GUR'de Yağın Değiştirilmesi - Detaylı Talimatlar

Makalede " Hidrolik hidrolik direksiyon için yağ : Doğru olanı seçin. "GUR için hidrolik sıvıların bileşimi ve işlevleri hakkında ayrıntılı bilgi verdik. Bu malzemede - Çalışma sıvısının ne kadar servis edildiği ve doğru şekilde nasıl değiştirileceğine dair detaylar.

Maslo-Gursd.

Gur'taki yağı değiştirmeniz gerektiğinde

Bazı araba bayileri, bitkiden gelen hidrolik sıvının, bitkinin ömrü boyunca değiştirilmemesini sağlar (bu esas olarak "yeşil" yağlar ile ilgilidir). Bu ifade hatalı. Hidrolik sıvı - bu tür kavramların çalışma sırasında yaşlanma olarak doğal olduğu sarf malzemesidir. GUR'daki sıvıyı değiştirmek için önerilen (planlanan) araç üreticisi zamanının (kullanım kılavuzunda işaretlenmiş) olduğu anlaşılmalıdır ve özel yedek süre - erken ve acil durumlar vardır.

GUR'da planlanan çalışma sıvısı, markaya ve otomobil modeline bağlı olarak, operasyonun şartlarına bağlı olarak, 1-2 yılda bir değiştirilmesi önerilir. Bu koşullar daha şiddetli olan, planlanan petrolün hidrolikte retaryonun süresi daha kısadır.

GUR'daki erken hidrolik sıvı, direksiyon mekanizmasının unsurlarının (ray, dişliler, itme) nedeniyle değiştirilir. Yeni kurulan direksiyon elemanlarının basitçe çalışması için, akışkanın gurundaki akışkanın değiştirilmesi önerilir - özellikle birkaç yıl boyunca değiştirilmeden çalıştırılırsa.

Hidrolik sıvının, hidrolik hücrenin, hidrolik hücrenin ve düğümlerinin ve mekanizmalarının arızalanması durumunda (hidrolik silindir, biriktirme, pompa, hortumların kontrol edilmesi) kullanılması durumunda gerçekleştirilir.

Her altı ayda bir periyodik olarak gereklidir, hidrolik sıvının genişletme tankındaki seviyesini ve durumunu kontrol edin.

Bach Gurunda Yağ Seviyesi
Bach Gurunda Yağ Seviyesi

Seviye düşerse (ve işaretler arasındaki tankta olmalıdır. Min.  и Maksimum ), sistemin depresörleştirilmesi meydana gelmiş olabilir ve yağ gider. Ardından, hidrolik sistemin tüm düğümlerinin durumunu kontrol etmek gerekir, arıza ortaya çıkarmak ve düzeltmek için. Bu zamanında yapılmazsa, sonuçlar üzgün olabilir: pompanın çalışma parçalarının aşınması (sonuç olarak - sıkıştırma halkaları alanındaki hidrolik direksiyon mekanizması muhafazasının başarısızlığı), bir azalma, Pompa indirgeme valfinin hareketliliği, pompa düğümlerinden yetersiz ısı dağılımı nedeniyle, direksiyon rafı ve şanzımanın şaftlarının dişlerini büyütür.

Gurun nasıl düzenlendiği
Gurun nasıl düzenlendiği

GUR'daki çalışma sıvısının durumu basitçe kontrol ediyor: Genişletme tankını açıyoruz, probun yardımı ile belirli miktarda yağ alıyoruz ve boş bir kağıda uyguluyoruz. Sıvı şeffaf ise, bir renk rafı vardır - her şey için sırayla. Eğer bir bulanık, görünür kirliliklerle - böyle bir yağ değiştirilmelidir. Hidrolik akışkandaki tortunun ortaya çıkması, katkı maddelerinin, çalışma sırasında ayrışma nedeniyle işlevleriyle artık başa çıkmayacağını göstermektedir. Böyle bir sıvı değiştirilmezse, gurun içindeki yağ köpüklenebilir, oksitlenebilir, yağlama ve korozyon önleyici özelliklerini kaybedebilir, bu da bir sistem aralığına yol açacaktır.

Akışkanın gurundaki değiştirilmesi: Beş Basit Adım

Hidrolikte çalışma sıvısını değiştirmek için, ihtiyacımız olacaktır: Jack, tıbbi şırınga, temiz yelek, gur için yağlı teneke kutu. Ortalama olarak, en fazla 1 litre sıvı yoktur. Önerilen miktar, araç kılavuzunda bulunabilir.

Aşama 1. Arabayı asansöre takın. Değilse, ön tekerlekleri asmak için iki kriko kullanıyoruz.

Ön tekerlekleri bir kriko ile göndeririz
Ön tekerlekleri bir kriko ile göndeririz

Adım 2. Genişletme tankı gurunun kapağını açın, tıbbi bir şırınga yardımı ile bir atık sıvı pompalayın.

Eski sıvıyı gurdan arındırmak
Eski sıvıyı gurdan arındırmak

Tankta kalan akışkan birleştirilebilir, hortumları (pompaya giden ana ve tersi) çıkarılabilir ve bunları hazırlanan konteynere indirerek (plastik 1.5 litrelik bir şişe uygundur). İlk önce, ana hortumu (bir kural olarak, aşağıda bulunur), tekerleği çevirin, pompalama sistemini arayın.

