdene, perioden for den planlagte utskiftningen av olje i hydraulikken i kortere.

Tidlig hydraulisk væske i Gur endres på grunn av feilen i elementene i styremekanismen (jernbane, gir, trykk). For at de nylig installerte styringselementene skal fungere, anbefales det å erstatte væsken i Gur - spesielt hvis den drives uten erstatning i flere år.

Nødutskifting av hydraulikkvæske i Gur utføres i tilfelle trykkreduksjon av systemet av den hydrauliske cellen eller sviktet i noder og mekanismer (hydraulisk sylinder, kontrollerende spole, pumpe, slanger).

Det er jevnt nødvendig, en gang hvert halvår, kontroller nivået og tilstanden til hydraulikkvæsken i ekspansjonstanken.

Oljenivå i Bach Gur
Oljenivå i Bach Gur

Hvis nivået falt (og det må være i tanken mellom merkene Min.  и Max. ), det kan ha oppstått nedtrykket av systemet og oljen går bort. Da er det nødvendig å kontrollere statusen for alle noder av det hydrauliske systemet, avsløre sammenbrudd og fikse det. Hvis dette ikke er gjort i tide, kan konsekvensene være triste: økt slitasje på arbeidsdelene av pumpen (som et resultat - feilen i styringsmekanismekanismen i komprimeringsstedene), en reduksjon i Mobiliteten til pumpens reduksjonsventil på grunn av utilstrekkelig varmeavledning fra pumpeknuter, forstørret slitasje på akslene til styrestativet og girkassen.

Hvordan gur er ordnet
Hvordan gur er ordnet

Staten til arbeidsfluidet i guret kontrollerer bare: Vi åpner ekspansjonstanken, med hjelp av sonden vi tar en viss mengde olje og bruker den på et tomt papir. Hvis væsken er gjennomsiktig, har en fargestativ - alt er i orden med den. Hvis en uklar, med synlige urenheter - en slik olje må byttes ut. Utseendet på sediment i hydraulikkvæsken indikerer at tilsetningsstoffene ikke lenger vil takle sine funksjoner på grunn av dekomponering under drift. Hvis en slik væske ikke er erstattet, kan olje i guret skum, oksidere, miste smøremidler og anti-korrosjonsegenskaper, som vil føre til en systembrudd.

Bytte væske i Gur: Fem enkle trinn

For å erstatte arbeidsfluidet i hydraulikken, trenger vi: Jack, Medisinsk sprøyte, Rengjør Vest, Canister med olje for Gur. I gjennomsnitt tar ikke mer enn 1 liter væske for å erstatte. Anbefalt beløp finnes i bilhåndboken.

Trinn 1. Installer bilen på heisen. Hvis det ikke er, bruker vi to jacks for å henge forhjulene.

Vi legger inn forhjulene med en jack
Vi legger inn forhjulene med en jack

Steg 2. Åpne lokket på utvidelsestanken, ved hjelp av en medisinsk sprøyte, pump en avfallsvæske.

Rens den gamle væsken fra Gur
Rens den gamle væsken fra Gur

Væsken som gjenstår i tanken, kan slås sammen, fjerne slangene (den viktigste som fører til pumpen og baksiden, kommer fra den) og senker dem i den fremstilte beholderen (en plast 1,5 liter flaske er egnet). Først fjern hovedslangen (som regel ligger nedenfor), snu hjulet, søk pumpesystemet.

Vi fusjonerer gjenværende væske. På eksemplet på Hyundai Accent
Vi fusjonerer gjenværende væske. På eksemplet på Hyundai Accent

Ikke slå på motoren! Når væsken stoppet dripping, setter hovedslangen til stedet, fjern omvendt og produserer den samme handlingen med den.

Trinn 3. Fyll fersk hydraulisk væske i ekspansjonstankens Gur, og se på nivået. Det optimale nivået er mellom tagger Min.  и Max. . Merk at det er fire etiketter i noen ekspansjonstanker: Min.  Kald  и Min. Varmt. Max.  Kald  и Max.  Varmt. . Kulde er nivået av "kaldt" væske, varmt - "varmt", det vil si når bilen drives.

Faller fersk væske
Faller fersk væske

Trinn 4. Roterende rattet til høyre og venstre for pumping av væske på GUR-systemet. Gjenta nivået av olje i etikettene - hvis det er blitt mindre, fyller vi og så til vi setter det optimale nivået. Spinn lokket på ekspansjonstanken.

Trinn 5. Vi kommer ned bilen fra heisen, vi fjerner jacksene. Vi starter motoren, vi passerer noen få kilometer og måler væskenivået i gurstanken. Hvis det er midt på etikettene Min.  Varmt.  и Max.  Varmt. , Jeg trenger ikke lenger å trekke oljen. Hvis væsken overstiger nivået Max.  Varmt. , så må du helle litt væske, som i arbeidsprosessen (når den er oppvarmet), kan den spyle ut av tanken og helle motornodene i nærheten, noe som vil føre til motorens fiasko.

Som vi ser, ingen spesiell kompleksitet i prosessen med å erstatte arbeidsfluidet i hydraulikkpersonen. Likevel er det viktig å huske at erstatning av olje i Gur skal være nøyaktig brukt, ved hjelp av ren genser, siden slammet som kommer inn i væsken, kan føre til forringelse av driftskvaliteten. For de som ikke er sikre på egen makt, anbefaler vi deg å erstatte væske i Gur på hundre - der denne operasjonen utføres på et spesielt stativ, som garanterer høykvalitets oljeutskifting.

Måter å erstatte oljeguren på riktig måte

Arbeidsmørkemiddel Hydraulisk servostyring, som enhver annen smøring, med tiden blir det ubrukelig. Vurder ressursen til det tekniske væsken, samt beskrive i detalj hvordan du kan endre oljen i krafthydraulikken og hvor mye det koster å helle smøremidler for operasjonen av systemet.

Ressurs

Noen produsenter av gur hevder at oljer i sine systemer er oversvømmet for hele levetiden, så erstatningen på grunn av aldring og tap av eiendommer er ikke nødvendig. Det er nødvendig å endre oljen bare i tilfelle av tekniske arbeider som påvirker det hydrauliske styringsystemet. Hvilken væske for Gur er bedreSelvfølgelig, hvis nivået "forlater", er bare væsken anbefalt av produsenten verdt det.

Vi ønsker å forsikre deg om at hvis du er dyr, vedlikehold av bilen din, erstatter fluidguren - den obligatoriske komponenten i vedlikeholdet. Det anbefales å endre oljen hver 100 tusen km. enten 4-5 års drift.

Hvis du ikke vet hvor ofte og når oljen endret for siste gang, er det nødvendig å navigere på væskenes tilstand. Mørk farge, slam urenheter, dyrket lukt - klare grunner til å erstatte smøringssammensetning.

I enkelte styretanker er et maske for filtrering installert. Den skitne væsken er i stand til å score porene, som forverrer båndbredden, det gjør det mulig å sirkulere væske gjennom hele systemet. Det føles det høye støynivået i pumpepumpen, og mer innsats er nødvendig for rotasjon av rattet.

Fyllingsvolum

Informasjon om hvor mye olje som er oversvømmet i bilen til bilen din (og hvor ofte den må endres), kan du lære av den tekniske dokumentasjonen for bruk. Legg merke til den delen av fyllingsvolumet når du erstatter med egne hender, i alle fall vil forbli i systemet. Avhengig av den valgte utskiftningsmetoden varierer denne indikatoren fra 5-20%.

Hvis du ikke har noen materialer på hendene, kan du navigere i mengden væske som det vil bli gjort for å fusjonere. Vanligvis erstatter kraften til vannkraftkontrollen krever ikke mer enn 1 liter olje. Hvor mange smøremidler trenger, avhenger også av metoden for utskifting.

