Byte av olja i GUR - Detaljerade instruktioner

I artikeln " Olja för hydraulisk servostyrning : Välj den rätta. "Vi beskrivit i detalj om kompositionen och funktionerna hos hydrauliska vätskor för GUR. I detta material - detaljer om hur mycket arbetsvätskan serveras och hur man ersätter det korrekt.

Maslo-gursd.

När måste byta olja i gur

Vissa bilhandlare försäkrar att den hydrauliska vätskan, hälld i GUR från anläggningen, inte ersätts under hela bilens liv (detta är huvudsakligen relaterat till de så kallade "gröna" oljorna). Detta uttalande är felaktigt. Hydrauliskt fluidum - Förbrukningsmaterial för vilket sådana begrepp är inneboende som åldrande under drift. Det bör förstås att det rekommenderas (planerat) biltillverkarens tid för att ersätta vätska i GUR (markerad i bruksanvisningen), och det finns speciell ersättningstid - tidig och nödsituation.

Planerad arbetsvätska i GUR rekommenderas att byta en gång vart 1-2 år, beroende på varumärkes- och bilmodell, liksom på villkoren för dess operation. Ju mer allvarliga dessa förhållanden, perioden för den planerade utbytet av olja i hydraulicelen i kortare.

Tidig hydraulvätska i GUUR ändras på grund av misslyckandet av elementen i styrmekanismen (järnväg, kugghjul, tryck). För att de nyligen installerade styrelementen ska fungera helt enkelt, rekommenderas det att ersätta vätskan i GUUR - speciellt om den drivs utan ersättning i flera år.

Nödbyte av hydraulvätska i GUR utförs vid tryckning av systemet för den hydrauliska cellen eller misslyckandet av sina noder och mekanismer (hydraulcylinder, styrning av spole, pump, slangar).

Det är nödvändigt att regelbundet, en gång var sjätte månad, kontrollera nivån och tillståndet hos den hydrauliska vätskan i expansionstanken.

Oljenivån i Bach Gur
Oljenivån i Bach Gur

Om nivån föll (och det måste vara i tanken mellan märkena Min.  и Max ), det kan ha inträffat depression av systemet och oljan går bort. Då är det nödvändigt att kontrollera statusen för alla noder i hydraulsystemet, avslöja uppdelningen och fixa den. Om detta inte är gjort i tid kan konsekvenserna vara ledsna: ökat slitage på pumpens arbetsdelar (som ett resultat - misslyckandet av servostyrningsmekanismen i området för kompressionsringar), en minskning av Mobiliteten hos pumpreduktionsventilen på grund av otillräcklig värmeavledning från pumpnoderna, förstorade slitage av axlarna på styrstången och växellådan.

Hur gursen är ordnad
Hur gursen är ordnad

Arbetsvätskans tillstånd i GUUR kontrollerar helt enkelt: Vi öppnar expansionstanken, med hjälp av sonden vi tar en viss mängd olja och applicerar den på ett tomt papper. Om vätskan är transparent, har ett färgställ - allt är i ordning med det. Om en grumlig, med synliga föroreningar - måste en sådan olja bytas ut. Utseendet på sediment i den hydrauliska vätskan indikerar att dess tillsatser inte längre kommer att klara av sina funktioner på grund av sönderdelning under drift. Om en sådan vätska inte ersätts, kan olja i guret skum, oxidera, förlora sina smörjnings- och korrosionsegenskaper, vilket leder till en systemuppdelning.

Byte av vätska i GUR: Fem enkla steg

För att ersätta arbetsvätskan i hydraulicel, behöver vi: Jack, medicinsk spruta, ren väst, kapsel med olja för gur. I genomsnitt tar inte mer än 1 liter vätska att ersätta. Det rekommenderade beloppet finns i bilhandboken.

Steg 1. Installera bilen på hissen. Om det inte är, använder vi två jacks för att hänga framhjulen.

Vi lägger upp framhjulen med en jack
Vi lägger upp framhjulen med en jack

Steg 2. Öppna locket på expansionstanken GUR, med hjälp av en medicinsk spruta, pumpa en avfallsvätska.

Rening den gamla vätskan från GUR
Rening den gamla vätskan från GUR

Vätskan som återstår i tanken kan slås samman, ta bort slangarna (den huvudsakliga som leder till pumpen och omvänden, som kommer från den) och sänker dem till den beredda behållaren (en plast 1,5 liter flaska är lämplig). Först, ta bort huvudslangen (som regel, är belägen nedan), vrid hjulet och söker pumpsystemet.

Vi sammanfogar den återstående vätskan. På exempel på Hyundai accent
Vi sammanfogar den återstående vätskan. På exempel på Hyundai accent

Vrid inte motorn! När vätskan slutade droppa, ställa in huvudslangen till platsen, ta bort det omvända och producera samma åtgärd med den.

Steg 3. Fyll färskt hydraulvätska i expansionstanken GUR, titta på dess nivå. Den optimala nivån är mellan taggar Min.  и Max . Observera att det finns fyra etiketter i vissa expansionstankar: Min.  Kall  и Min. Varm. Max  Kall  и Max  Varm. . Kall är nivån av "kall" vätska, varm - "het", det vill säga när bilen är managd.

Falla färsk vätska
Falla färsk vätska

Steg 4. Rotera ratten till höger och vänster för att pumpa vätska på GUR-systemet. Upprepa oljelivån i etiketterna - om det har blivit mindre, fyller vi och så tills vi ställer in den optimala nivån. Spinna locket på expansionstanken.

Steg 5. Vi kommer ner bilen från hissen, vi tar bort jackarna. Vi startar motorn, vi passerar några kilometer och mäter vätskenivån i GUR-tanken. Om det är mitt i etiketterna Min.  Varm.  и Max  Varm. , Jag behöver inte längre dra oljan. Om vätskan överstiger nivån Max  Varm. , då måste du hälla lite vätska, som i arbetsprocessen (vid uppvärmning), det kan spilla ut ur tanken och häll motorns noder i närheten, vilket leder till motorens misslyckande.

Som vi ser, ingen speciell komplexitet i processen att ersätta arbetsvätskan i det hydrauliska servostratten. Det är emellertid viktigt att komma ihåg att ersättning av olja i GUUR bör noggrant använda, med hjälp av ren tröja, eftersom lera som kommer in i vätskan kan leda till försämringen av sina operativa egenskaper. För de som inte är övertygade om sin egen makt, rekommenderar vi dig att ersätta vätska i GUUR på ett hundra - där denna operation utförs på ett speciellt stativ, vilket garanterar högkvalitativ oljeutbyte.

Sätt att korrekt ersätta oljesur

Arbetande smörjmedel hydraulisk servostyrning, som alla andra smörjning, med tiden blir det oanvändbart. Tänk på den tekniska vätskans resurs, såväl som beskriva i detalj hur man byter oljan i krafthydraulicel och hur mycket det kostar att hälla smörjmedel för systemets funktion.

Resurs

Vissa tillverkare av GUR hävdar att oljor i sina system översvämmas för hela livslängden, så ersättningen på grund av åldrande och förlust av fastigheter behövs inte. Det är nödvändigt att ändra oljan endast när det gäller tekniska arbeten som påverkar det hydrauliska förstärkningssystemet. Vilken vätska för gur är bättreNaturligtvis, om nivån "lämnar", är endast den vätska som rekommenderas av tillverkaren värt det.

Vi vill försäkra dig om att om du är dyr, underhållet av din bil, ersätter vätskan GUR - den obligatoriska delen av underhållet. Det rekommenderas att ändra oljan var 100 tusen kilometer. antingen 4-5 års operation.

Om du inte vet hur ofta och när oljan ändras för sista gången är det nödvändigt att navigera på vätskans tillstånd. Mörkfärg, lera föroreningar, odlade lukt - tydliga skäl att ersätta smörjkompositionen.

I vissa styrtankar är ett nät för filtrering installerat. Den smutsiga vätskan är kapabel att göra porerna, som förvärrar bandbredden, det gör det möjligt att cirkulera vätska i hela systemet. Det känns att den höga nivån av pumpen i pumpguren, och mer ansträngning krävs för rotation av ratten.