Kalan sıvıyı birleştiriyoruz. Hyundai aksan örneğinde
Kalan sıvıyı birleştiriyoruz. Hyundai aksan örneğinde

Motoru çevirmeyin! Sıvı damlatmayı bıraktığında, ana hortumu yere yerleştirin, tersi kaldırın ve aynı işlemi yapın.

Aşama 3. Taze hidrolik sıvıyı genişleme tankı guruna doldurun, seviyesini izliyor. En uygun seviye etiketler arasında Min.  и Maksimum . Bazı genişleme tanklarında dört etiket olduğunu unutmayın: Min.  Soğuk  и Min. Sıcak. Maksimum  Soğuk  и Maksimum  Sıcak. . Soğuk, "soğuk" sıvı, sıcak "sıcak" seviyesidir, yani, araba işletildiğinde.

Taze sıvı düşmek
Taze sıvı düşmek

Adım 4. Direksiyon simidini sağa döndürmek ve gur sisteminde sıvı pompalamak için sola. Etiketlerdeki yağ seviyesini tekrarlayın - daha az olursa, biz doldururuz ve o kadar optimum seviyeyi belirleyelim. Genişletme tankının kapağını sıkın.

Adım 5. Arabayı asansörden iniyoruz, jakları kaldırıyoruz. Motoru çalıştırıyoruz, birkaç kilometre geçiyoruz ve gur tankındaki sıvı seviyesini yeniden ölçüyoruz. Etiketlerin ortasındaysa Min.  Sıcak.  и Maksimum  Sıcak. , Artık petrolü çekmem gerekmiyor. Sıvı seviyeyi aşarsa Maksimum  Sıcak. Daha sonra, iş sürecinde olduğu gibi bir miktar akışkan dökmeniz gerekir (ısıtıldığında), tankın dışına dökülüp yakındaki motor düğümlerini dökülebilir, bu da motorun başarısızlığına yol açacaktır.

Gördüğümüz gibi, çalışma sıvısını hidrolik hidrolik direksiyon simidindeki değiştirme işleminde özel bir karmaşıklık yok. Bununla birlikte, gur'taki yağın değiştirilmesinin saf kazak kullanılarak doğru bir şekilde kullanılması gerektiğini, çünkü sıvıya giren çamurun operasyonel niteliklerinin bozulmasına yol açabileceğinden emin olmak önemlidir. Kendi gücüne güvenmeyenler için, yüzündeki akışkanın yüzünde akışkanın yerini almanızı tavsiye ediyoruz. Bu işlem, yüksek kaliteli yağ replasmanını garanti eden özel bir stand üzerinde gerçekleştirilir.

Yağ gurunu doğru bir şekilde değiştirmenin yolları

Çalışma yağlayıcı hidrolik hidrolik direksiyon, diğer yağlama gibi, zamanla kullanılamaz hale gelir. Teknik sıvının kaynağını göz önünde bulundurun, yanı sıra, güç hidroliklerdeki yağı nasıl değiştirileceğini ve sistemin çalışması için yağlayıcıları döküleğin ne kadar maliyeti olduğunu ayrıntılı olarak tanımlayın.

Kaynak

Bazı GUR üreticileri, sistemlerdeki yağların tüm hizmet ömrü için su basacağı, bu nedenle yaşlanma nedeniyle değiştirme ve özelliklerin kaybı gerekli değildir. Yağı yalnızca hidrolik güçlendirme sistemini etkileyen teknik çalışmalarda değiştirmek gerekir. Gur için hangi sıvı daha iyidirTabii ki, eğer "yapraklar" seviyesi ise, üreticinin önerdiği sıvı buna değer.

Pahalı iseniz, aracınızın bakımı, akışkan gurunu değiştirme - bakımın zorunlu bileşeni olduğuna emin olmak istiyoruz. Her 100 bin km'de yağı değiştirmeniz önerilir. 4-5 yıllık operasyon.

Yağın son kez ne kadar sık ​​ve ne zaman değiştiğini bilmiyorsanız, sıvının durumunda gezinmek gerekir. Koyu renk, çamur safsızlıkları, yetiştirilen kokusu - yağlama bileşimini değiştirmek için net sebepler.

Bazı direksiyon depolarında, filtreleme için bir örgü kurulur. Kirli sıvı, bant genişliğini kötüleştiren gözenekleri puanlayabilen, sistemin boyunca sıvının dolaştırılmasını mümkün kılar. Pompa gurunun pompasının yüksek seviyesini yüksek hissediyor ve direksiyon simidinin dönmesi için daha fazla çaba gerekiyor.

Dolum hacmi

Aracınızın gurunda (ve ne sıklıkta değiştirilmesi gerektiği konusunda ne kadar yağda bulunduğuna dair bilgi, kullanım için teknik belgelerden öğrenebilirsiniz. Her durumda, kendi ellerinizle değiştirilirken, doldurma hacminin bir kısmının sistemde kalacaktır. Seçilen değiştirme yöntemine bağlı olarak, bu gösterge% 5-20 arasında değişmektedir.

Elinizde herhangi bir malzemeniz yoksa, birleştirmek için yapılacağı sıvı miktarını gezebilirsiniz. Genellikle su otomobilin gücünün değiştirilmesi hidrolik direksiyon aracı en fazla 1 litre yağ gerektirmez. Kaç tane yağlama ihtiyacı olacak, ayrıca değiştirme yöntemine de bağlıdır.