Kontroll av kvantitet

Væskenivået på Gur kan kontrolleres på to måter:

  • På tanken er det støping med hakk. Siden da oppvarmet, smøremidler ekspanderer, vil du se to grensemerker: min, maks. De første showene Kontroller nivået av flytende GurMinimumsnivået, og det andre maksimumet tillatte det. Kontroller nivået fortrinnsvis "på kulde". I dette tilfellet vil den optimale indikatoren være et nivå som litt overstiger gjennomsnittsverdien mellom min og maks. Hvis tanken er laget av gjennomsiktig plast, kan huset bli uthevet med en lommelykt. Grensen til væsken på baksiden vil i dette tilfellet bli mer merkbare;
  • En annen type konstruksjon antar tilstedeværelsen av en sonde, som samtidig er tanken. Kontroller at nivået vil hjelpe samme forming. På enkelte modeller kan det bare være en linje som setter minimum tillatt mengde væske "på kulde".

Metode for delvis erstatning

Den første metoden for utskifting med egne hender er den mest enkle, men samtidig mer kostbart fra synspunktet til den økonomiske komponenten. For å erstatte oljen, trenger du:

  • dobbelt volum av tanking væske;
  • sprøyten med slangen, hvor langden vil nå opp til bunnen av tanken til servostyringen;
  • Kapasitet for dreneringstesting.

Endre væsken Gur kan være som følger:

  1. Ved hjelp av en sprøyte og en slange kledd på den, kast ut maksimal mulig mengde væsken fra tanken;
  2. Deretter er det nødvendig å legge til ny olje;
  3. overvinne som vanlig ca 100 km.;
  4. Gjenta prosedyren til Guren ikke endrer fargen for å overvinne den angitte kilometer. Dette vil være et signal om at systemet er helt rengjort fra gamle forurensninger.

Denne metoden er mest gunstig fordi den lar deg skylle hele systemet godt. Men det krever flere smøremidler og tidskostnader. En forenklet metode for delvis erstatning innebærer å blande den gamle og nye oljen ved å rotere rattet (maskinen er på stedet). For å gjøre dette, etter fyllingen av den nye oljen, roter rattet til venstre, forsinkelse i denne posisjonen 2-3 s., Slå deretter hjulene i motsatt retning, motstå den samme pause. Antall repetisjoner for hvert tilfelle individuelt. For å lette livspumpens gur, legg inn forakselen til bilen.

Denne metoden er mer akseptabel hvis du trenger å endre smøremiddelet på bilen, der tilgangen til strømforsyningen og væskefôrstengene er vanskelig. Driftsprinsippet til det hydrauliske middel

Litt teori

Det er umulig å endre guroljen riktig under den beskrevne metoden, uten å ha kunnskap om den grunnleggende anordningen i den hydrauliske økningen i styringen. De i vårt tilfelle vil det være kunnskap om at væsken er lukket fra tanken i pumpen for å pumpe i skinnen, styrekassen; Etter å ha fullført den nyttige operasjonen, returnerer smøremidlet gjennom returlinjen til tanken.

Verktøy og materialer

Bytte ut med dine egne hender er umulig uten neste sett med verktøy:

  • Passatia;
  • Plugg for hull i tanken under returslangen;
  • Kapasitet til avløp av den gamle væsken;
  • sprøyte og slange;
  • Jack og støtter for trygge hengende foraksler.

Erstatt Gur Oil vil være enklere hvis du inviterer assistenter. Bruken av en luftkompressor vil bidra til å drive ut av systemet, mer gammel væske.

Erstatte ett smøring

  1. Hell all væsken fra tanken med en sprøyte og slange. Fjern tanken og skyll den godt;
  2. Ryggradsslangen senkes i beholderen. Etablere det slik at den gamle væsken ikke spilder under dreneringsprosessen;
  3. Legg inn forakselen til bilen;
  4. Fjern rattet til venstre til venstre, deretter i motsatt retning. Gjenta prosedyren til det gamle smøremiddelet stopper fra LOAF-slangen. For et enda bedre resultat, trekk sikringen på drivstoffpumpen eller fjern tennspolen, og skru deretter motorstarteren ikke mer enn 10 s. Med små intervaller, gjenta prosedyren flere ganger. Det er ikke verdt å starte motoren, siden arbeidet uten smøring kan påvirke pumpens gnidningselementer negativt. I nærvær av en kompressor tjener kort i tilførselen av komprimert luftmøringsslang. Dette vil bidra til å kvitte seg med den gamle væsken så mye som mulig. Vær forsiktig fordi trykket kan føre til sprut av væsken;
  5. Installer tanken og koble til slangene;
  6. Nå er det nødvendig å legge til en ny væske, la lokket stå åpent;
  7. Be assistenten enten eie rattet til det stopper til venstre og høyre. Først spiller det ingen rolle hvor mye du vil helle væske, da det vil gå for å fylle systemet. Hvis du vil korrekt endre servostyringsvæsken, ikke la tanken bli tillatt. Dette vil føre til en tillit til systemet;
  8. Når nivået slutter å redusere, start motoren. Fortsett rotasjonen av rattet med lave forsinkelser i ekstrem posisjon til luften vil stoppe systemet.

Alternativ metode

Når du utfører element 2, må du installere tanken og tømme reverseringshullet i den. Vi vil forandre væsken uten å slå sammen hele det gamle smøremiddelet. Fyll ny olje. Nå må du rotere styringen, som beskrevet ovenfor, og fyll på nivået i tanken til det gamle smøremiddelet som oppstår fra den løse slangen, ikke er erstattet av en ny. Mange tror at væsken av guret er mer riktig endret, siden "erstatning er en falt" -metode fører til at systemet ofte leveres.

Hydraulisk ratt - en pålitelig assistent og en trofast drivervenn. Det letter rattet sving, gjør kjøring jevn og komfortabel. Men at Gur tjener deg trofast så lenge som mulig, må du også ta vare på det.

Ordningen av strukturen av styrestativet med Gur

Ordning av styrestativet med Gur

Hva er oljegur

Det er oljen i hydraulikken, faktisk bidrar til å rotere rattet, passerer kraften fra rattet til hjulene på grunn av trykket i systemet. I tillegg til hovedfunksjonen fungerer oljeguren som smøremiddel for hele mekanismen til styrestativet, avkjøler det og beskytter forsiktig mot korrosjon.

Hva er typer oljer og hva myter om det kom opp med et bilindustri, les her.

Ifølge reglene utføres den planlagte utskifting av olje en eller to år, avhengig av belastningen på bilen, eller ikke mindre enn en gang 100 tusen kilometer. Og presserende eller nødutskifting utføres dersom pumpen eller et annet element i det hydrauliske systemet har mislyktes.

Hva ser en filtergur ut?

Men våre drivere er vanligvis "scoret" og endrer ikke oljen i 3-4 år. Hva er det fulle av?

  • Et stort antall minste søppel, metall chips og andre slitasje produkter akkumuleres i brukt olje. All denne suspensjonen gir ikke hydraulikksystemet, spesielt filteret, som er i Bach Gur. Den er tilstoppet og pumpen er en superlast. Som et resultat - en ødelagt pumpe Gur, er prisen som forresten, ikke den laveste.
  • Olje for Gur er ikke så hygroskopisk, som bremsevæske, men det absorberer kondensat. Vann i garsystemet forårsaker uforgjengelig og hensynsløs korrosjon av styrestativet.
  • I tillegg bidrar kondensat i olje til viskositeten til oljen om vinteren. Oljen kan ikke normalt sirkulere, det er en overdreven belastning på hele enheten og dens tetninger, systemet er deprimert, strømmer, buzzen vises under hetten.
  • Og i varmt vær, olje med kondensat, tvert imot, er altfor flytende, "vassen". I dette tilfellet skaper ikke slik olje det ønskede trykket på hjulene. Rattet blir stramt, eller vender seg på jerks.

Hvis du om vinteren slått på tenningen og hørt hummen, som snart gikk forbi (når oljen ble varmet) - mest sannsynlig har du å gjøre med superlastet på Gur-pumpen. En slik økt belastning er til tider forkortet levetiden til det hydrauliske middel. Derfor er det viktig å endre oljeguren før vinterens begynnelse, hvis erstatningstiden allerede passer.

Og hvis tiden er egnet for å endre oljen på slutten av vinteren, så våren er den riktige tiden for dette. Så du vil ikke tillate oljeutvikling med kondensat og tap av innsats i en varm periode.