Fyllnadsvolym

Information om hur mycket olja översvämmas i din bils gur (och hur ofta det behöver ändras) kan du lära av den tekniska dokumentationen för användning. Observera att en del av fyllnadsvolymen vid byte av med egna händer, i vilket fall som helst, kommer att förbli i systemet. Beroende på den valda ersättningsmetoden varierar denna indikator från 5-20%.

Om du inte har några material på dina händer kan du navigera mängden vätska som den kommer att göras för att slå samman. Vanligtvis ersätter kraften hos vattenbilens servostyrningsfordon inte mer än 1 liter olja. Hur många smörjmedel behöver, beror också på metoden för ersättning.

Kvantitetskontroll

Vätskenivån i GUR kan kontrolleras på två sätt:

  • På tanken finns det gjutning med hak. Sedan vid uppvärmning expanderar smörjmedel, kommer du att se två gränsvärden: min, max. De första visar Kontrollera nivån på flytande gurMiniminivån och den andra maximala tillåtna. Kontrollera nivån helst "på förkylningen". I det här fallet kommer den optimala indikatorn att vara en nivå som överstiger medelvärdet mellan min och max. Om tanken är gjord av genomskinlig plast kan huset markeras med en ficklampa. Gränsen för vätskan på baksidan kommer i det här fallet att bli mer märkbar;
  • En annan typ av konstruktion antar närvaron av en sond, som samtidigt är tanklocket. Kontrollera nivån kommer att hjälpa samma formning. På vissa modeller kan det bara finnas en linje som sätter den minsta tillåtna mängden vätska "på förkylningen".

Metod för partiell ersättning

Den första metoden för ersättning med egna händer är den enklaste, men samtidigt dyrare ur den ekonomiska komponentens synvinkel. För att ersätta oljan behöver du:

  • dubbelvolym av tankvätska;
  • sprutan med slangen, vars längd kommer upp till botten av servostyrningen;
  • Kapacitet för dräneringstestning.

Byt fluidgångarna kan vara som följer:

  1. Med hjälp av en spruta och en slang klädd på den, kasta den maximala möjliga mängden vätska från tanken;
  2. Därefter är det nödvändigt att lägga till ny olja.
  3. Övervinna som vanligt ca 100 km.;
  4. Upprepa proceduren tills GUUR inte ändrar färgen för att övervinna den angivna kilometern. Detta kommer att vara en signal att systemet är helt rengjort från gamla föroreningar.

Denna metod är mest gynnsam eftersom det låter dig skölja hela systemet väl. Men det kräver mer smörjmedel och tidskostnader. En förenklad metod för partiell ersättning innefattar att blanda den gamla och nya oljan genom att rotera ratten (maskinen är på plats). För att göra detta, efter fyllning av den nya oljan, rotera ratten till vänster, fördröja i denna position 2-3 s., Vrid sedan hjulen i motsatt riktning, motstå samma paus. Antalet repetitioner för varje enskilt fall individuellt. För att underlätta Life Pump Gur, posta bilens främre axel.

Denna metod är mer acceptabel om du behöver byta smörjmedlet på bilen, där tillgången till matarnas och fluidmatningsstängerna är svårt. Principen om driften av det hydrauliska medlet

Lite teori

Det är omöjligt att korrekt ändra guroljan under den beskrivna metoden utan att ha kunskap om den grundläggande anordningen av den hydrauliska ökningen i styrningen. De i vårt fall kommer det att finnas kunskap om att vätskan är stängd från tanken i pumpen för pumpning i skenan, styrväxellådan; Efter avslutad användbar operation återvänder smörjmedlet genom återgångslinjen till tanken.

Verktyg och material

Att ersätta med egna händer är omöjligt utan nästa uppsättning verktyg:

  • Passatia;
  • Plugg för hål i tanken under returslangen;
  • Kapacitet för avloppet av den gamla vätskan;
  • spruta och slang;
  • Jack och stöd för säkra hängande framaxlar.

Byt ut GUR-oljan blir lättare om du bjuder in assistenter. Användningen av en luftkompressor hjälper till att köra ut ur systemet mer gammal vätska.

Byta ut en smear

  1. Häll all vätska från tanken med en spruta och slang. Ta bort tanken och skölj det bra;
  2. Ryggradsslangen sänks i behållaren. Fastställa det så att den gamla vätskan inte spillas under avloppsprocessen;
  3. Posta bilens främre axel;
  4. Ta bort ratten till vänster till vänster, sedan i motsatt riktning. Upprepa proceduren tills det gamla smörjmedlet stannar från loafslangen. För ett ännu bättre resultat, dra säkringen av bränslepumpen eller ta bort tändspolen och skruva sedan motorns starter inte mer än 10 s. Med små intervall, upprepa proceduren flera gånger. Det är inte värt att starta motorn, eftersom arbetet utan smörjning kan påverka pumpens gnidningselement negativt. I närvaro av en kompressor tjäna kortfattat i tillförsel av tryckluftsmörjningsslang. Detta kommer att bidra till att bli av med den gamla vätskan så mycket som möjligt. Var försiktig eftersom trycket kan leda till stänk av vätskan;
  5. Montera tanken och anslut slangarna;
  6. Nu är det nödvändigt att lägga till en ny vätska, lämna locket öppet;
  7. Fråga assistenten antingen att vrida ratten tills det stannar kvar och höger. Först spelar det ingen roll hur mycket du kommer att hälla vätska, eftersom det kommer att fylla på systemet. Om du vill ändra servostyrningsvätskan korrekt, låt inte tanken tillåtas. Detta kommer att leda till en förtroende för systemet;
  8. När nivån slutar minska, starta motorn. Fortsätt rotationen av ratten med låga förseningar i det extrema läget tills luften stannar ut systemet.

Alternativ metod

När du kör objekt 2, installera tanken och dränera det bakre hålet i det. Vi kommer att ändra vätskan utan att slå samman hela det gamla smörjmedlet. Fyll ny olja. Nu måste du rotera styrningen, som beskrivits ovan och fyller på nivån i tanken tills det gamla smörjmedlet som uppstår från den lösa slangen ersätts inte av en ny. Många tror att gurvätskan är mer korrekt ändrad, eftersom "ersättaren är en fälld" -metod leder till det faktum att systemet ofta levereras.

Hydraulisk ratt - En pålitlig assistent och en trogen drivrutin. Det underlättar rattens tur, gör körning smidigt och bekvämt. Men den GUR tjänar dig troget så länge som möjligt måste du också ta hand om det.

Schema av styrstångens struktur med GUR

Schema av styrstången med gur

Vad är oljesur

Det är faktiskt oljan i hydraulicel, hjälper till att rotera ratten och passera kraften från ratten till hjulen på grund av trycket i systemet. Förutom sin huvudfunktion tjänar oljesurgen som ett smörjmedel för hela styrstativets mekanism, kyler den och skyddar försiktigt mot korrosion.

Vad är de typer av oljor och vilka myter om det kom med ett bilfordon, läs här.

Enligt reglerna utförs den planerade utbyte av olja en eller två år, beroende på lasten på bilen eller inte mindre än en gång 100 tusen kilometer. Och brådskande eller nödsituation utförs om pumpen eller ett annat element i hydraulsystemet har misslyckats.

Hur ser en filtergur ut

Men våra förare är vanligtvis "scored" och ändrar inte oljan i 3-4 år. Vad är det med?

  • Ett stort antal minsta sopor, metallflis och andra slitprodukter ackumuleras i förbrukad olja. All denna suspension gynnar inte hydraulsystemet, speciellt filtret, som ligger i Bach Gur. Det är igensatt och pumpen är en superload. Som ett resultat - en trasig pumpgur, vars pris, förresten, inte det lägsta.
  • Olja för gur är inte en sådan hygroskopisk, som bromsvätska, emellertid absorberar det kondensat. Vatten i GUR-systemet orsakar obeveklig och hänsynslös korrosion av styrstången.
  • Dessutom bidrar kondensat i oljan till viskositeten hos oljan på vintern. Oljan kan normalt inte cirkulera, det finns en överdriven belastning på hela enheten och dess sälar, systemet är nedtryckt, flöden, buzz visas under huven.
  • Och i varmt väder, olja med kondensat, tvärtom, är alltför flytande, "vattnig". I det här fallet skapar sådan olja inte det önskade trycket på hjulen. Rattet blir tätt, eller vänder på jerksna.