Miktarın kontrolü

Gurun sıvı seviyesi iki şekilde kontrol edilebilir:

  • Tankta çentiklerle kalıplar var. Isıtıldığından beri, yağlayıcılar genişliyor, iki sınır izini göreceksiniz: min, maks. İlk şovlar Sıvı gurunun seviyesini kontrol edinMinimum seviye ve ikinci maksimum izin verilen. Tercihen "soğukta" seviyesini kontrol edin. Bu durumda, optimum gösterge, min ve maks. Arasındaki ortalama değeri hafifçe aşan bir seviye olacaktır. Tank yarı saydam plastikten yapılırsa, mahfaza bir el feneri ile vurgulanabilir. Akışkanın arka tarafındaki sınırı bu durumda daha belirgin hale gelecektir;
  • Başka bir yapı türü, aynı anda tank kapağının bulunduğu bir probun varlığını varsayar. Seviye aynı oluşturmaya yardımcı olacağını kontrol edin. Bazı modellerde, izin verilen minimum miktarda akışkan miktarını "soğukta" belirleyen bir satır olabilir.

Kısmi Değiştirme Yöntemi

Kendi ellerinizle değiştirilmenin ilk yöntemi en basit, ancak aynı zamanda finansal bileşenin bakış açısından daha pahalı. Yağı değiştirmek için, ihtiyacınız olacak:

  • iki hacmi yakıt ikmali sıvısı;
  • hortumla şırınga, uzunluğu, güç direksiyonunun tankının altına kadar uzanacak;
  • Boşaltma testi için kapasite.

Sıvı gurunu değiştirin aşağıdaki gibi olabilir:

  1. Bir şırınga yardımı ve üzerine giyinmiş bir hortumla, sıvının maksimum miktarını tanktan atın;
  2. Daha sonra, yeni yağ eklemek gerekir;
  3. yaklaşık 100 km'de her zamanki gibi aşılması;
  4. GUR, belirtilen kilometreyi yenmek için rengi değiştirmeyene kadar prosedürü tekrarlayın. Bu, sistemin eski kirleticilerden tamamen temizlendiği bir sinyal olacaktır.

Bu yöntem en uygundur, çünkü tüm sistemi iyice durulmanıza izin verir. Ancak daha fazla yağlayıcı ve zaman maliyeti gerektirir. Basitleştirilmiş bir kısmi değiştirme yöntemi, direksiyon simidini döndürerek eski ve yeni yağın karıştırılmasını içerir (makine yerindedir). Bunu yapmak için, yeni yağın doldurulmasından sonra, direksiyon simidini sola çevirin, bu pozisyonda 2-3 sn., Ardından aynı duraklamaya dayanarak tekerlekleri ters yönde çevirin. Her vaka için tek tek sayısı bireysel olarak. Yaşam pompası gurunu kolaylaştırmak için, arabanın ön dingilini gönderin.

Bu yöntem, aracın üzerindeki kayganlaştırıcıyı değiştirmeniz gerekirse, tedarik ve sıvı besleme çubuklarına erişim zordur. Hidrolik ajanın çalışma prensibi

Biraz teori

Direksiyondaki hidrolik artışın temel cihazının bilgisine sahip olmadan, tarif edilen yöntemin altındaki gur yağını doğru şekilde değiştirmek imkansızdır. Bizim olgumuzda olanlar, sıvının depodan pompaya rayı, direksiyon şanzımanına pompalamak için pompaya kapalı olduğu bilgi olacaktır; Yararlı işlemi tamamladıktan sonra, yağlayıcı tanka geri dönüş hattından geri döner.

Araçlar ve Malzemeler

Kendi ellerinizle değiştirmek, bir sonraki araç seti olmadan imkansızdır:

  • Passatia;
  • Dönüş hortumunun altındaki tanktaki deliği takın;
  • Eski sıvının tahliyesi için kapasite;
  • şırınga ve hortum;
  • Jack ve güvenli asılı ön akslar için destekler.

Asistanları davet ederseniz, gur petrolünü değiştirin. Bir hava kompresörü kullanımı, sistemden daha eski sıvıdan çıkmanıza yardımcı olacaktır.