Hvordan forstå at oljen "ikke lenger er"

Hvordan kan du se det blotte øye som oljen er uegnet?

  • Åpne en tankdekselgur.
  • Jeg husker hvordan fargen var olje da den bare ble strømmet i tanken - gul, grønn eller rød. Hvis det er rester av den oljen, hell i en plastikkkopp og sammenlign.
  • Hvis væsken mørknet, er dette det første signalet at det er på tide å bytte olje.
  • Hvis oljen er mørkbrun, er det et mer forstyrrende tegn.
  • Og hvis konsistensen oljen ligner Ermm ... Hot Chocolate er et forretningsrør. Hurtig, hører, endrer seg raskt!

Ny og brukt oljegur

Nesstable og Fresh Oil Gur - Finn 5 forskjeller

For å unngå et slikt utfall, anbefaler vi ikke å bare endre oljen en gang i et Enon-antall kilometer, men også for å sjekke oljeguren hver inspeksjon.

Vi bytter oljegur

Vi anbefaler selvsagt å betro denne prosedyren til fagfolk - hydraulisk maskineri. Så enklere, raskere og, viktigst, tryggere. Men hvis du ikke stoler på hundre eller du bare i en kayf for å grave i din egen bil i helgen, vår veiledning for å hjelpe deg.

Så det er to alternativer for selvutskifting av olje:

  • Delvis erstatning - egnet hvis du bestemmer deg for å erstatte væsken på egen hånd, og oljen i tanken er ennå ikke blitt gjennomvåt som blodet i Volan de Mort;
  • Full oljeendring.

For begge alternativene trenger du:

  • Ny olje. Den som passer bilen din er vanligvis produsenten indikerer typen olje - syntetisk eller mineralvann, etc.
  • 20-CD-sprøyte + gummirør - for å pumpe ut brukt olje fra tanken.
  • Lake (for fullstendig erstatning).
  • Kapasitet med et skalavolum - for å forstå hvor mye olje du blir fusjonert.

Delvis erstatning

  • Vi løsner tankdekselet Gur.
  • En sprøyte med et forstøpt rør i flere trinn, fjerner vi oljen - hell i en beholder med en skala.
  • Når all den gamle oljen ble fjernet, fyll tanken med fersk olje til maksimal etikett.
  • Vi starter motoren og venter til oljen bryter gjennom systemet, igjen fyller vi oljen til maksimum. Vi gjentar manipulasjonen mens oljen ikke lenger vil forlate tanken.
  • Da de så at oljen ikke lenger blader, begynner vi først jevnt, så raskere roterer rattet - til ekstrem posisjon til høyre, så også igjen flere ganger.
  • Slå av motoren, og fortsett å dreie rattet til den roterer enkelt - det betyr at det hydrauliske systemet var fylt med frisk olje.
  • Klar!

Full erstatning

  • Vi inviterer en gammel venn til assistenter.
  • Vi subdominerer forsiden av bilen for konsolutvikling - slik at hjulene blir lettere å rotere når oljen løper.
  • Vi løsner tankdekselet Gur.
  • Spred hele oljen, som på den første måten.
  • Svekk klemmen på tankeslangene, fjern dem med tanken. Som et resultat har vi to oljeolje slanger: en fra pumpens guur (nå trenger vi ikke det), den andre fra styrestativet - vi veileder det til tanken for drenering av den gamle oljen.
  • Din enhjulsdrift begynner å rotere rattet, og dreie hjulene. Dermed pumper vi ut oljen fra det hydrauliske systemet.
  • Når all oljen sannsynligvis er smeltet, ta slangen fra pumpen, sett inn vannet i det. I små doser, heller vi olje inn i den.

Hell oljegur

Hell olje gjennom vanning

  • Din kamerat fortsetter å rotere rattet.
  • Når ren olje vises i tanken for brukt olje, stopper vi, vi returnerer slangene til stedet, fikser klemmene. Installer tankguren.
  • I den åpne tanken fyll oljen til det maksimale merket.
  • Vi fjerner kontakten, vi slår på motoren. Slå av motoren og kontroller oljenivået. Ta oljen til den slutter å bry seg ut av tanken - som i metoden 1.
  • Vi arrangerer et kontrollpunkt for å sjekke det stive-myke rattet.
  • Ting er gode? Gratulerer, du gjorde alt!

Hvis du plutselig har spørsmål om prosessen med å erstatte oljen - her er en video leksjon fra våre spesialister:

Hvordan erstatte hydraulikkoljen

Det spiller ingen rolle om du vil bytte olje selv eller i bilen. Det viktigste er å gjøre det regelmessig for å unngå sammenbrudd av pumpens Gur. Ren olje og en god bil!

Hvordan endres i hydraulisk servostyring

Under driften av bilen er det en gradvis slitasje på elementene i styresystemet. Metalldeler slites ut og kommer inn i forfallet. For å redusere kjørehastigheten og forhindre omrøring av gnidningsdeler, brukes olje for hydraulisk servostyring (GUR).

Hva er oljeendringen i styringshydraulisk tape

Under drift er det behov for å legge til eller fullstendig erstatte smøreammensetningen. Tegn på behovet for å erstatte olje i Gur er:

Gur.

Gur.

  • utenom lyder når du roterer styringen;
  • vanskeligheten med rotasjon av rattet;
  • Endre fargen på smøremiddelet;
  • Utseendet på brent lukt;
  • Reduser i nivået av blandingen under den tillatte;
  • Utseendet på sedimentet i smøremiddelet.

Utvikling av ressurser av stoffer fører til brudd på sammensetningens fysikalokjemiske egenskaper. Graden av viskositet og flytende konsistens er forstyrret. Intermolekylære forbindelser blir ødelagt. Endringen i stoffets struktur reduserer smøreoljeegenskapene.

Væsker for Gura.

To typer komposisjoner brukes til å erstatte olje i Gur:

  • Syntetisk.
  • Mineral.

Råvarer til fremstilling av syntetiske oljer er etylen og kunstige kjemiske tilsetningsstoffer. Bruken av tilsetningsstoffer forbedrer kjemisk sammensetning og smøreegenskaper av den syntetiske blandingen. Kunstige materialer har høye kostnader.

Merk følgende! Typen av væske som brukes er angitt i bruksanvisningen for bilen. Bruk av andre typer oljer er ikke tillatt.

Mineralblandinger oppnås fra råolje. Mye brukt i bilindustrien. Har lav pris og tilgjengelighet. For bruk fjernes skadelige urenheter som smøremiddel fra olje.

Egenskaper for oljer

Ved fremstilling av produkter brukes europeiske standarder. De deler alle sammensetningene på følgende egenskaper:

  • PSF. (syntetisk emulsjon for servostyring);
  • Atf. (Syntetisk blanding for automatisk girkasse).

Forskjellen er i nærvær eller fravær av spesielle tilsetningsstoffer. I blandingene for hydraulisk kraftstyring er det ingen tilsetningsstoffer.

Matchende maskiner og væsker Gur

Matchende maskiner og væsker Gur

For smøreutstyr Bruk spesielle tilsetningsstoffer. De øker plastisiteten og temperaturen på smøremidlene.

Europeiske produsenter produserer oljer av forskjellige farger. Bekymringen vag produserer en blanding av grønt. Mersedes er gul. Innenriks og noen globale produsenter produserer røde råvarer.

Typen av sammensetning som brukes i styresystemet er angitt i den tekniske dokumentasjonen for bilen. Bruken av andre stoffer er ikke tillatt. I noen tilfeller omrøres emulsjonen av forskjellige nyanser blant seg selv. Muligheten for blanding og kvantitativ proporsjoner er angitt på pakken.

Hvordan å erstatte smøring uavhengig i styring av hydraulikken

Prosessen med å endre oljen i styring av hydraulicel er ganske enkelt. I fravær av fritid og passende forhold, se spesialistene til bilvedlikeholdsstasjoner.

Smøring i styring av hydraulicel kan endres med egne hender. En uavhengig endring av arbeidsblandingen sparer en betydelig mengde å betale for tjenester av spesialister.