Om på vintern du slog på tändningen och hörde Hum, som snart passerade (när oljan var uppvärmd) - mest sannolikt har du att göra med superlasten på GUR-pumpen. En sådan ökad belastning förkortar ibland livslängden hos det hydrauliska medlet. Därför är det viktigt att ändra oljestyrka före vinterns början, om utbytestiden redan är passar.

Och om tiden är lämplig för att ändra oljan i slutet av vintern, är våren rätt tid för detta. Så du kommer inte tillåta oljeledning med kondensat och förlust av ansträngning under en varm period.

Hur man förstår att oljan "är inte längre"

Hur kan du se det blotta ögat som oljan är olämplig?

  • Öppna en tankskydd GUR.
  • Jag kommer ihåg hur färgen var olja när den bara hälldes i tanken - gul, grön eller röd. Om det finns rester av den oljan, häll i en plastkopp och jämför.
  • Om vätskan mörkades, är det den första signalen att det är dags att byta olja.
  • Om oljan är mörkbrun är det ett mer störande tecken.
  • Och om konsistensoljan liknar Ermm ... Varm choklad är ett affärsrör. Urgent, hör, brådskande förändra oljan!

Ny och tillbringade oljesur

NESSTABLE och FRISH OIL GUR - Hitta 5 skillnader

För att förhindra ett sådant resultat rekommenderar vi att du inte helt enkelt ändrar oljan en gång i ett enon antal kilometer, men också för att kontrollera oljestyrka varje inspektion.

Vi byter oljesur

Vi rekommenderar naturligtvis till att anslaga denna procedur till proffs - hydrauliska maskiner. Så lättare, snabbare och, viktigast av allt, säkrare. Men om du inte litar på ett hundra eller du bara i en KAYF att gräva i din egen bil på helgen, vår handledning för att hjälpa dig.

Så det finns två alternativ för självbyte av olja:

  • Delvis ersättning - lämplig om du bestämmer dig för att ersätta vätskan själv, och oljan i tanken har ännu inte blöts när blodet av den volan de Mort;
  • Full oljebyte.

För båda alternativen behöver du:

  • Ny olja. Den som passar din bil är vanligtvis tillverkaren indikerar typen av olja - syntetik eller mineralvatten etc.
  • 20-CD-sprutan + gummirör - för att pumpa ut Olja från tanken.
  • Sjö (för fullständig ersättning).
  • Kapacitet med en skalavolym - För att förstå hur mycket olja du slås samman.

Partiell ersättning

  • Vi skruva av tankens lock Gur.
  • En spruta med ett förformat rör i flera steg tar vi bort oljan - häll i en behållare med en skala.
  • När all den gamla oljan togs bort fyllde tanken med färsk olja till den maximala etiketten.
  • Vi startar motorn och väntar tills oljan bryts igenom systemet, igen fyller vi oljan till det maximala. Vi upprepar manipulationen medan oljan inte längre lämnar tanken.
  • När de såg att oljan inte längre lämnar, börjar vi först smidigt, sedan snabbare roterar ratten - till den extrema positionen till höger, sedan lämnas också flera gånger.
  • Stäng av motorn och fortsätt att vrida ratten tills det roterar lätt - det betyder att hydraulsystemet fylldes med färsk olja.
  • Redo!

Full ersättning

  • Vi bjuder in en gammal vän till assistenter.
  • Vi underdominerar framsidan av bilen för konsolibilitet - så hjulen blir lättare att rotera när oljan körs.
  • Vi skruva av tankens lock Gur.
  • Sprid all olja, som på första sätt.
  • Försvaga klämman på tankslangarna, ta bort dem med tanken. Som ett resultat har vi två oljeolja slangar: en från pumpen GUR (nu behöver vi inte det), den andra från styrstället - vi guidar det till tanken för avloppet av den gamla oljan.
  • Din enhjulsdrift börjar rotera ratten och vrida hjulen. Således pumpar vi oljan från hydrauliksystemet.
  • När all olja troligen är smält, ta slangen från pumpen, sätt in vattnet i den. I små doser häller vi oljan i den.

POUR OIL GUUR

Häll olja genom vattning

  • Din kamrat fortsätter att rotera ratten.
  • När ren olja framträder i tanken för spenderad olja, vi slutar, vi återvänder slangarna till platsen, fixar klämmorna. Installera tanken GUR.
  • Fyll i oljan i den öppna tanken i den öppna tanken.
  • Vi tar bort jacken, vi vänder motorn. Stäng av motorn och kontrollera oljenivån. Ta oljan tills den slutar bry sig om tanken - som i metoden 1.
  • Vi arrangerar en checkpoint för att kontrollera det styvhet-mjuka ratten.
  • Saker är bra? Grattis, du gjorde allt!

Om du plötsligt har frågor om processen att ersätta oljan - här är en video lektion från våra specialister:

Hur man ersätter den hydrauliska oljan

Det spelar ingen roll om du kommer att byta olja själv eller i bilservice. Det viktigaste är att göra det regelbundet för att undvika uppdelningar av pumpen Gur. Ren olja och en bra bil!

Hur man ändras i den hydrauliska servostyrningsoljan

Under bilens funktion finns det ett gradvis slitage på elementen i styrsystemet. Metalldelar slits ut och kommer i förfall. För att minska körhastigheten och förhindra omröring av gnidningsdelar används olja för den hydrauliska servostyrningen (GUR).

Vad är förändringen av olja i den hydrauliska tejpen

Under drift finns det ett behov av att lägga till eller helt ersätta smörjkompositionen. Tecken på behovet av att ersätta olja i GUR är:

Gur.

Gur.

  • yttre ljud vid rotering av styrningen;
  • Rotationens rotationsrörelse;
  • Ändra färg av smörjvätskan;
  • Utseendet av bränd lukt;
  • minskning av blandningsnivån under tillåten;
  • Utseendet på sedimentet i smörjmedlet.

Utveckling av ämnen av ämnen leder till en överträdelse av kompositionens fysikalisk egenskaper. Graden av viskositet och flytande konsistens är störd. Intermolekylära anslutningar förstörs. Förändringen i ämnets struktur reducerar smörjoljeegenskaperna.

Vätskor för gura.

Två typer av kompositioner används för att ersätta olja i GUR:

  • Syntetisk.
  • Mineral.

Råmaterial för framställning av syntetiska oljor är etylen och artificiella kemiska tillsatser. Användningen av tillsatser förbättrar den kemiska sammansättningen och smörjningsegenskaperna hos den syntetiska blandningen. Konstgjorda material har en hög kostnad.

Uppmärksamhet! Den typ av vätska som används anges i bruksanvisningen för bilen. Användning av andra typer av oljor är inte tillåtet.

Mineralblandningar erhålls från råolja. Används i stor utsträckning inom bilindustrin. Har låg kostnad och tillgänglighet. För användning avlägsnas skadliga föroreningar som ett smörjmedel från olja.

Egenskaper för oljor

Vid tillverkning av produkter används europeiska standarder. De delar alla kompositioner på följande egenskaper:

  • PSF. (syntetisk emulsion för servostyrning);
  • Atf. (Syntetisk blandning för automatisk växellåda).

Skillnaden är i närvaro eller frånvaro av speciella tillsatser. I blandningarna för den hydrauliska kraftstyrkraften finns inga tillsatser.

Matchande maskiner och vätskor GUUR

Matchande maskiner och vätskor GUUR

För smörjväxellådan, använd speciella tillsatser. De ökar plasticiteten och temperaturen på smörjmedlets uppvärmning.

Europeiska tillverkare producerar oljor av olika färger. Orsaken VAG producerar en blandning av grön. Mersedes är gul. Inhemska och vissa globala tillverkare producerar röda råvaror.