Bir smearın yerine

  1. Tüm sıvıyı bir şırınga ve hortumla tanktan dökün. Tankı çıkarın ve iyice durulayın;
  2. Ubertobe hortumu kabın içine indirilir. Eski sıvının tahliye işlemi sırasında dökülmemesi için belirleyin;
  3. Arabanın ön dingilini gönderin;
  4. Direksiyon simidini sola, sonra ters yönde çıkarın. Eski yağlayıcı somun hortumundan durana kadar prosedürü tekrarlayın. Daha iyi bir sonuç için, yakıt pompasının sigortasını çekin veya ateşleme bobini çıkarın ve daha sonra motor marşını 10'dan fazla değil. Küçük aralıklarla, prosedürü birkaç kez tekrarlayın. Motora başlamaya değmez, çünkü yağlama olmadan iş pompanın sürtünme elemanlarını olumsuz yönde etkileyebilir. Kompresör varlığında, basınçlı hava yağlama yağlama hortumu tedarikinde kısa bir süre servis yapın. Bu, eski sıvının mümkün olduğunca kurtulmasına yardımcı olacaktır. Dikkatli olun, çünkü basınç sıvının sıçramasına neden olabilir;
  5. Tankı takın ve hortumları bağlayın;
  6. Şimdi yeni bir sıvı eklemek gerekir, kapağı açık bırakın;
  7. Yardımcıdan, sola ve sağa çıkana kadar direksiyon simidini tek yönlendirin. İlk başta, sistemi dolduracak kadar sıvı dökeceğiniz önemli değil. Servo direksiyon sıvısını doğru şekilde değiştirmek istiyorsanız, tankın izin verilmesine izin vermeyin. Bu, sistemin güvenilmesine yol açacaktır;
  8. Seviye azalırken, motoru çalıştırın. Hava sistemi çıkıncaya kadar aşırı pozisyonda düşük gecikmelerle direksiyon simidinin dönüşüne devam edin.

Alternatif yöntem

Öğeyi 2'yi çalıştırdığınızda, tankı takın ve içindeki geri dönüş deliğini boşaltın. Tüm eski yağlayıcıyı birleştirmeden sıvıyı değiştireceğiz. Yeni yağ doldurun. Artık, yukarıda açıklandığı gibi direksiyonu döndürmeniz ve gevşek hortumdan kaynaklanan eski yağlayıcı yeni bir kişi tarafından değiştirilinceye kadar tanktaki seviyeyi tekrar doldurmanız gerekir. Birçoğu, gurun sıvısının daha doğru bir şekilde değiştiğine inanıyor, çünkü "değiştirme bir düştü" yöntemi, sistemin sıklıkla teslim edildiği gerçeğine yol açar.

Hidrolik direksiyon simidi - güvenilir bir asistan ve sadık bir sürücü arkadaşı. Direksiyon simidi dönüşünü kolaylaştırır, sürüşü pürüzsüz ve rahat hale getirir. Ancak bu gur size mümkün olduğu kadar sadık bir şekilde hizmet ediyor, bununla ilgilenmeniz gerekiyor.

Gur ile direksiyon rafının yapısının şeması

Gur ile direksiyon rafının şeması

Yağ guru nedir

Hidroliklerindeki yağdır, aslında, direksiyon simidinin direksiyon simidinden döndürmeye yardımcı olur, sistemdeki basınç nedeniyle direksiyon simidinden tekerleğe geçer. Ana işlevine ek olarak, yağ guru, direksiyon rafının tüm mekanizması için bir kayganlaştırıcı olarak hizmet eder, soğutur ve korozyona karşı dikkatlice korur.

Yağ türleri nelerdir ve bununla ilgili mitler bir otomotiv topluluğuyla ortaya çıktı, burada okuyun.

Kurallara göre, petrolün planlanan değiştirilmesi, aracın üzerindeki yüke bağlı olarak veya 100 bin kilometreye göre daha az olmayan bir veya iki yıl boyunca gerçekleştirilir. Hidrolik sistemin pompasının veya başka bir elemanının başarısız olması durumunda acil veya acil durum değiştirme yapılır.

Bir filtre guru neye benziyor?

Ancak sürücülerimiz genellikle "puanlanır" ve 3-4 yıl boyunca petrolü değiştirmeyin. Ne ile doludur?

  • Çok sayıda en küçük çöp, metal cips ve diğer aşınma ürünleri harcanan yağda birikir. Tüm bu süspansiyon, hidrolik sisteme, özellikle Bach gurunda bulunan filtreye fayda sağlamaz. Tıkranmış ve pompa bir süper yükdür. Sonuç olarak - kırık bir pompa guru, bu arada, en düşük değil.
  • GUR için yağ, fren hidroliği gibi bir higroskopik değildir, ancak yoğuşma emmesini emer. Gur sistemindeki su, direksiyon rafının ucuz ve acımasız korozyonuna neden olur.
  • Ek olarak, yoğuşdaki yoğuşma, kışın yağın viskozitesine katkıda bulunur. Yağ normalde dolaşamaz, tüm ünite üzerinde aşırı bir yük var ve contalar, sistem basar, akar, buzz kapağın altında görünür.
  • Ve sıcak havalarda, aksine, yoğuşmalı yağ, aşırı sıvıdır, "sulu". Bu durumda, bu tür bir yağ tekerlekler üzerinde istenen basıncı yaratmaz. Direksiyon simidi sıkı olur veya gerizekalıların üzerine döner.

Kışın kontağı açtıysanız ve yakında geçen (yağ ısındığında) humayı duyarsanız - büyük olasılıkla, gur pompasındaki süper yükle uğraşıyorsunuz. Böyle bir artış yükü zaman zaman hidrolik ajanın ömrünü kısaltır. Bu nedenle, yedek süre zaten uyarsa, kış başlamadan önce yağ guru değiştirmek önemlidir.

Ve eğer zaman, kışın sonunda yağ değiştirmek için uygunsa, ilkbahar bunun için doğru zamandır. Böylece, yoğuşma ile petrol sıvılaşmasına izin vermeyeceksiniz ve ılık bir sürede çaba kaybı.

Yağın "artık olmadığını" nereden anlama

Yağın uygun olmadığı çıplak gözü nasıl görebilirsiniz?