Bytte væske i styring av hydraulikk

Bytte væske i styring av hydraulikk

Forberedende prosess

Heve en bil med en jack

Heve en bil med en jack

Før du utfører smøremidler, løfter forsiden av bilen over bakken ved hjelp av jacks. Forhjulene må være i en avstand på 5-10 cm fra jordens overflate.

Ved rotering av rattet roterer hjulene i forskjellige retninger. Hjulstigningen er nødvendig for å kontrollere prosessen med å endre væsken og dens frie penetrasjon i vanskelige steder. For å øke plastisitets smøremiddelet, blir bilen oppvarmet i 3-5 minutter.

Råd. Eksperter anbefales å bytte olje i styringshydraulisk tape hvert 100.000 km løp. Minst en gang i 4-5 år er smøremiddelemulsjonen fullstendig erstattet.

For væskedrakt i rattstammen vil følgende materialer være påkrevd:

  • Metall eller plastkapasitet på 0,5-1,0 liter;
  • Gummi eller plast slange-sprøyte med en diameter på 5-10 mm;
  • Rengjør og tørr fille.

Beholderen er utformet for å tømme den brukte oljen. Rafting fjerner spor av smøring og andre forurensninger fra elementene i styrestyring.

Metoder for å bytte smøremiddel

For en smøremiddelendring i styresystemet, brukes to måter:

Prosessen med å erstatte fluidgur

Prosessen med å erstatte fluidgur

  • Med delvis fjerning av gammelt smøremiddel.
  • Med en fullstendig fjerning av brukte stoffer.

Delvis erstatning brukes til å akselerere arbeidet. I dette tilfellet er eksosoljen ikke helt kjøpt. Denne metoden brukes etter 30-50 tusen kjørelengde kilometer.

Med en fullstendig endring, ved hjelp av en sprøyte slange, pumper ekspansjonstanken alt smøremiddelet. Kapasiteten fjernet og vaskes grundig. Spesiell oppmerksomhet er betalt for å rengjøre filterdelen på bunnen av reservoaret. Den rensede tanken er installert på plass. Etter installasjon og festing i beholderen helles den nødvendige mengden emulsjon.

Steg-for-trinns oljeutskiftningsinstruksjoner gjør det selv

Prosessen med å erstatte olje i Gur består av følgende trinn:

  • Drenering av avfallsvæske.
  • Fyll en ny sammensetning.

Drenering av avfallsvæske

Prosessen med å endre væsken i rattets hydrauliske tape består av følgende operasjoner:

Riving av ekspansjonstanken Gur med en sprøyte

Riving av ekspansjonstanken Gur med en sprøyte

  • Slå av bilmotoren.
  • Fjern og fjern tankdekselet.
  • Sett den ene enden av slangen i tanken og senk den til bunnen.
  • For å eliminere den mulige forstyrrelsen, roteres enden av slangen flere ganger i forskjellige retninger.
  • Den andre enden av slangen tørkes grundig fra smuss.
  • Sett inn i munnen og blås av luftdelen.
  • Deretter trekker de dramatisk luften og fjerner slangen fra munnen.
  • Påfør en tom beholder på slutten av slangen.
  • Tørr væske til ekspansjonstanken er helt tømming.
  • For fullstendig avløp av væsken roteres rotasjonen. Branca vender flere ganger til det stopper på samme måte.
  • Etter en komplett drenering er slangen fra ekspansjonstanken uttalt.

Etter at operasjonen som utføres, er arbeidsblandingen brodert i styringssystemet.

Merk følgende! Når du justerer styresystemet, er det nødvendig å erstatte smøremiddelet helt. Det bør ikke være noen rester i ekspansjonstanken. Ellers oppstår restene av brukt olje med en ny blanding. Den resulterende væsken mister en betydelig del av de første egenskapene.

Olje helling

Helling smøremiddel til hydraulikk servostyring utføres i følgende rekkefølge:

Helling smøremiddel i Gur

Helling smøremiddel i Gur

  • Ved hjelp av en trakt helles smøremiddelet i ekspansjonstanken.
  • Inkluder en bil og varme motoren i 3-5 minutter.
  • Når motoren kjører, blir rattet flere ganger til det stopper i forskjellige retninger.

Rattrotasjon hjelper en oppvarmet blanding for å presse luft fra tomhet og komme inn i de vanskelige stedene for styremekanismen.

Drenken og fyller væsken utføres flere ganger. Gjentatt utskifting av sammensetningen lar deg helt rense rattstammen fra smuss og rester av avfallsvæsken.

Anbefalinger for driftsgur

Den nødvendige mengden smøreemulsjon bestemmes i henhold til bruksanvisningen for bilen. Når du erstatter manuelt, mislykkes det å helt rense styrestyringen fra det gamle smøremiddelet.

Mengden av den nye blandingen bestemmes av antall gammelt smøring. Moderne biler krever opptil 1,0 liters smøring.

Kontroll over mengden smøremiddel i hydraulisk servostyring utføres på to måter:

Kontrollerer nivået på arbeidsfluidstyringsforsterkeren

Kontrollerer nivået på arbeidsfluidstyringsforsterkeren

  • Av karakteristiske merker på tankenes vegg.
  • Ved hjelp av en spesiell sonde.

I det første tilfellet styres væskenivået med min og maks markeringer. Disse merkene påføres på overflaten av tankveggen fra utendørssiden.

MIN Mark viser det minste tillatte nivået på arbeidsblandingen. Max "Max" - det maksimale tillatte nivået. Helling utføres til nivået av gjennomsnittsverdien mellom merkene.

Merk følgende! Helling og tank fyllingskontroll utføres med en kald motor.

I det andre tilfellet brukes en spesiell sonde. Elementet er plassert på innsiden av tankdekselet. Det er en metall- eller plaststang med anvendte smøreoljer. I fotsporene, på ett eller et annet nivå, anslår de behovet for å endre væsken.

Kald og varm væskenivå måling skala

Full pleie og rettidig endring av olje i styremekanismen garanterer uavbrutt drift av bilen i mange år. Prosessen med å erstatte smørefluidet er ganske enkelt og krever ikke tekniske ferdigheter.

Enhver bilentusiast bør vite hvordan man kan endre oljeoljeoljeoljen. Informasjon om prosedyren for arbeid og krav til driftsforhold er angitt på råvaremballasjen.

Video om emnet: Riktig væskeutskifting Gur

👌🏻 Som de fleste av aggregatene i bilen trenger servostyringen også vedlikehold. Selv om enkelte bilprodusenter ikke regulerer livets levetid i hydraulikken, tror at den er fylt med hele levetiden til bilen og trenger bare i en saus, men væsken kan noen ganger endres. Siden med den intensive driften av bilen blir væsken oppvarmet, over tid, fargen blir mørkere, og noen ganger kan ledsages av lukten av Gary, i slike tilfeller er det nødvendig å erstatte væskeutskifting. Hvis du bestemmer deg for å erstatte Væske, da trenger du:

Ny væske Anbefalt av produsenten av bilen, i ønsket mengde (se den tekniske dokumentasjonen for bilen) .20 gram sprøyte med et rør, for å pumpe den gamle væsken. Atar for den gamle væsken (plast 1,5 liters flaske er egnet). Rett i Hydraulovel kan endres to måter:

1) ved delvis erstatning. 2) Fullstendig erstatning.

Den første måten er enklere, men mindre effektiv:

- Rekruttere tankdekselet med en væske av hydraulikken. - Vi tar i hendene på en sprøyte med et rør og pumper helt ut væsken fra tanken. - Hell en ny væske fra tanken. - Vi heller en ny væske til nivået. - Vi slår motoren og sørger for nivået. - Flytte motoren og vri rattet. Resultatet. Metoden vil ta bort deg litt lengre tid og styrke, men du vil oppnå nesten 100% væskeutskifting .