Den typ av komposition som används i styrsystemet indikeras i den tekniska dokumentationen för bilen. Användningen av andra ämnen är inte tillåtna. I vissa fall omrörs emulsionen av olika nyanser bland dem själva. Möjligheten att blanda och kvantitativa proportioner anges på förpackningen.

Hur man självständigt ersätter smörjning i styrning av hydraulen

Förfarandet för att ändra oljan i styrhydraulicel är ganska enkel. I avsaknad av fritid och lämpliga förhållanden, se specialisterna i bilunderhållsstationer.

Smörjning i styrhydraulicel kan ändras med egna händer. En oberoende förändring av arbetsblandningen sparar en betydande mängd att betala för specialister.

Byte av vätska i styrning av hydraul

Byte av vätska i styrning av hydraul

Förberedande process

Höj en bil med en jack

Höj en bil med en jack

Innan du utför smörjmedel, höjas bilens framsida över marken med hjälp av Jacks. Framhjulen måste vara på ett avstånd av 5-10 cm från jordens yta.

Vid rotering av ratten roterar hjulen i olika riktningar. Hjuluppgången är nödvändig för att styra processen att ändra vätskan och dess fria penetrering till hårda platser. För att öka smörjmedlet är bilen uppvärmd i 3-5 minuter.

Råd. Experter rekommenderas att byta olja i den hydrauliska tejpen varje 100 000 km körning. Minst en gång i 4-5 år, är smörjmedelsemulsionen helt ersatt.

För vätskebyte i rattstången krävs följande material:

  • Metall eller plastkapacitet på 0,5-1,0 liter;
  • Gummi eller plastslangspruta med en diameter av 5-10 mm;
  • Ren och torr trasa.

Behållaren är utformad för att tömma den förbrukade oljan. Rafting avlägsna spår av smörjning och andra föroreningar från elementen i styrstyrkan.

Metoder för att ersätta smörjmedel

För en byte av smörjmedel i styrsystemet används två sätt:

Processen att ersätta fluid gur

Processen att ersätta fluid gur

  • Med partiell borttagning av gammalt smörjmedel.
  • Med fullständigt avlägsnande av använt ämnen.

Delvis ersättning används för att påskynda arbetet. I det här fallet är avgasoljan inte helt köpt. Denna metod används efter 30-50 tusen körsträcka kilometer.

Med en fullständig förändring, med hjälp av en sprutslang, pumpar expansionstanken allt smörjmedlet. Kapaciteten avlägsnas och tvättas noggrant. Särskild uppmärksamhet ägnas åt att rengöra filterdelen längst ner i reservoaren. Den städade tanken är installerad på plats. Efter installation och fixering i behållaren hälls den erforderliga mängden emulsion.

Steg-för-steg olja ersättningsinstruktioner gör det själv

Processen att ersätta olja i GUUR består av följande steg:

  • Avlopp av avfallsvätska.
  • Fyll en ny komposition.

Avloppsvätska

Förfarandet för att ändra vätskan i rattets hydrauliska tejp består av följande operationer:

Rivning av expansionstanken GUR med en spruta

Rivning av expansionstanken GUR med en spruta

  • Stäng av bilmotorn.
  • Ta bort och ta bort tankkåpan.
  • Sätt i ena änden av slangen i tanken och sänk den tills botten.
  • För att eliminera den möjliga störningen roteras slangens ände flera gånger i olika riktningar.
  • Den andra änden av slangen torkas grundligt från smuts.
  • Sätt in i munnen och blåsa luftdelen.
  • Sedan drar de dramatiskt luften och tar bort slangen från munnen.
  • Applicera en tom behållare i slutet av slangen.
  • Torr vätska tills expansionstanken är helt tömning.
  • För fullständigt avlopp av vätskan roteras rotationen. Branca blir flera gånger tills den stannar på samma sätt.
  • Efter ett komplett dränering uttalas slangen från expansionstanken.

Efter den utförda operationerna broderas arbetsblandningen i servostyrningssystemet.

Uppmärksamhet! Vid justering av styrsystemet är det nödvändigt att helt ersätta smörjmedlet. Det bör inte finnas några rester i expansionstanken. I annat fall uppstår rester av förbrukad olja med en ny blandning. Den resulterande vätskan förlorar en signifikant del av de ursprungliga egenskaperna.

Oljehällning

Hällande smörjmedel till den hydrauliska servostyrningen utförs i följande ordning:

Häller smörjmedel i gur

Häller smörjmedel i gur

  • Med hjälp av en tratt hälls smörjvätska i expansionstanken.
  • Inkludera en bil och värma motorn i 3-5 minuter.
  • När motorn körs, vrider ratten flera gånger tills det stannar i olika riktningar.

Rattrotation hjälper en uppvärmd blandning för att pressa luft från tomhet och komma in i styrmekanismens hårda ställen.

Avloppet och fyllningen av vätskan utförs flera gånger. Upprepad ersättning av kompositionen gör att du helt kan rengöra rattstången från smutsen och resterna i avfallsvätskan.

Rekommendationer för Operation GUUR

Den erforderliga mängden smörjemulsion bestäms enligt bruksanvisningen för bilen. Vid byte av manuellt, misslyckas det med att helt rengöra styrstyrkan från det gamla smörjmedlet.

Mängden av den nya blandningen bestäms av antalet gamla smörjning. Moderna bilar kräver upp till 1,0 liter smörjning.

Kontroll över mängden smörjmedel i den hydrauliska servostyrningen utförs på två sätt:

Kontrollera nivån på arbetsvätska styrförstärkaren

Kontrollera nivån på arbetsvätska styrförstärkaren

  • Av karakteristiska märken på tankens vägg.
  • Med hjälp av en speciell sond.

I det första fallet styrs fluidnivån av min och maxmärken. Dessa märken appliceras på ytan av tankväggen från utomhussidan.

Min märke visar den minsta tillåtna nivån på arbetsblandningen. Max "max" - den maximala tillåtna nivån. Hällning utförs till nivån av medelvärdet mellan märkena.

Uppmärksamhet! Hälla och tankfyllningskontroll utförs med en kall motor.

I det andra fallet används en speciell sond. Elementet ligger på insidan av tankkåpan. Det är en metall- eller plaststång med applicerade smörjnivåer. I fotspåren, på en eller annan nivå, uppskattar de behovet av att ändra vätskan.

Kall och varm vätskenivåmätningsskala

Fullvård och snabb förändring av olja i styrmekanismen garanterar bilens oavbrutna drift i många år. Processen att ersätta smörjvätskan är ganska enkelt och kräver inte tekniska färdigheter.

Varje bilentusiast bör veta hur man ändrar oljeloljoljan. Information om förfarandet för arbete och krav på driftsförhållanden är angivet på råvaruförpackningen.

Video om ämnet: Korrekt vätska ersättare gur

👌🏻 Som de flesta av aggregaten i bilen behöver servostyrningen också underhåll. Även om vissa biltillverkare inte reglerar vätskans liv i hydraulicel, tror att den är fylld med hela bilens livslängd och behöver endast i en sås, men vätskan kan ibland ändras. Eftersom med den intensiva driften av bilen uppvärms vätskan, med tiden blir färgen mörkare, och ibland kan åtföljas av lukten av Gary, i sådana fall är det nödvändigt att ersätta flytande ersättning. Om du bestämmer dig för att ersätta Vätska, då behöver du:

Ny vätska som rekommenderas av tillverkaren av bilen, i den önskade kvantiteten (se den tekniska dokumentationen för bilen) .20 gram spruta med ett rör, för att pumpa den gamla vätskan. Atar för den gamla vätskan (plast 1,5 liter flaska är lämplig). Höger i hydraulovel kan ändras två sätt:

1) Genom delvis ersättning. 2) Komplett ersättning.

Det första sättet är enklare, men mindre effektivt:

- Rekrytera tankkåpan med en vätska av hydraulicel. - Vi tar in i en spruta med ett rör och helt pumpa ut vätskan från tanken. - Häll en ny vätska från tanken. - Vi häller en ny vätska till Nivån. - Vi vänder motorn och låter till nivån. - Flytta motorn och vrid ratten. Resultatet. Metoden tar bort från dig lite längre tid och styrka, men du kommer att uppnå nästan 100% flytande ersättning .