  • Bir tank kapağı gurunu açın.
  • Renkin sadece tankın içine döküldüğünde nasıl yağ olduğunu hatırlıyorum - sarı, yeşil veya kırmızı. Bu yağın kalıntıları varsa, plastik kapağa dökün ve karşılaştırın.
  • Sıvı karartılırsa, bu yağ değiştirmenin zamanı geldiği ilk sinyaldir.
  • Yağ koyu kahverengi ise, daha rahatsız edici bir işarettir.
  • Ve eğer tutarlılık yağı ermm'ye benziyorsa ... sıcak çikolata bir iş borusudur. Acilen, duymak, acilen yağı değiştirin!

Yeni ve harcanan petrol guru

Nesstable ve Taze Petrol Guru - 5 Farkı Bulun

Böyle bir sonucu önlemek için, bir enon kilometre sayısına bir kez petrolü bir kez değiştirmemeyi öneririz, aynı zamanda her denetimin petrol guru kontrol etmesini de öneririz.

Yağ gurunu değiştiririz

Elbette, bu prosedürü uzmanlara - hidrolik makinelere emanet etmeyi öneriyoruz. Çok daha kolay, daha hızlı ve en önemlisi, daha güvenli. Fakat bir yüzüme güvenmiyorsanız, haftasonu kendi otomobilinizde kazmak için bir Kayf'da, size yardımcı olmak için öğreticimiz.

Dolayısıyla, yağı kendi kendini değiştirme için iki seçenek vardır:

  • Kısmi Değiştirme - Sıvıyı kendi başınıza değiştirmeye karar verirseniz ve tanktaki yağ henüz Volan de Mor'un kanı olarak ıslatılmamıştır;
  • Tam yağ değişimi.

Her iki seçenek için, ihtiyacınız olacak:

  • Yeni yağ. Aracınıza uygun olanı genellikle üreticidir. Yağ türünü gösterir - sentetik veya maden suyu vb.
  • 20-CD şırınga + kauçuk tüp - tanktan harcanan yağı pompalamak için.
  • Göl (tam yerine takas için).
  • Ölçek hacmine sahip kapasite - ne kadar yağın birleştirildiğini anlamak için.

Kısmi değiştirme

  • Tank kapağı gurunu sökünüz.
  • Birkaç aşamada önceden kalıplanmış bir tüp içeren bir şırınga, petrolü çıkarır - bir kapağa bir kaba dökün.
  • Eski yağlar çıkarıldığında, tankı maksimum etikete taze yağla doldurun.
  • Motoru başlatırız ve yağ sistemden geçene kadar bekleriz, yine yağı maksimuma doldururuz. Yağ artık tanktan çıkmayacak şekilde manipülasyonu tekrar ediyoruz.
  • Yağın artık bırakılmadığını gördüklerinde, ilk önce sorunsuz bir şekilde başlıyoruz, daha sonra direksiyon simidini döndürerek daha hızlı, sağdaki aşırı konuma getiriyoruz, daha sonra birkaç kez de ayrıldı.
  • Motoru kapatın ve direksiyon simidini kolayca dönene kadar çevirmeye devam edin - hidrolik sistemin taze yağla doldurulduğu anlamına gelir.
  • Hazır!

Tam değiştirme

  • Eski bir arkadaşı asistanlara davet ediyoruz.
  • Otomobilin önünü konsolkenlik için altsaydık - böylece tekerleklerin yağ çalıştırıldığında dönmesi daha kolay olacaktır.
  • Tank kapağı gurunu sökünüz.
  • İlk yolda olduğu gibi tüm yağları yayın.
  • Kelepçeyi tank hortumlarında zayıflatın, tank ile çıkarın. Sonuç olarak, iki petrol yağı hortum var: bir pompa gurundan biri (şimdi ihtiyacımız yok), diğeri diğeri direksiyon rafından - eski yağın boşalması için tanka yönlendiriyoruz.
  • Teker tekerlekli sürücünüz direksiyon simidini döndürmeye başlar, tekerlekleri çevirir. Böylece yağı hidrolik sistemden çıkarıyoruz.
  • Tüm yağ muhtemelen kaynaştığında, hortumu pompadan alın, sulamayı içine yerleştirin. Küçük dozlarda, içine yağ dökeriz.

Yağ guru dökün

Sulama yoluyla yağ dökün

  • Yoldaşınız direksiyon simidini döndürmeye devam ediyor.
  • Saf yağ, harcanan yağ için tankta göründüğünde, dururuz, hortumları yere geri dönüyoruz, kelepçeleri düzeltiyoruz. Tank gurunu takın.
  • Açık tankta, yağı maksimum işarete kadar doldurun.
  • Jack'i kaldırıyoruz, motoru çeviririz. Motoru kapatın ve yağ seviyesini kontrol edin. Metod 1'de olduğu gibi, tanktan bakmayı bırakana kadar yağı alın.
  • Sertlik yumuşak direksiyon simidini kontrol etmek için bir kontrol noktası düzenleriz.
  • İşler iyi mi? Tebrikler, her şeyi yaptın!

Birdenbire, petrolü değiştirme süreci hakkında sorularınız varsa, uzmanlarımızdan bir video dersidir:

Hidrolik yağı nasıl değiştirilir

Yağı kendinizi veya araç hizmetinde değiştirmeniz önemli değil. Asıl şey, pompa gurunun bozulmalarını önlemek için düzenli olarak yapmaktır. Saf yağ ve iyi bir araba!