Du må legge den inn foran bilen, slik at rattet enkelt kan roteres på den ubrukte motoren. High-Circle Bull Lid og fullstendig pumpe ut væske fra den, som i den første metoden. Kjøleklemmer på slanger som passer til fatet. Hendene er fjernet Bachek. Skyll det om nødvendig. Nå har vi to slanger i våre hender. Man går rett til hydraulikkbryterpumpen, den andre fra styreskinnen (passerer gjennom kjøleøret før radiatoren). Så vi trenger ikke den første til oss, men den andre er en omvendt rekkefølge, vi vil sende den til en plastflaske tilberedt av oss. De går bak rattet og begynner å rotere hjulet til venstre til høyre. Dermed vil vi fjerne den gamle væsken fra systemet. Noen på samme tid gjør motoren, i dette tilfellet, fjerning av den gamle væsken vil ha mange ganger raskere, men jeg er en slik måte å ikke praktisere. Når væsken nesten stoppet å løpe, gå under hetten. Vi tar en slange som går til pumpen, og sett inn trakten i den. Neste ville ikke hindre hjelp. Hvorvidt flasken med fersk væske er åpen, og det er en trakt, og på dette tidspunktet roterer assistenten aktivt rattet, akkurat som deg før. Hvis det ikke er assistent, må du selv gjøre det selv, etter å ha festet en slange med en trakt. Vi vil ikke se en frisk væske og vri rattet som den rene nye væsken gikk fra avkastningen. - Vi legger på slanger og legger tankene på plass. - Ta væske til nivå. - Roterende rattet. - Vi slår på motoren, roterer styringen. - Mooringmotoren og utelat foran bilen. - Opphevelse av væske igjen til nivået.

Slik endrer du oljen i Gur som erstatter væsken av guret, gjør det selv erstatning av olje i servostyring hydraulikken

I dag er nesten alle moderne biler utstyrt med en forsterker av rattet. Faktisk er det to typer forsterkere: en hydraulikator (Gur) og en elektrisk kraftig (EUR). Med tanke på det faktum at det andre alternativet dukket opp relativt nylig, har en hydraulisk forsterker nok modeller.

Umiddelbart merker vi at erstatningen av Gur-væsken er den nødvendige prosedyren hver 80-100 tusen km. Løpe. Også olje i hydraulikken må kanskje byttes tidligere. Som regel er erstatningen nødvendig etter å ha blandet forskjellige væsker under toppene, på grunn av tap av egenskapene til det oversvømmede væsken (for eksempel er oljen i Gura glitrende), etc.

Selv væsken varierer som følge av sammenbrudd av Gur, så vel som i tilfeller hvor kraften i styringshydraulisk erstatning ble utført. Deretter vil vi se på hvilke funksjoner og grunner som en grunn til å erstatte væsken i denne enheten, samt hvordan du kan endre oljen i hydraulikken og hva du skal ta hensyn til når denne utskiftningen.

Hvorfor og når oljen endres i hydraulikken

Hydraulisk styringsskjema GUR-enheten

For å forstå hva som kreves for å erstatte oljen i Gura, må du vite hvordan denne noden fungerer. Først og fremst er arbeidet med en slik forsterker basert på det faktum at det er gjennom arbeidsfluidet (Gur Oil) en kraft på styringselementene overføres.

Samtidig tror mange drivere feilaktig at lasten er minimal, og kraften til den hydrauliske servostyringen er fylt med hele levetiden til bilen, og oljen i Gur er ikke nødvendig.

Faktisk er oljeendringen nødvendig for å øke ressursen til enheten og opprettholde full ytelse gjennom hele levetiden til den hydrauliske enheten. La oss håndtere.

Så, styringsenheten inneholder følgende elementer:

  • Pumpe gur;
  • distributør;
  • tankgur;
  • hydraulisk sylinder;
  • Gur Drive;
  • slanger og dyser;

Hvis bare på de fleste maskiner i dag er det en såkalt styreskinne (gummi type kontroll). Faktisk er denne skinnen i et bunt med pumpen, og det er gur. Pump Gur, som drives av bilens motor gjennom beltet i det vedlagte utstyret eller fra en separat elektrisk motor (eletikrohydrosessoren i rattet), injiseres oljen i skinnen under trykk. Vær oppmerksom på at arbeidsvæsken i systemet sirkulerer under stort trykk.

Når hjulene er rette, pumpet Gurs væske bare i en sirkel "fersk". Hvis føreren vender rattet på den ene eller den andre siden, blir den spesielle distributøren i skinnen omgår væsken og ved trykk blir det mulig å skyve akselen, som også er plassert i styrestativet.

I sin tur er styrestykket skrudd på akselen, noe som gjør at du kan rotere bilens hjul. Samtidig er det takket være arbeidet med forsterkeren, det er ikke nødvendig å bruke spesiell innsats for å rotere rattet.

Så, å ta hensyn til det faktum at det er en naturlig slitasje på aggregater og noder, er olje i garnet forurenset med sjetonger og partikler av slik slitasje. Også, selve væsken kan nesten ikke helbrede i denne mekanismen.

Så vel som noen annen olje (

Motor

,

Overføring

), En aktiv pakke med tilsetningsstoffer i gorolje blir gradvis tredoblet, det vil si at væsken slutter å aktivt beskytte detaljene fra slitasje, beskyttelsen mot korrosjon forverres.

Det er ikke vanskelig å gjette at hvis du ikke forandrer væskenes væske, kan nodenes ressurs betydelig redusere. Nærmere bestemt reduserer frisk væske belastningen på pumpen, reduserer intensiteten på slitasje, fjerner eller reduserer ekstra lyder når de arbeider.

Det er også mulig å forlenge levetiden til oljen, selene og andre elementer i pumpen og styrestativet. Det er av denne grunn at erstatningen vanligvis anbefales hver 100 tusen km. kjørelengde eller hvert 5. år (avhengig av hva som kommer før.).

Funksjoner av valget av flytende Gur

Velger oljegurhydraulisk væske

Først av alt, foreslår erstatning av olje i Gur tømming av den gamle væsken og fyllingen av den nye i sin helhet. Det er viktig å forstå at forskjellige hydrauliske væsker kan brukes til forskjellige biler. I noen tilfeller er dette en vanlig ATF for automatisk girkasse (type Dexron), mens i andre bare spesielle mineraloljer og PSF-væsker.

Av denne grunn er det nødvendig å hente en slik væske som anbefales for den hydrauliske enheten til en bestemt bil. I praksis er det nødvendig å avstå fra å lagre på denne noden, siden erstatningen ikke er så ofte.

Med andre ord er det bedre å umiddelbart helle en passende og høykvalitets væske dyrere til en pris, de billige produktene i små kjente produsenter, spesielt med hensyn til det faktum at neste erstatning vil være 80-100 tusen km.

Det er viktig å forstå at i driftsprosessen er oljen i Gur veldig oppvarmet. Faktisk er forholdene ikke så milde så mange kanskje tror. Det er mest sannsynlig å jobbe normalt, oljen må overholde alle krav, toleranser og anbefalinger, og også avvike i vanskelige forhold, etc.

Bytte av flytende Gur: Slik kjører du

Erstatning av væske Gur gjør det selv

Etter å ha forstått olje for Gur og forbereder det i sin helhet (vanligvis ikke mindre enn 1 liter), kan du flytte til erstatning. Bytte av hydraulisk servostyringsvæske er ikke en kompleks prosedyre og kan utføres uavhengig i forholdene til en vanlig garasje.

Bytte oljegur foreslår flere stadier:

  • fjerning av gammel væske;
  • Vaske system;
  • Fyll en ny væske og pumping;

Vær oppmerksom på at det andre punktet ofte er mulig å hoppe over, hvis systemet er sterkt forurenset, i den gamle oljen mye sjetonger, så er det bedre å skylle gur. Det skal forstås at mer olje (hydraulisk væske) vil være nødvendig for spyling). For å unngå å blande forskjellige oljer, skyll hydraulikken med samme væske som den vil bli fylt for bruk.