Du måste lägga in den framför bilen, så att ratten lätt kan roteras på den oanvända motorn. Hög-cirkel tjurlock och helt pumpa ut vätska från den, som i den första metoden. Kylklämmor på slangar som är lämpliga till fatet. Händerna är borttagna Bachek. Skölj om det, skölj det. Nu har vi två slangar i våra händer. Man går direkt till den hydrauliska omkopplingspumpen, den andra från styrskenan (passerar genom kylröret före radiatorn). Så vi behöver inte det första till oss, men den andra är en omvänd ordning, vi skickar det till en plastflaska som beretts av oss. De går bakom hjulet och börjar rotera hjulet till höger. Således kommer vi att ta bort den gamla vätskan från systemet. Några samtidigt gör motorn, i det här fallet, kommer borttagningen av den gamla vätskan att ha många gånger snabbare, men jag är ett sådant sätt att inte öva. När vätskan nästan slutade springa, gå under huven. Vi tar en slang till pumpen och sätt in tratten i den. Nästa skulle inte förhindra någon hjälp. Huruvida flaskan med färsk vätska är öppen, och det finns en tratt, och vid denna tidpunkt roterar assistenten aktivt ratten, precis som du tidigare. Om det inte finns någon assistent, måste du göra det själv, efter att ha fästa en slang med en tratt. Vi kommer inte se en ny vätska och vrida ratten som den rena nya vätskan gick från avkastningen. - Vi sätter på Slangar och sätt tankarna på plats. - Ta vätska till nivå. - Rotera ratten. - Vi vänder motorn, roterar styrningen. - Förtöjningsmotorn och utelämnandet framför bilen. - Upphävande vätska igen till nivån.

Hur man byter oljan i GUUR Byte av gurvätskan gör det själv byte av olja i kraftstyrningen hydraulisk

Idag är nästan alla moderna bilar utrustade med en förstärkare av ratten. Faktum är att det finns två typer av förstärkare: en hydraulikare (gur) och en elektrisk kraftfull (EUR). Med hänsyn till det faktum att det andra alternativet uppträdde relativt nyligen har en hydraulisk förstärkare tillräckligt med modeller.

Omedelbart noterar vi, ersättning av gurvätskan är det nödvändiga förfarandet varje 80-100 tusen km. Springa. Också olja i hydraulicel kan behöva bytas ut tidigare. Som regel behövs ersättningen efter att ha blandat olika vätskor under topparna, på grund av förlusten av egenskaperna hos den översvämmade vätskan (till exempel, är oljan i guran gnistrande) etc.

Även vätskan varierar som ett resultat av gurens störningar, såväl som i fall där kraften hos den styrande hydrauliska ersättningen utfördes. Därefter kommer vi att titta på vilka funktioner och orsaker är en anledning att ersätta vätskan i denna enhet, liksom hur man byter oljan i hydraulicel och vad man ska ta hänsyn till när den här ersättningen.

Varför och när oljan ändras i hydraulicel

Hydraulisk styrsystem GUR-enhet

För att förstå vad som krävs för att ersätta oljan i Gura, behöver du veta hur denna nod fungerar. Först och främst är arbetet med en sådan förstärkare baserad på det faktum att det är genom arbetsvätskan (gurolja) en kraft på styrelementen överförs.

Samtidigt tror många förare felaktigt att lasten är minimal, och kraften i den hydrauliska servostyrningen är fylld med hela bilens livslängd och oljan i GUUR behövs inte.

Faktum är att oljeförändringen behövs för att öka enhetens resurs och upprätthålla full prestanda under hela livslängden hos den hydrauliska enheten. Låt oss hantera.

Så, servostyrningsanordningen innehåller följande saker:

  • Pump gur;
  • distributör;
  • tank gur;
  • hydraulcylinder;
  • Gur drive;
  • slangar och munstycken;

Om helt enkelt, på de flesta maskiner idag finns en så kallad styrskena (gummitypskontroll). I själva verket är denna järnväg i en bunt med pumpen och det finns gur. Pump GUR, som drivs av bilens motor genom bältet av den bifogade utrustningen eller från en separat elektrisk motor (eletrocessorn i ratten), oljan i skenan injiceras under tryck. Observera, i systemet, cirkulerar arbetsvätskan under stort tryck.

När hjulen är raka, pumpades gurens vätska helt enkelt i en cirkel "ny". Om föraren vrider ratten på en eller annan sida, omger den speciella distributören i skenan vätskan och, genom tryck blir det möjligt att trycka axeln, som också är belägen inuti styrstället.

Styrstången skruvas i sin tur till axeln, vilket gör att du kan rotera bilens hjul. Samtidigt är det tack vare förstärkarens arbete, det är inte nödvändigt att tillämpa speciella ansträngningar för att rotera ratten.

Så, med hänsyn till det faktum att det finns ett naturligt slitage på aggregat och noder, är olja i guren förorenad med chips och partiklar av sådant slitage. Dessutom kan vätskan i sig knappt läka i denna mekanism.

Såväl som någon annan olja (

Motor

,

Överföring

), ett aktivt paket av tillsatser i GOR-olja tredubrieras gradvis, det vill säga vätskan upphör att aktivt skydda detaljerna från slitage, skydd mot korrosion försämras.

Det är inte svårt att gissa att om du inte ändrar GUR-vätskan, kan nodresursen avsevärt minska. Mer exakt reducerar färskvätska lasten på pumpen, minskar dess intensitet, ta bort eller minska extra ljud vid arbete.

Det är också möjligt att förlänga oljens liv, tätningar och andra element i pumpen och styrstången. Det är av den anledningen att ersättningen vanligtvis rekommenderas var 100 tusen kilometer. körsträcka eller var 5: e år (beroende på vad som kommer före.).

Funktioner av valet av fluid gur

Val av oljesurhydraulvätska

Först och främst föreslår utbytet av olja i givaren att tömma den gamla vätskan och fyllningen av den nya i sin helhet. Det är viktigt att förstå att olika hydrauliska vätskor kan användas för olika bilar. I vissa fall är detta en vanlig ATF för automatisk växellåda (typ Dexron), medan i andra endast speciella mineraloljor och PSF-vätskor.

Av denna anledning är det nödvändigt att hämta en sådan vätska som rekommenderas för den hydrauliska anordningen hos en viss bil. I praktiken är det nödvändigt att avstå från att spara på denna nod, eftersom ersättningen inte är så ofta.

Med andra ord är det bättre att omedelbart hälla en lämplig och högkvalitativ vätska dyrare till ett pris, de billiga produkterna av lilla kända tillverkare, särskilt med hänsyn till det faktum att nästa ersättning blir 80-100 tusen km.

Det är viktigt att förstå att i driftsprocessen är oljan i GUUR mycket uppvärmd. Faktum är att villkoren inte är så milda så många människor kanske tror. Det är mest sannolikt att arbeta normalt, oljan måste överensstämma med alla krav, toleranser och rekommendationer, och skiljer sig också i svåra förhållanden etc.

Byte av vätska GUR: Hur man kör

Ersättning av fluid gur gör det själv

Efter att ha förstått olja för gur och förbereda det i sin helhet (vanligtvis, inte mindre än 1 liter), kan du flytta till ersättning. Byte av den hydrauliska servostyrningsvätskan är inte ett komplext förfarande och kan utföras oberoende under förutsättningarna för ett vanligt garage.

Byte av oljesur föreslår flera steg:

  • avlägsnande av gammal vätska;
  • Tvättsystem;
  • Fyll en ny vätska och pumpning;

Observera att den andra punkten ofta är möjlig att hoppa över, om systemet är starkt förorenat, i den gamla oljan mycket chips, är det bättre att skölja gursen. Det bör förstås att mer olja (hydraulisk vätska) kommer att krävas för spolning). För att undvika att blanda olika oljor, skölj hydraulicel är bäst av samma vätska som den kommer att fyllas för användning.