Hidrolik Sert Direksiyon Yağında Nasıl Değiştirilir

Arabanın çalışması sırasında, direksiyon sisteminin elemanlarının aşamalı bir aşınması vardır. Metal parçalar aşınır ve saygısızlık eder. Sürüş hızını azaltmak ve sürtünme parçalarının karıştırılmasını önlemek için, hidrolik hidrolik direksiyonun (GUR) için yağ kullanılır.

Direksiyon hidrolik banttaki yağın değişimi nedir

Çalışma sırasında, yağlama bileşimini ekleme veya tamamen değiştirme ihtiyacı vardır. Güründeki yağı değiştirme ihtiyacının belirtileri şunlardır:

Gur.

Gur.

  • direksiyon döndürürken yabancı sesler;
  • direksiyon simidinin dönme zorluğu;
  • Yağlama sıvının renginin değiştirilmesi;
  • Yanmış kokunun görünümü;
  • Geçersiz olanın altındaki karışımın seviyesinde azalma;
  • Yağlayıcıdaki tortunun görünümü.

Maddelerin kaynaklarının gelişimi, kompozisyonun fizikokimyasal özelliklerinin ihlal edilmesine yol açar. Viskozite ve sıvı tutarlılığı derecesi bozulur. İntermoleküler bağlantılar yok edilir. Maddenin yapısındaki değişiklik, yağlama yağı özelliklerini azaltır.

Gura için sıvılar.

Göründeki yağın yerini almak için iki tür kompozisyon kullanılır:

  • Sentetik.
  • Mineral.

Sentetik yağların üretimi için hammaddeler etilen ve yapay kimyasal katkı maddeleridir. Katkı maddeleri kullanımı, sentetik karışımın kimyasal bileşimini ve yağlama özelliklerini geliştirir. Yapay malzemeler yüksek maliyetlidir.

Dikkat! Kullanılan sıvı tipi, araç kullanım kılavuzunda belirtilmiştir. Diğer yağların kullanımı yasaktır.

Mineral karışımlar ham petrolden elde edilir. Otomotiv endüstrisinde yaygın olarak kullanılır. Düşük maliyetli ve kullanılabilirliğe sahiptir. Kullanım için, zararlı safsızlıklar yağdan bir kayganlaştırıcı olarak çıkarılır.

Yağların özellikleri

Ürünlerin imalatında, Avrupa standartları kullanılmaktadır. Tüm bileşimleri aşağıdaki özelliklerde paylaşırlar:

  • Psf. (hidrolik direksiyon için sentetik emülsiyon);
  • Atf. (Otomatik şanzıman için sentetik karışım).

Fark, özel katkı maddelerinin varlığında veya yokluğunda. Hidrolik hidrolik direksiyon kuvveti için karışımlarda katkı maddesi yoktur.

Eşleşen Makine ve Sıvılar Gur

Eşleşen Makine ve Sıvılar Gur

Yağlama şanzıman için özel katkı maddeleri kullanın. Plastiseyi ve yağlayıcıların ısıtmasının sıcaklığını arttırırlar.

Avrupa üreticileri farklı renkteki yağlar üretir. Endişeli VAG, yeşil bir karışım üretir. Mersedes sarı. Yurtiçi ve bazı küresel üreticiler kırmızı hammaddeler üretir.

Direksiyon sisteminde kullanılan bileşimin türü, otomobilin teknik belgelerinde belirtilmiştir. Diğer maddelerin kullanımı yasaktır. Bazı durumlarda, farklı tonların emülsiyonu kendi aralarında karıştırılır. Pakette karıştırma ve kantitatif oranların karıştırma olasılığı belirtilmiştir.

Direksiyon hidrolikinde yağlamanın bağımsız olarak değiştirilmesi

Direksiyon hidrolikinde yağı değiştirme işlemi oldukça basittir. Serbest zaman ve uygun koşulların yokluğunda, araç bakım istasyonlarının uzmanlarına bakın.

Direksiyon hidroliklerindeki yağlama kendi elleriyle değiştirilebilir. Çalışma karışımının bağımsız bir değişikliği, uzmanların hizmetleri için ödeme yapmak için önemli miktarda tasarruf sağlar.

Sıvının direksiyon hidrolikinde değiştirilmesi

Sıvının direksiyon hidrolikinde değiştirilmesi

Hazırlık Süreci

Jack ile bir araba yetiştirme

Jack ile bir araba yetiştirme

Yağlayıcıları gerçekleştirmeden önce, aracın önü zeminde jakların yardımı ile yükseltir. Ön tekerlekler, dünyanın yüzeyinden 5-10 cm mesafede olmalıdır.

Direksiyon simidini döndürürken tekerlekleri farklı yönlerde döndürün. Tekerlek yükselişi, sıvıyı değiştirme işlemini ve ücretsiz nüfuz etmeyi zorlu yerlere dönüştürmek için gereklidir. Plastisite yağlayıcısını arttırmak için, araç 3-5 dakika ısıtılır.

Konsey. Uzmanlar, her 100.000 km'nin her birinde direksiyon hidrolik banttaki yağı değiştirmeniz önerilir. En az 4-5 yılda bir kez, yağlayıcı emülsiyon tamamen değiştirilir.