Så, for erstatning må du utføre en rekke handlinger:

  • Først må du skru av styrestykkets dekselet.
  • Under lokket er det et filter som du trenger å få;
  • Hvis filteret er tilstoppet med gjørme, sedimenter, etc., er det bedre å erstatte det med en ny eller rengjort;
  • Deretter må du pumpe opp væsken fra den hydrauliske tanken (vanligvis bruk en stor sprøyte til pumpe og slange fra dropperen). Gjennom slanger av guroen anbefales væsken fra tanken, siden det er mulig å hælde oljen med et rotorrom.
  • Etter å ha ødelagt tanken, bør du se på innsiden. På bunnen er det et ikke-flyttbart maskefilter, som også må rengjøres (kan være kerose), fjerne tankguren. I noen tilfeller, når rutenettet er sterkt forurenset, er det bedre å erstatte hele tanken.
  • Nå må du fjerne oljen fra selve systemet. For å gjøre dette, er det nødvendig å fjerne trådens slange først, fjerne klemmen. Hvis slangen er kjøpt, kan du trygt slå den på tanken, og deretter tas andre slanger til tanken.
  • Under slangene må du sette en forhåndsbestemt beholder, så kan du fjerne slangen ved å samle væsken som skal dreneres i denne beholderen. Deretter må slangene senkes i tomme beholdere.
  • Etter det kan du i kort tid starte motoren til bilen, rotere rattet fra stoppet til den stopper for å tømme rester av fluidguren.
  • Vær oppmerksom på at motoren ikke skal gjøres mer enn 1 minutt, siden arbeidet uten væske kan utføre hydraulikkpumpen.

    En annen måte er å renne væske uten lansering

    DVS.

    . For å gjøre dette er det nødvendig å løfte forhjulene (for eksempel på Jack) eller under forhjulene for å sette materialet som de enkelt vil roteres (et ark med glatt metall).

  • Etter at du kan rotere rattet, ikke en skiftenøkkel. På den ene side vil metoden ikke tillate deg å raskt og helt fjerne rester av olje fra Gur, men på den andre er risikoen for pumpen minimert.

Etter å ha fullført avløpet av væsken, kan du flytte eller fylle frisk olje, eller å skylle. For å vaske, hell væske inn i systemet, men etter at det må straks bli drenert eller erstattet etter en kort periode (2-3000 km.). Om nødvendig gjentas prosedyren flere ganger.

  • For å fylle frisk væske i Gur, må du først installere tanken og feste alle slangene, stram klemmene.
  • Deretter helles oljen i Gur til det maksimale merket. Det neste trinnet blir behovet for å invitere assistenter.
  • En person vender motoren og roterer rattet, mens den andre helles olje i tanken, siden etter å ha startet OI, vil den begynne å aktivt gå inn i systemet.
  • Hvis det ikke er noen hjelper, kan du ikke starte motoren, bare heve hjulene, helles oljen i tanken og etter roterende rattet i hytta. Prosedyren er lengre i tide, men færre risikoer for pumpen. Etter to eller tre rotasjoner fra stoppet, skal det stå ut av maskinen, kontroller oljenivået på gur i tanken og tilsett væske.
  • Når det kan sees at væsken ikke lenger går, kan motoren startes og sjekk igjen. Topping av oljen til maksimalt et merke, kan tankdekselet være lukket, fordi selve utskiftningen er hengt.
  • Etter noen få hundre kilometer av kjørelengde, er det nødvendig å kontrollere oljenivået i Gur Tanken igjen, inspisere slangene for lekkasjer, etc.

Forresten, hvis det er et slikt behov, kan olje alltid opprettholdes i en tilstand av frisk, utførelse av delvis erstatning av oljegur. For å gjøre dette pumpes den gamle væsken ut av tanken, den viktigste (nedre) slangegur er også koblet fra og sendt til beholderen.

Etter at tanken er strømmet frisk olje, blir motoren herdet og fortsetter å helle olje eller rotere rattet på woverene uten å starte motoren, parallelt styrer renhet av væsken som fusjonerer inn i beholderen. Så snart væsken blir ren, bør oljenivået i tanken settes, og selve oljen kan betraktes som den forfriskede.

Metoden er langt fra den mest økonomiske, siden oljer ikke blir konsumert, men systemet virker ikke "på tørr", som med full plomme. Også mindre risiko for å tillate feil som kan trekke ut HRR eller redusere ressursen.

Til slutt merker vi at det optimale oljenivået er mellom MIN og MAX-merkene. Men ikke noen bilbil kan ha min kulde og min hotetiketter, samt maks kaldt og maks. Så disse nivåene angir minimums- og maksimumsnivået "på kulde" og "på den varme". I dette tilfellet bør du ikke fylle oljen til Max Hot "på det kalde" -nivået, siden etter oppvarming vil væsken utvide, oljen kan klemme seg.

Normalt, etter at du har erstattet og oppvarmet Gur, må nivået være i midten (mellom Min Hot og Max Hot). Hvis den "varme" væsken steg over Max Hot, anbefales overskuddet for å pumpe ut tanken.

Tips og anbefalinger

Oljeutskifting i Gur

Med tanke på det faktum at Gur er en viktig og ansvarlig zombie, og erstatning av Gur er ganske dyrt (selve hydrauliske middel er dyrt selv for budsjettbiler), anbefales det å betale økt oppmerksomhet til dette systemet. Det er viktig å kontrollere oljenivået, overvåke tilstanden og erstatte væsken rettidig.

Oljenivået i gurstanken må være på merket ikke høyere enn "maks" og ikke lavere enn "min". Hvis en reduksjon er merkbar, er det et lekkasje, da det er et lekkasje, diagnosen av det hydrauliske middel er nødvendig. Samtidig er det umulig å bare legge til væsken og deretter bruke bilen i lang tid.

Faktum er at fraværet av tetthet fører til at det er en rask slitasje på pumpen og andre styreelementer, blir mobiliteten til reduksjonsventilen forverres, delene blir overopphetet, forretningen av styrestativakselen har på seg, etc.

Hvis alt er i orden med nivået, er det nødvendig å åpne ekspansjonstanken for å sjekke oljen i Gur, så en praktisk måte å lage olje gjerdet og slippe på et ark med rent papir. Normalt må væsken være gjennomsiktig, fargen skal være normal, uten sterk mørkning.

Hvis oljen er gjørmete, med urenheter eller sediment synlig, er væsken gjenstand for utskifting. Bunnfallet indikerer dekomponering av tilsetningsstoffer som ikke lenger fungerer i en slik olje. Dette betyr at oljen i Gur kan skum, sterkt oksidert, beskytter ikke mot slitasje og korrosjon, etc.

Høyt oljenivå i automatisk girkasse

Vi anbefaler også å lese artikkelen om

Hvorfor er det farlig høyt oljenivå i automatisk girkasse

. Fra denne artikkelen vil du lære hva som vil skje hvis oljenivået i den automatiske boksen er over normen eller for høy, og også hvorfor det er nødvendig å redusere væskenivået i maskinen til normal så snart som mulig.

Med andre ord er hydraulikkvæsken en forbrukbar som agiterer under drift. Arbeidsfluidet i gangen må endres i henhold til forskriften, samt erstatning kan kreves oftere (med endring for alvorlige driftsforhold, gouring, etc.).

For eksempel, hvis det hydrauliske sylindersystemet har skjedd, var det en nedbrytning av den hydrauliske sylinderen, kontrollen av spolen eller pumpen eller styreskinnen eller pumpen endret seg helt, etter reparasjon av oljen må endres helt.

Som en del av erstatningen er det nødvendig med rengjøring av tankguren. Du kan gjøre det til en vanlig rengjøringsmiddel, da er tanken blokkert med luft fra kompressoren. Hvis rutenettet er sterkt forurenset i tanken, er det lettere å installere en ny tank.

Vi legger også til at hvis defekter (sprekker, bunter) er synlige på slangene, og det var problemer med høytrykks høytrykksslanger og deres beslag, må slike elementer byttes ut.

Det til slutt

Som det kan ses, kan erstatningen av Gur eller dens individuelle elementer (sel, jernbane, pumpe) være merkbart forsinket på grunn av riktig vedlikehold av systemet. Med andre ord må hydraulikken regelmessig opprettholdes med olje av høy kvalitet, akkurat som motoren eller girkassen.

Bytte ut olje automatisk girkasse

Vi anbefaler også å lese artikkelen om

Hvordan er delvis oljeskifte i automatisk girkasse

. Fra denne artikkelen vil du lære hva fordeler og ulemper har en delvis oljeutskifting i den automatiske boksen, og også at du må vite om delvis og fullstendig erstatning av olje i en automatisk girkasse.