Så, för ersättning måste du utföra ett antal åtgärder:

  • Först måste du skruva loss styrstärketanken;
  • Under locket finns ett filter som du behöver få;
  • Om filtret är igensatt med lera, sediment, etc. är det bättre att ersätta det med en ny eller rengöras;
  • Därefter måste du pumpa upp vätskan från hydrauliska tanken (brukar använda en stor spruta till pump och slang från droppen). Genom slangarna i guro rekommenderas inte vätskan från tanken, eftersom det är möjligt att hälla oljan med ett rotorutrymme.
  • Efter att ha förstört tanken, bör du titta inuti. I botten finns ett icke-flyttbart nätfilter, vilket också måste rengöras (kan vara kerose), ta bort tankens gur. I vissa fall, när gallret är starkt förorenat, är det bättre att ersätta hela tanken.
  • Nu måste du ta bort oljan från själva systemet. För att göra detta måste det först ta bort tråslangen först, ta bort klämman. Om slangen köps kan du säkert vända den på tanken, då andra slangar som går till tanken tas.
  • Under slangarna måste du lägga en förutbestämd behållare, då kan du ta bort slangen genom att samla vätskan som ska tömmas i denna behållare. Därefter måste slangarna sänkas i tomma behållare.
  • Därefter kan du under en kort tid starta bilens motor, rotera ratten från stoppet tills det stannar för att tömma rester av fluid gur.
  • Observera att motorn ska göras högst 1 minut, eftersom arbetet utan vätska kan mata ut hydraulpottpumpen.

    Ett annat sätt är att tömma vätska utan lansering

    Dvs

    . För att göra detta är det nödvändigt att lyfta framhjulen (till exempel på jacken) eller under framhjulen för att sätta det material som de lätt kommer att roteras (ett ark av slät metall).

  • När du kan rotera ratten, inte en skiftnyckel. Å ena sidan tillåter metoden inte att snabbt och helt ta bort resterna av olja från GUR, men å andra sidan minimeras riskerna för pumpen.

Efter avslutad avlopp av vätskan kan du flytta eller fylla färsk olja eller att spola. Att tvätta, häll vätska i systemet, men efter det måste omedelbart dräneras eller bytas ut efter en kort tidsperiod (2-3 tusen km.). Om det behövs upprepas proceduren flera gånger.

  • För att fylla färskvätska i GUR måste du först installera tanken och fäst alla slangarna, dra åt klämmorna.
  • Därefter hälls oljan i GUUR till det maximala märket. Nästa steg blir behovet av att bjuda in assistenter.
  • En person vänder motorn och roterar ratten, medan den andra hällde oljan i tanken, sedan efter att ha startat OI, börjar den aktivt gå in i systemet.
  • Om det inte finns någon hjälpare, kan du inte starta motorn, bara höja hjulen, hälla oljan i tanken och efter att ha roterat ratten i hytten. Förfarandet är längre i tid, men färre risker för pumpen. Efter två eller tre rotationer från stoppet ska det lämnas ut ur maskinen, kontrollera oljenivån i gurvaran i tanken och lägg till vätska.
  • När det kan ses att vätskan inte längre lämnar, kan motorn startas och kontrollera igen. Toppning av oljan till högst ett märke kan tankskyddet vara stängd, eftersom själva ersättningen är hängt.
  • Efter några hundra kilometer av körsträckan är det nödvändigt att kontrollera oljenivån i GUR-tanken igen, inspektera slangarna för läckage etc.

Förresten, om det är ett sådant behov, kan olja alltid bibehållas i ett färskt, som utför partiell ersättning av oljesur. För att göra detta pumpas den gamla vätskan ur tanken, den huvudsakliga (nedre) slangguren är också frånkopplad och skickad till behållaren.

Efter att tanken är hälld färsk olja härdas motorn och fortsätter att hälla olja eller rotera ratten på väven utan att starta motorn, parallellt att styra renheten hos vätskan som slår samman i behållaren. Så snart vätskan blir ren, bör oljenivån i tanken ställas in, och själva oljan kan betraktas som den uppdaterade.

Metoden är långt ifrån den mest ekonomiska, eftersom oljor inte konsumeras, men systemet fungerar inte "på torrt", som med full plommon. Också mindre risker för att tillåta misstag som kan dra tillbaka HRR eller minska dess resurs.

Slutligen noterar vi att den optimala oljenivån är mellan min och maxmärken. Men inte någon automatisk bil kan ha min kalla och min heta etiketter, såväl som max kallt och max varmt. Så, dessa nivåer indikerar minsta och maximala nivån "på förkylningen" och "på det heta". I det här fallet bör du inte fylla oljan till max heta "på den kalla" nivån, eftersom det efter uppvärmning kommer att expandera, kan oljan pressa.

Normalt, efter ersättning och uppvärmning av GUR, måste nivån vara i mitten (mellan Min Hot och Max Hot). Om den "heta" vätskan steg över max varm, rekommenderas överskottet att pumpa ut tanken.

Tips och rekommendationer

Oljebyte i GUUR

Med tanke på det faktum att GUUR är en viktig och ansvarig zombie, och ersättningen av GUR är ganska dyrt (det hydrauliska medlet är dyrt även för budgetbilar), rekommenderas att betala ökad uppmärksamhet åt detta system. Det är viktigt att kontrollera oljenivån, övervaka dess tillstånd och ersätta vätskan.

Oljenivån i GUR-tanken måste vara i varumärket inte högre än "max" och inte lägre än "min". Om en minskning är märkbar, är då någonstans en läckage, är diagnosen av det hydrauliska medlet nödvändigt. Samtidigt är det omöjligt att helt enkelt lägga till vätskan och sedan använda bilen under lång tid.

Faktum är att frånvaron av täthet leder till det faktum att det finns ett snabbt slitage på pumpen och andra styrelement, är rörligheten hos reduktionsventilen försämrats, delarna överhettas, det förräderi på styrskivans axel bär, etc.

Om allt är i ordning med nivån är det nödvändigt att öppna expansionstanken för att kontrollera oljan i GUR, då vilket lämpligt sätt att göra oljehäftning och släpp på ett ark med rent papper. Normalt måste vätskan vara transparent, färgen ska vara normal, utan en stark mörkning.

Om oljan är lerig, med föroreningar eller sediment synlig, är vätskan föremål för ersättning. Fällningen indikerar sönderdelning av tillsatser som inte längre fungerar i sådan olja. Detta innebär att oljan i GUUR kan skumma, starkt oxideras, skyddar inte mot slitage och korrosion etc.

Hög oljenivå i automatisk växellåda

Vi rekommenderar också att du läser artikeln om

Varför är det farligt hög oljenivå i automatisk växellåda

. Från den här artikeln kommer du att lära dig vad som händer om oljenivån i den automatiska lådan är över normen eller för hög, och varför det är nödvändigt att minska vätskenivån i maskinen till normal så snart som möjligt.

Med andra ord är den hydrauliska vätskan en förbrukningsbar som omrörs under drift. Arbetsvätskan i GUUR måste ändras enligt reglerna, liksom ersättningen kan krävas oftare (med ändringsförslag för svåra driftsförhållanden, gouring etc.).

Om exempelvis det hydrauliska cylindersystemet har inträffat, var det en nedbrytning av hydraulcylindern, styrningen av spolen eller pumpen eller styrskenan eller pumpen ändrats helt, efter att oljan reparerat måste ändras helt.

Som en del av ersättningen krävs rengöring av tankgången. Du kan göra det en vanlig renare, då är tanken blockerad med luft från kompressorn. Om rutnätet är starkt förorenat i tanken är det lättare att installera en ny tank.

Vi lägger också till att om defekter (sprickor, buntar) är synliga på slangarna, och det fanns problem med högtrycksslangar och deras inredning, måste sådana element bytas ut.

Det i slutändan

Som det kan ses kan ersättningen av GUUR eller dess individuella element (tätningar, järnväg, pumpa) vara märkbart försenad på grund av det korrekta underhållet av systemet. Med andra ord måste hydraulicelet regelbundet bibehållas med högkvalitativ olja, precis som motorn eller växellådan.