Direksiyon kolonundaki sıvı değişimi için, aşağıdaki malzemeler gerekli olacaktır:

  • 0.5-1.0 litre metal veya plastik kapasite;
  • 5-10 mm çapında kauçuk veya plastik hortum şırınga;
  • Temiz ve kuru paçavra.

Konteyner, harcanan yağı boşaltmak için tasarlanmıştır. Rafting Yağlama izlerini ve diğer kirleticilerin direksiyon hidrolik direksiyonunun elemanlarından çıkarın.

Yağlayıcıyı değiştirme yöntemleri

Direksiyon sisteminde bir yağlayıcı değişikliği için iki yol kullanılır:

Sıvı gurunu değiştirme süreci

Sıvı gurunu değiştirme süreci

  • Eski yağlayıcının kısmi çıkarılması ile.
  • Harcanan maddelerin tamamen kaldırılması ile.

Kısmi değiştirme, işi hızlandırmak için kullanılır. Bu durumda, egzoz yağı tamamen satın alınmaz. Bu yöntem 30-50 bin kilometreden sonra kullanılır.

Tam bir değişiklik ile, bir şırınga hortumunun yardımıyla, genleşme tankı tüm kayganlaştırıcıyı pompalar. Kapasite çıkarıldı ve iyice yıkandı. Rezervuarın altındaki filtre parçasını temizlemek için özel dikkat gösterilir. Temizlenmiş tank yerine monte edilir. Konteynerde kurulum ve sabitlemeden sonra, gerekli emülsiyon miktarı dökülür.

Adım adım yağı değiştirme talimatları kendin yap

Yağı gurun yerini değiştirme süreci aşağıdaki adımlardan oluşur:

  • Atık sıvının boşaltılması.
  • Yeni bir kompozisyon doldurun.

Atık sıvının boşaltılması

Sıvıyı, direksiyon simidinin hidrolik bantında değiştirme işlemi aşağıdaki işlemlerden oluşur:

Bir şırınga kullanarak genişleme tankı gurunun yıkılması

Bir şırınga kullanarak genişleme tankı gurunun yıkılması

  • Araba motorunu kapatın.
  • Tank kapağını çıkarın ve çıkarın.
  • Hortumun bir ucunu tanka içine yerleştirin ve dibe kadar indirin.
  • Olası paraziti ortadan kaldırmak için, hortumun sonu farklı yönlerde birkaç kez döndürülür.
  • Hortumun ikinci ucu tamamen kirden silinir.
  • Ağzına yerleştirin ve hava kısmını üfleyin.
  • Sonra havayı çarpıcı bir şekilde çekerler ve hortumu ağızdan çıkarırlar.
  • Hortumun ucuna boş bir kap kullanın.
  • Genişletme tankı tamamen boşalıncaya kadar kuru sıvı.
  • Sıvının tamamen boşaltılması için rotasyon döndürülür. Branca, aynı şekilde durana kadar birkaç kez döner.
  • Tam bir tahliyeden sonra, genleşme tankından hortum telaffuz edilir.

Gerçekleştirilen işlemlerden sonra, çalışma karışımı hidrolik direksiyon sistemine işlemektedir.

Dikkat! Direksiyon sistemini ayarlarken, yağlayıcıyı tamamen değiştirmek gerekir. Genişletme tankında kalıntı olmamalıdır. Aksi takdirde, harcanan yağın yeni bir karışımla kalıntıları oluşur. Elde edilen sıvı, başlangıç ​​özelliklerinin önemli bir bölümünü kaybeder.

Yağ dökülen

Hidrolik hidrolik direksiyona yağlayıcı yağlama, aşağıdaki sırayla gerçekleştirilir:

GUR'da yağan yağlayıcı

GUR'da yağan yağlayıcı

  • Bir huninin yardımı ile genişleme tankına yağlama sıvısı döktü.
  • Bir araba ekleyin ve motoru 3-5 dakika ısıtın.
  • Motor çalışırken, direksiyon simidi farklı yönlerde duruncaya kadar birkaç kez döner.

Direksiyon simidi döndürme, ısıtmalı bir karışımın boşluktan havayı sıkacağı ve direksiyon mekanizmasının ulaşılması zor yerlere girmesine yardımcı olur.

Tahliye ve doldurun sıvı birkaç kez gerçekleştirilir. Kompozisyonun tekrarlanan değiştirilmesi, direksiyon kolonunu atık akışkanın kir ve kalıntılarından tamamen temizlemenizi sağlar.

Operasyon Gurisi için Öneriler

Gerekli miktarda yağlama emülsiyonu, araç kullanım kılavuzuna göre belirlenir. Manuel olarak değiştirilirken, direksiyon hidroliği direksiyonu eski kayganlaştırıcıdan tamamen temizleyemez.

Yeni karışımın miktarı, eski yağlama sayısına göre belirlenir. Modern otomobiller 1.0 litre yağlama gerektirir.

Hidrolik hidrolik direksiyondaki kayganlaştırıcı miktarı üzerinde kontrol iki şekilde gerçekleştirilir:

Çalışma sıvısı direksiyon amplifikatörünün seviyesini kontrol etme

Çalışma sıvısı direksiyon amplifikatörünün seviyesini kontrol etme

  • Tankın duvarındaki karakteristik izlerle.
  • Özel bir probun yardımı ile.