Samtidig er det viktig å forstå at ikke bare komfort, men også sikkerhet avhenger av vedlikehold av Gur. Av denne grunn må systemet kontinuerlig kontrollere tetthet, kontrollere nivået og tilstanden til oljen i tanken, samt utføre uplanlagt diagnostikk og reparere når de minste feilene i driften av styring eller servostyring.

 

Den hydrauliske servostyringen (Gur) hjelper føreren til å rotere rattet selv utenfor bilbevegelsen, og når den kjører med høy hastighet, gir den perfekt den nødvendige tilbakemeldingen om innsats på styrte hjul. For kvalitetsarbeidet er det svært viktig å opprettholde egenskapene til den hydrauliske væsken som ligger i den, som er spesiell olje med definerte parametere. Opprettholde dem under driftskontoer for en vanlig erstatning av olje, som når man arbeider gradvis nedbrytes, det vil si, mister nyttige egenskaper.

Hvorfor trenger olje i krafthydraulisk tape

Oljen i guret fungerer som et arbeidsfluid som bærer energien mellom pumpen, som roteres fra vevakselet, til kraftaktuatoren, i rollen som de hydrauliske sylinderventilene tilføres.

Den hydrauliske pumpen av bladet eller stempeltypen skaper et betydelig oljetrykk, som kommer langs den forsterkede slangen til spoledistren, det bestemmer seg, på hvilken side av stemplet til arbeidssylinderen tilføres væsken for å kompensere for en del av Den reaktive innsatsen fra kontrollerte hjul på rattet.

Således forblir føreren bare for rotasjon av rattet for å betegne den ønskede retningen for å dreie hjulene, og hovedkraften danner oljetrykket på stempelet. Vendingsvinkelen på vridningen i distributøren bestemmer ønsket gevinst.

Den nødvendige lager av oljen lagres i den forbruksvarstanken som er koblet til lavtrykkslangpumpen. Dette fusjonerer også væske fra returveien.

Når og hvor ofte væsken endres i Gur

Det generelle kravet om å overholde endringen av arbeidsvæsker i bilen vil være anbefaling av produsenten i bruksanvisningen. Men de er vanligvis skrevet i beregningen av maksimal reduksjon av forbrukerutgifter i de første årene av drift, det vil si at omsorg for lang levetid ikke vises.

Det uunngåelige tapet av arbeidskvaliteten til væske over tid og på belastningen per beregning aksepteres ikke. Mange skriver generelt at oljen her er oversvømmet for hele levetiden til bilen. I virkeligheten skjer det ikke.

Som olje genererer, endrer oljen farge og gjennomsiktighet. Etter 2-3 år er det allerede ærlig mørkt og er forskjellig fra en ny organoleptik. Laboratorie studier bekrefter. Rimelig erstatningsperiode som sikrer at den tynne mekanikken og hydraulikken til forsterkeren vil gi høyest mulig ressurs, kan betraktes som 3 års drift eller 60 tusen kilometer løp , avhengig av hva som kommer før.

Funksjoner av valget av olje

Det hevdes ofte at enhver olje for automatiske overføringer vil gå til Gur, de er omtrent viskositet, men det er ikke så. Faktum er at forskjellige krav til disse oljene presenteres.

Det er interessant: Hva er et luftfilter, hvordan du velger og erstatter det i bilen

Generelt vil bare ha smøreegenskaper, skummende motstand og pumping på driftstemperaturer. I begge enhetene er det kraftige pumper som gir betydelig kontroll og styrktrykk, men det er en betydelig forskjell.

  • Den automatiske overføringen har en tannhjulpakke i sammensetningen som er ansvarlig for inkludering av gir. Det er ingen dem i hydraulikken, noe som betyr at det ikke er nødvendig å ha egenskaper av olje, og begrenser evnen til å glide i høyt komprimert trykk av friksjonspar. Tvert imot kan denne kvaliteten skade driften av presisjonsstemplerpar av hydrauliske pumper.
  • Samtidig er oljen for Gur mer kritisk for anti-talende egenskaper. Stabiliteten av viskositet i temperaturområdet her er også av stor betydning.

Utvilsomt vil ATF-typen oljer for automatiske bokser til arbeid i Gur bli gjentatte ganger verifisert. Men ikke så god som spesialiserte produkter utviklet i alle kravene til hydraulikere.

Bytte væske i Gur

Prosessen med å erstatte væsken her er relativt enkel og ligner på arbeidsprinsippet i mange biler. Det er bare nødvendig å følge luftinntaket i systemet, det bryter med det normale arbeidet, og kan til og med skade hydraulikkpumpen.

Delvis

Med delvis erstatning fjernes bare væsken fra tanken, hvoretter den er fylt med frisk.

Når du arbeider, blandes den gjenværende oljen med en nybunnet:

  • Tanken er åpenbart, og derfra har væsken blitt pumpet der ute ved hjelp av en egnet sprøyte, som håper en fleksibel plast eller gummiør;
  • Tanken er fylt med et nytt produkt til det maksimale merket på den gjennomsiktige veggen eller på sonden;
  • Motoren starter, og rattet viser seg flere ganger i begge sider til det stopper, det er bedre å utføre denne operasjonen med besittelse av forhjul;
  • Om nødvendig kommuniseres nivået til normen;
  • Operasjoner kan gjentas enn jo mer væske deltar i utvekslingen, rengjøringen blir det gjenværende produktet.

Med denne metoden er det svært ønskelig å vite hva som var spesifikt oversvømmet i Gur, og forhindrer blanding av ikke-kompatible væsker.

Full erstatning på eksempelet på AUDI A6 C5

Den komplette utskiftningen av hydraulikkoljen gir maksimal effekt for systemnoder og tillater ikke å ta vare på væskens kompatibilitet.

Arbeidet utføres ikke ved å blande, som med delvis, men på prinsippet om erstatning av den gamle oljen er ny.

  • Pump ut tanken gammel væske med samme sprøyte;
  • Fjern fôr- og reverseringsslangene fra tanken, skru av tanken og kjør den fra under hetten grundig skyll med en aerosolrenser av forgasseren eller bremsene, disse sammensetningene fjerner smuss og innskudd.
  • Monter tanken på plass, koble til trykkslangen, suge reverseringsrøret i tanken, og slangen er forlenget og senket under bilen i tanken for å samle avfallsvæsken;
  • Fyll tanken frisk olje for å styre hydrauliske poler som har en vag toleranse for denne bilen;
  • Sett nede på forhjulene og roter rattet fra stoppet til stoppet (AUTO ikke starter) Fortsett til væskemumet, og se på fargen og gjennomsiktigheten i avløpet, ikke tillate pengene tømming, for ikke å levere systemet ;
  • Så snart frisk gjennomsiktig væske går fra avkastningen, kan prosedyren fullføres, installer slangen til stedet og etter å ha startet motoren i en kort stund med en sving på hjulene for å drukne ut.
  • Gjenopprett væskenivået på maksimalt merke.

Vanligvis, for høy kvalitet erstatning av væsken med fasen av rensing av gur, er opptil to liter væske nødvendig, selv om det er mulig å ordne resultatet og med et mindre antall av den nye oljen som passeres gjennom systemet.

Enn skyllingsgur.

Noen ganger tanker tanken, pumpen og styrestativet seg å være så i starttilstanden etter gjentatte ganger savnet erstatningstiden i den, noe som fører til at behovet for å skylles hele systemet. Dette produserer spesifikt vaskevæske for Gur. Hva må vaske dette systemet fra innsiden, det er umulig, for nøyaktig og krevende på oljen, disse mekanismene er laget.

Et eksempel på en anstendig væske kan tjene som et hvilket som helst produkt fra en velkjent produsent, spesielt hvis det er en populær produsent av Winnes bilvaskemidler, vil "Power Steering Flush" skrives på beholderen, noe som betyr styringshydraulisk rengjøringsmiddel renere.

For spyling er de samme prosedyrene gjort som for utskifting, først først, den gamle væsken suppleres med en renere, og bare så ekstruderes det av frisk med standardolje.

Kvaliteten på vasken vil avhenge av mengden av rengjøringen som passeres gjennom PCen. Detaljer for bruk er angitt på etiketten til et bestemt produkt.