Byte av olja Automatisk växellåda

Vi rekommenderar också att du läser artikeln om

Hur är partiell oljebyte i automatisk växellåda

. Från den här artikeln kommer du att lära dig vilka fördelar och nackdelar som har en delvis oljeutbyte i den automatiska rutan, och även som du behöver veta om partiell och fullständig ersättning av olja i en automatisk växellåda.

Samtidigt är det viktigt att förstå att inte bara komfort, men också säkerhet beror på upprätthållandet av GUR. Av den anledningen måste systemet ständigt kontrollera täthet, kontrollera oljens nivå och tillstånd i tanken, samt utföra oschemalagd diagnostik och reparera när de minsta misslyckandena vid driften av styr- eller servostyrning.

 

Den hydrauliska servostyrningen (GUR) hjälper föraren att rotera ratten, även utanför bilrörelsen, och vid körning med hög hastighet, ger den perfekt den nödvändiga återkopplingen på ansträngningen på hanterade hjul. För sitt kvalitetsarbete är det mycket viktigt att bibehålla egenskaperna hos den hydrauliska vätskan belägen i den, vilket är speciell olja med definierade parametrar. Behålla dem under drift konton för en regelbunden ersättning av olja, som vid arbete gradvis nedbryts, det vill säga förlorar användbara egenskaper.

Varför behöver olja i den krafthydrauliska tejpen

Oljan i GUR tjänar som en arbetsvätska som bär energin mellan pumpen, som roteras från vevaxeln, till kraftmanövreringsorganet, i vilken de hydrauliska cylinderventilerna levereras.

Den hydrauliska pumpen av bladet eller kolvtypen skapar ett signifikant oljetryck, vilket kommer längs den förstärkta slangen till spolfördelaren, bestämmer den, till vilken sida av arbetscylinderns kolv tillföres till vätskan för att kompensera för en del av Den reaktiva ansträngningen från styrda hjul på ratten.

Således förblir föraren endast till rotation av ratten för att beteckna önskad riktning att vrida hjulen och huvudkraften kommer att bilda oljetryck på kolven. Turningsvinkeln på torsionen i fördelaren bestämmer önskad förstärkning.

Den erforderliga beståndet av oljan lagras i den förbrukningsbara tanken ansluten till lågtrycksslangpumpen. Detta sammanfogar också vätska från returväggen.

När och hur ofta ändras vätskan i GUUR

Det allmänna kravet för att följa förändringen av arbetsvätskor i bilen kommer att vara rekommendation från tillverkaren i bruksanvisningen. Men de är vanligtvis skrivna i beräkningen av den maximala minskningen av konsumentutgifterna under de första verksamhetsåren, det vill säga att vård av livslängden inte visas.

Den oundvikliga förlusten av flytande arbetskvalitet över tiden och på lasten per beräkning accepteras inte. Många skriver i allmänhet att oljan här översvämmas för hela bilens livslängd. I verkligheten händer det inte.

Eftersom oljan genererar, ändrar oljan färg och transparens. Efter 2-3 år är det redan uppriktigt mörkt och skiljer sig från en ny organoleptik. Laboratoriestudier bekräftar. Rimlig ersättningsperiod som säkerställer att förstärkarens tunna mekanik och hydraulik ger högsta möjliga resurs, kan betraktas som 3 års operation eller 60 tusen kilometer kör , beroende på vad som kommer före.

Funktioner av valet av olja

Det hävdas ofta att olja för automatiska sändningar kommer att gå till GUR, de är ungefär viskositet, men det är inte så. Faktum är att olika krav för dessa oljor presenteras.

Det är intressant: Vad är ett luftfilter, hur man väljer och ersätter det i bilen

Den allmänna kommer endast att ha smörjegenskaper, skummande motstånd och pumpning vid driftstemperaturer. I båda enheterna finns det kraftfulla pumpar som ger betydande kontroll- och styrtryck, men det finns en signifikant skillnad.

  • Den automatiska överföringen har ett kedjepaket i sin sammansättning som är ansvarig för inkludering av kugghjul. Det finns inga dem i hydraulicel, vilket innebär att det inte finns något behov av att ha egenskaper hos olja, vilket begränsar förmågan att glida i mycket komprimerat tryck på friktionspar. Tvärtom kan denna kvalitet skada driften av precisionstoppar par av hydrauliska pumpar.
  • Samtidigt är oljan för GUR mer kritisk för antitalkatiska egenskaper. Stabiliteten hos viskositeten i temperaturområdet här är också av stor betydelse.

Utan tvekan kommer ATF-typoljor för automatiska lådor till arbete i GUR att verifieras upprepade gånger. Men inte lika bra som specialiserade produkter som utvecklats i alla krav på hydraulicier.

Byte av vätska i GUR

Processen att ersätta vätskan här är relativt enkel och liknar principen om arbete i många bilar. Det är bara nödvändigt att följa luftintaget i systemet, det bryter mot sitt normala arbete, och även kan skada hydraulpumpen.

Partiell

Med partiell ersättning avlägsnas endast vätskan från tanken, varefter den är fylld med färsk.

Vid arbete blandas den återstående oljan med en nybuktad:

  • Tanken är uppenbarad, och därifrån har vätskan pumpats därifrån med hjälp av en lämplig spruta, som hoppas på ett flexibelt plast- eller gummirör;
  • Tanken är fylld med en ny produkt till det maximala märket på dess genomskinliga vägg eller på sonden;
  • Motorn startar, och ratten visar sig flera gånger på båda sidor tills det stannar, det är bättre att utföra denna operation med besittning av framhjul;
  • Vid behov kommuniceras nivån till normen;
  • Verksamheten kan upprepas än den mer vätska som deltar i utbytet, rengöraren blir den återstående produkten.

Med denna metod är det mycket önskvärt att veta vad som var specifikt översvämmade i GUR och förhindrar blandning av icke-kompatibla vätskor.

Full ersättning på exemplet på Audi A6 C5

Den fullständiga ersättningen av den hydrauliska oljan ger maximal effekt för systemnoderna och tillåter att inte ta hand om vätskans kompatibilitet.

Arbetet utförs inte genom att blanda, som med partiellt, men på principen om ersättning av den gamla oljan är ny.

  • Pumpa ut tanken gammal vätska med samma spruta;
  • Ta bort matnings- och omkastningsslangarna från tanken, skruva av tanken och körde den från under huven Skölj noggrant med en aerosolrengörare av förgasaren eller bromsarna, dessa kompositioner avlägsnar smuts och insättning.
  • Montera tanken på plats, koppla tryckslangen, blötlägga omvändröret i tanken och slangen förlängs och sänks under bilen i tanken för att samla avfallsvätskan;
  • Fyll tanken färsk olja för styrning av hydrauliska poler med en vagtolerans för den här bilen;
  • Sitt ner framhjulen och rotera ratten från stoppet tills stoppet (Auto inte startar) Fortsätt till flytande plommon, titta på avloppets färg och transparens, vilket inte tillåter bucktömning, för att inte leverera systemet ;
  • Så snart ny transparent vätska går från avkastningen, kan proceduren slutföras, installera slangen till platsen och efter att motorn startats under en kort tid med en vridning av hjulen för att drunkna ut.
  • Återställ vätskenivån vid det maximala märket.

Vanligtvis krävs för högkvalitativ ersättning av vätskan med reningsfasen av GUR, upp till två liter vätska, även om det är möjligt att ordna resultatet och med ett mindre antal av den nya oljan som passerat genom systemet.

Än skölj gur.

Ibland visar tanken, pumpen och styrstången vara så i det startade tillståndet efter upprepade gånger missade ersättningstiden i den, vilket medför att behovet av att skölja hela systemet. Detta producerar specifikt tvättvätska för gur. Vad som måste tvätta detta system från insidan är det omöjligt, för exakt och krävande på oljan dessa mekanismer görs.

Ett exempel på en anständig vätska kan fungera som en produkt från en välkänd tillverkare, i synnerhet, om det är en populär tillverkare av Winns biltrådare, kommer "Strömstyrning" att skrivas på behållaren, vilket innebär den styrande hydrauliska rengöraren rengöringsmedel.

För spolning görs samma procedurer som för ersättning, endast först, den gamla vätskan kompletteras med en renare, och först är det extruderad av färsk med standardolja.

Tvättkvaliteten beror på mängden av städaren som passerar via datorn. Detaljer för användning anges på etiketten för en viss produkt.

Korrekt byte av vätskesur: Steg-för-steg-instruktion

Man tror att det inte är nödvändigt att ändra lösningen i styrhydraulicel under hela den operativa perioden av bilen. I praktiken är detta inte fallet - oljan är en "åldrande" konsumtator. Tillverkare rekommenderar växling betyder vartannat år eller 100 tusen kilomkoppling (frekvensen måste kontrolleras i anvisningarna). Dessutom uppstår ibland omständigheter för tidiga åtgärder.

Detta påverkas av själva maskinens egenskaper och villkoren för dess användning.
Lär dig kostnaden för att ersätta vätskan i styrhydraulicel online på 3 minuter
Slösa inte tid - Använd UREMONT-sökningen och ta emot förslagen på närmaste tjänster med specifika priser!
ПSkarpt pris

Byte av oljan i styrhydraulicel Gör det själv

Förtida åtgärder kan behövas, till exempel om detaljerna i "styrningen" vägrar. Efter installationen av dessa delar rekommenderas guiden att byta ut arbetsvätskan. En annan nödorsak är förlusten av täthet eller vägran av en av noderna (till exempel kontrollen av spolen, hydraulcylindern, etc.).

Erfarna bilister rekommenderar oftare att kontrollera nivån och tillståndet och hydrolysen. Om gränsen ligger inom fiske Min och Max är allt i ordning. Med en låg indikator är det nödvändigt att kontrollera integriteten hos mekanismen. I det här fallet krävs brådskande diagnostik och felsökning. Om du ignorerar den här rekommendationen kan du stöta på följande problem:

  • en ökning av slitage av pump reservdelar (leder till skåpproblem i området av komprimeringsringar);
  • accelererad nötning av brutto tänder;
  • Pumpventilens minskad rörlighet som ett resultat av överhettning av pumpelement.

Byte av flytande GUR behövs om dess stat är otillfredsställande. För att kontrollera, öppna expansionstanken och mätstickan ta lite olja för att diagnostisera. Applicera materialet på en vit pappers servett.

Beständig färg och transparens indikerar normal.

En lösning med en märkbar fällning är ett tecken på förlust av tillsatser av dess funktionella. Som ett resultat försvinner antioxidant och smörjoljekapacitet. I det här fallet kommer systemet att vägra om du inte ändrar arbetsvätskan.

Byte av olja i GUR - Algoritm

Förbered verktyg, lyft och färsk olja.
Förbered verktyg, lyft och färsk olja.

Förbered dig nära liter av färsk olja i kapseln (exakt volym. Titta i din bils operativa guide), hissen (i "hem" är lämpliga för jacks), ren luddfri tyg, spruta, en kapacitet av 1,5 liter för avlopp. Vidare en sådan actionalgoritm:

  • Installera maskinen på hissen (eller på 2 jackar hänger fram på framhjulen);
  • Skruva av tankkåpan;
  • pumpas ut "för att fungera" sprutan;
  • Alternativt ta bort de huvudsakliga och pumpslangarna;
  • vrid ratten, inte inklusive motorn (systemet "pumpar" - rester sammanfogar);
  • hällde en "ny" arbetslösning, som observerade nivåns krav;
  • Rotera ratten igen för att distribuera en ny produkt i systemet;
  • Kontrollera nivån och justera den om det behövs;
  • nedre bilar;
  • Kör motorn och kör några kilometer med bil;
  • Återigen görs mätningar och justera volymen av lösningen (till exempel, tillsätter verktyget till önskat värde).

Byte av olja i hydraulicel - nyanser

Om, förutom de två betecknade omslagen, det finns ytterligare märken kalla och heta, anser dem på grundval av vätsketemperatur (vid olika temperaturer volymen fluktuerar). Överdriven smutsig tank måste demonteras och sköljas. För att göra detta kan du använda fotogen eller bensin, men vi rekommenderar att du föredrar specialiserade verktyg.

Innan installationen, var noga med att torka enheten (för förtroende du kan dessutom blåsa med tryckluft.

I processen att ersätta oljan i det hydrauliska servostyrningshjulet, sätt inte på tändningen i det "tomma" systemet - utan att vätska kan "flyga" pumpen. Om du vill spendera högkvalitativt spolningssystem, efter 20-30 km körning på en ny olja, uppdatera den igen som beskrivs i den här artikeln på sättet.

Minns, förarens säkerhet och komfort är beroende av den korrekta driften av noden. När de minsta överträdelserna hittas är det nödvändigt att snabbt göra diagnostik, inte glömma på samma gång på schemalagda inspektioner och uppdatera arbetsblandningen.

Byte av hydrauliska vätskor - funktioner i GUR-enheten

Mekanismen för den hydrauliska tomten är ganska enkel, vi föreslår att du bekantar med systemet.
Mekanismen för den hydrauliska tomten är ganska enkel, vi föreslår att du bekantar med systemet.

Den aktuella aggregatet omfattar:

  • distributör;
  • pump;
  • hydraulcylinder;
  • tank;
  • munstycken och slangar;
  • drivenhet.

Pump, pumptryck, startar från elmotorn eller direkt motorn. Som ett resultat faller oljan på skenan. Med hjulets direkta läge cirkulerar arbetslösningen "invånare". När positionen ändras startar den speciella distributören oljan, vilket påverkar axeln (till vilken styrstången är fastsatt). Som ett resultat säkerställer förstärkarens arbete enkel rotation av ratten. Den aktuella ersättningen av vätska i noden gör att du kan förlänga reservdelens livslängd, vilket reducerar belastningen på dem. Annars är enhetens resurs märkbart minskat.

Gå och handla

Valet av medel för att ersätta gurvätskan gör det själv - ett viktigt steg. Beroende på fordonet används ATF eller mineralanaloger, till exempel PSF. Spara när du köper är inte värt det, eftersom nodens arbete direkt beror på lösningens kvalitet. Det är viktigt att följa tillverkarens rekommendationer.

Fondernas huvudfunktioner inkluderar:

  • effektiv energiöverföring till de verkställande elementen;
  • Säkerställa smörjmedel delar av noden;
  • anti-korrosionsskydd;
  • kyl;
  • säkerställa temperaturstabilitet;
  • Barriär mot bildandet av avlagringar.

Det är viktigt att uppmärksamma märkningen (till exempel MGA eller AU), talar om omfattningen av förbrukningsmaterial.

Vätskans sammansättning avser syntetiskt, petroleum och vatten-glykol.

Fokusera mer bekväm med den allmänt accepterade klassificeringen. Glöm inte att ta hänsyn till graden av viskositetsorgan, vilket indikeras med siffror i intervallet 5-150. Enligt den ryska GOST bestämmer brevbeteckningen den grupp som vätskan hänför sig (och figuren är viskositet). Glöm inte att kontrollera temperaturfunktionerna hos materialet (se de nödvändiga kriterierna i enhetspasset). Tänk också på säsongen och terrängen.

Hjälp

Masters of the Technical Center anger omedelbart vilken typ av vätska som behövs för din bil och vilka proportioner som ska observeras.
Masters of the Technical Center anger omedelbart vilken typ av vätska som behövs för din bil och vilka proportioner som ska observeras.

Om du tvivlar på dina färdigheter eller inte vill spendera tid på oberoende manipuleringar, kontakta bilservice. Du kan välja ett lämpligt tekniskt centrum på Uremont.com-aggregatet. Här för bilägare är följande verktyg:

  • En interaktiv karta med beteckningen av ST-partners;
  • Chatta med professionella (skriv frågan om intresse - svaret kommer att gå för otaliga minuter);
  • Recensioner och utvärderingar av användare;
  • tematiska artiklar;
  • Online ansökningsblankett, etc.
Korrekt byte av vätskesur: Steg-för-steg-instruktion

Добавить комментарий