Riktig erstatning av flytende Gur: Steg-for-trinns instruksjon

Det antas at det ikke er nødvendig å endre løsningen i styringshydraulikken i hele driftsperioden for bilen. I praksis er dette ikke tilfelle - oljen er en "aldrende" forbruker. Produsenter anbefaler endringsmidler hvert 2. år eller 100 tusen km løp (frekvensen må kontrolleres i instruksjonene). I tillegg oppstår noen ganger omstendigheter for tidlige tiltak.

Dette påvirkes av egenskapene til selve maskinen og betingelsene for bruk.
Lær kostnadene ved å erstatte væsken i styring av hydraulicel på nettet på 3 minutter
Ikke kast bort tid - bruk URemont Search og motta forslagene til de nærmeste tjenestene med spesifikke priser!
ПSkarp pris

Erstatte oljen i styring hydraulicel gjør det selv

For tidlige tiltak kan for eksempel være nødvendig, hvis detaljene i "styring" nekter. Etter at du har installert disse delene, anbefales veiviseren å erstatte arbeidsfluidet. En annen nødsituasjonsårsak er tapet av tetthet eller nektelse av en av nodene (for eksempel kontrollen av spolen, hydraulisk sylinder, etc.).

Erfarne bilister anbefaler oftere for å sjekke nivået og tilstanden og hydrolysen. Hvis grensen er innenfor fiske min og maks, er alt i orden. Med en lav indikator vil det være nødvendig å kontrollere mekanismenes integritet. I dette tilfellet kreves presserende diagnostikk og feilsøking. Hvis du ignorerer denne anbefalingen, kan du støte på følgende problemer:

  • en økning i slitasje på pumpe reservedeler (fører til kabinettproblemer i området av komprimeringens ringer);
  • akselerert slitasje av brutto tenner;
  • Redusert mobilitet av pumpeventilen som følge av overoppheting av pumpelementer.

Bytte væske Gur er nødvendig hvis staten er utilfredsstillende. For å sjekke, åpne ekspansjonstanken og peilepinnen ta litt olje for å diagnostisere. Påfør materialet på et hvitt papirserviett.

Resistent farge og gjennomsiktighet indikerer normal.

En løsning med et merkbart bunnfall er et tegn på tap av additiver av dens funksjonelle. Som et resultat er antioxidative og smøreoljefunksjoner tapt. I dette tilfellet vil systemet nekte om du ikke endrer arbeidsfluidet.

Bytte olje i Gur - Algorithm

Forbered verktøy, heis og frisk olje.
Forbered verktøy, heis og frisk olje.

Forbered deg nær liter frisk olje i beholderen (nøyaktig volum. Se i driftsveiledningen til bilen din), heisen (i "Hjem" -betingelsene er egnet for jacks), rent lintfritt stoff, sprøyte, en kapasitet på 1,5 liter for avløp. Videre en slik handlingsalgoritme:

  • Installer maskinen på heisen (eller på 2 jacks henger ut forhjulene);
  • Skru av tankdekselet;
  • pumpet ut "å jobbe" sprøyten;
  • Alternativt fjern de viktigste og pumpe slanger;
  • vri rattet, ikke inkludert motoren (systemet "pumper" - rester fusjonere);
  • helles en "fersk" arbeidsløsning, som observere nivåkravene;
  • Rotér rattet igjen for å distribuere et nytt produkt i systemet;
  • Kontroller nivået og juster det om nødvendig;
  • lavere biler;
  • Kjør motoren og kjør noen få kilometer med bil;
  • Igjen blir målinger laget og justere volumet av løsningen (for eksempel å legge til verktøyet til ønsket verdi).

Bytte olje i hydraulicel - nyanser

Hvis, i tillegg til de to utpekte innpakningene, er det ekstra merker kaldt og varmt, vurder dem på grunnlag av væsketemperatur (ved forskjellige temperaturer volumet svinger). Overdreven skittentank må demonteres og skylles. For å gjøre dette kan du bruke parafin eller bensin, men vi anbefaler å gi preferanse til spesialiserte verktøy.

Før installasjon, sørg for å tørke enheten (for tillit du kan i tillegg blåse med trykkluft.

I prosessen med å erstatte oljen i hydraulikkpersonen, må du ikke slå på tenningen på det "tomme" systemet - uten væske kan "fly" pumpen. Hvis du vil bruke spylingssystem av høy kvalitet, etter 20-30 km kjøring på en ny olje, oppdateres den på nytt i denne artikkelen på måten.

Recall, Sikkerheten og komforten til føreren avhenger av den riktige driften av noden. Når de minste bruddene er funnet, er det nødvendig å raskt lage diagnostikk, ikke glemme samtidig med planlagte inspeksjoner og oppdatering av arbeidsblandingen.

Bytte av hydraulikkvæsken - Funksjoner i Gur-enheten

Mekanismen til hydraulikkplottet er ganske enkelt, vi foreslår at du kjenner deg selv med ordningen.
Mekanismen til hydraulikkplottet er ganske enkelt, vi foreslår at du kjenner deg selv med ordningen.

Samlet under vurdering inkluderer:

  • distributør;
  • pumpe;
  • hydraulisk sylinder;
  • tank;
  • dyser og slanger;
  • kjøreenhet.

Pumpe, pumpetrykk, starter fra elektrisk motor eller direkte motoren. Som et resultat faller oljen på skinnen. Med den direkte posisjonen til hjulet sirkulerer arbeidsløsningen "innbygger". Når stillingen endres, starter den spesielle distributøren oljen på nytt, som påvirker akselen (som styrestyringen er festet til). Som et resultat sikrer forsterkerens arbeid lett rotasjon av rattet. Tidlig utskifting av væske i noden lar deg forlenge levetiden til reservedelene, noe som reduserer belastningen på dem. Ellers er ressursen til enheten merkbart fallende.

Shoppe

Valget av midler for å erstatte væsken av gur gjør det selv - et viktig stadium. Avhengig av kjøretøyet, brukes ATF eller mineralanaloger, for eksempel PSF. Lagre når du kjøper er ikke verdt det, siden nodenes arbeid direkte avhenger av kvaliteten på løsningen. Det er viktig å overholde produsentens anbefalinger.

De viktigste funksjonene i midlene inkluderer:

  • effektiv energi overføring til executive elementer;
  • Sikre smøremiddel deler av noden;
  • anti-korrosjonsbeskyttelse;
  • kjøling;
  • sikring av temperaturstabilitet;
  • Barriere mot dannelsen av innskudd.

Det er viktig å være oppmerksom på merkingen (for eksempel MGA eller AU), snakker om omfanget av forbruksvarer.

Sammensetningen av væsken refererer til syntetisk, petroleum og vannglykolisk.

Fokusere mer praktisk til den generelt aksepterte klassifiseringen. Ikke glem å ta hensyn til graden av viskositetsmidler, som er angitt med tall i området 5-150. Ifølge den russiske GOST bestemmer brevbetegnelsen gruppen som væsken refererer til (og figuren er viskositet). Ikke glem å sjekke temperaturfunksjonene til materialet (se de nødvendige kriteriene i enhetens pass). Vurder også sesongen og terrenget.

Hjelp

Mestere i det tekniske senteret angir umiddelbart hvilken type væske som trengs for bilen din, og hvilke proporsjoner som skal observeres.
Mestere i det tekniske senteret angir umiddelbart hvilken type væske som trengs for bilen din, og hvilke proporsjoner som skal observeres.

Hvis du tviler på dine ferdigheter eller ikke vil bruke tid på uavhengige manipulasjoner, ta kontakt med bilen. Du kan velge et egnet teknisk senter på uremont.com Aggregator. Her for bileiere er følgende verktøy:

  • Et interaktivt kart med betegnelsen av ST-partnere;
  • Chat med fagfolk (skriv spørsmålet om interesse - svaret vil gå på utallige minutter);
  • Vurderinger og evalueringer av brukere;
  • tematiske artikler;
  • Online søknadsskjema, etc.
Riktig erstatning av flytende Gur: Steg-for-trinns instruksjon

Добавить комментарий