İlk durumda, sıvı seviyesi min ve maksimum işaretler tarafından kontrol edilir. Bu işaretler, depo duvarının yüzeyine dış taraftan uygulanır.

Min işareti, çalışma karışımının izin verilen minimum seviyesini gösterir. Max "Max" - izin verilen maksimum seviye. Dökme, izler arasındaki ortalama değer seviyesine uygulanır.

Dikkat! Dökme ve tank dolum kontrolü, soğuk bir motorla gerçekleştirilir.

İkinci durumda, özel bir prob kullanılır. Öğe, tank kapağının iç kısmında bulunur. Uygulamalı yağlama seviyelerine sahip metal veya plastik bir çubuktur. Ayak seslerinde, bir veya başka bir seviyede, sıvıyı değiştirme ihtiyacını tahmin ederler.

Soğuk ve Sıcak Sıvı Seviyesi Ölçüm Ölçeği

Direksiyon mekanizmasındaki tam bakım ve zamanında yağ değişikliği, uzun yıllardır arabanın kesintisiz çalışmasını garanti eder. Yağlama sıvısını değiştirme işlemi oldukça basittir ve teknik beceriler gerektirmez.

Herhangi bir araba tutkunu, yağ hidrolik yağ yağı nasıl değiştirileceğini bilmelidir. Çalışma koşulları için işleme prosedürü ile ilgili bilgiler, emtia ambalajında ​​belirtilmiştir.

Konudaki video: Uygun sıvı değiştirme guru

👌 Arabadaki agregaların çoğu gibi, hidrolik direksiyonun da bakım gerektirir. Bazı araç üreticileri, hidrolikte sıvının ömrünü düzenlememesine rağmen, arabanın tüm hizmet ömrü ile doldurulduğuna ve sadece bir sosda ihtiyaç duyduğuna, ancak sıvı bazen değiştirilebilir. Aracın yoğun çalışmasıyla, sıvı ısıtılır, zamanla, rengi koyu renklenir ve bazen Gary'nin kokusu eşlik edebilir, bu gibi durumlarda sıvı değişiminin yerini alması gerekir. Değiştirmeye karar verirseniz sıvı, o zaman ihtiyacınız olacak:

Arabanın üreticisi tarafından önerilen yeni sıvı, istenen miktarda (Arabanın teknik belgelerine bakın) .20 Gram Şırınga, eski sıvıyı pompalamak için. Eski sıvı için ATAR (plastik 1,5 litrelik şişe uygun). Sağ hidrolize doğru iki şekilde değiştirilebilir:

1) Kısmi değiştirme ile. 2) Komple değiştirme.

İlk yol daha basittir, ancak daha az etkilidir:

- Tank kapağını, hidroliklerin bir sıvıyla işe alın. - Bir şırınganın eline bir tüple el ele alıyoruz ve sıvıyı tanktan tamamen pompalıyoruz. - Tanktan yeni bir sıvı dökün. Seviye. - Motoru açıp seviyeye getiriyoruz. .

Arabanın önüne göndermeniz gerekir, böylece direksiyon simidi kullanılmayan motorda kolayca döndürülebilir. Yüksek Çember boğa kapağı ve ilk yöntemde olduğu gibi ondan sıvıyı tamamen pompalayın. Uygun hortumlarda kelepçeler namluya. Eller Bachek'ten kaldırılır. Gerekirse, durulayın. Şimdi elimizde iki hortumuz var. Biri doğrudan hidrolik anahtar pompasına, ikinci direksiyon rayından (radyatörden önce soğutma borusundan geçer). Bu yüzden ilk bize ihtiyacımız olmayacağız, ancak ikincisi ters bir sipariş, bizim tarafımızdan hazırlanan plastik bir şişeye göndereceğiz. Tekerleğin arkasında gider ve tekerleği sağa sola döndürmeye başlarlar. Böylece, eski sıvıyı sistemden çıkaracağız. Bazıları aynı anda motoru yapar, bu durumda, eski sıvının çıkarılması birçok kat daha hızlı olacaktır, ancak bu kadar hızlı bir şekilde yapmam. Sıvı neredeyse koşmayı durdurduğunda, kaputun altına girin. Pompaya giden bir hortum alıyoruz ve huniyi içine yerleştiriyoruz. Sonraki herhangi bir yardımı engellemez. Taze sıvı olan şişenin açık olup olmadığı ve bir huni var mı, ve şu anda asistan, daha önce sizin gibi direksiyon simidini aktif olarak döndürür. Asistan yoksa, o zaman bir huni ile bir hortum ekledikten sonra kendiniz yapmanız gerekecektir. Taze bir sıvı görmeyeceğiz ve direksiyon simidini döndüren saf yeni sıvının geri dönüşünden geçti. - Biz koyduk Hortumlar ve tankları yerine koyar. - Sıvıyı seviyeye çıkarın. - Direksiyon simidini döndürürüz. - Motoru çevirerek direksiyonu döndürürüz. - Bağımlama motoru ve arabanın önüne çıkarın. - Sıvıyı tekrar seviyeye çıkarın.

GUR'daki Yağın Nasıl Değiştirileceği Gurun Akışkanının Değiştirilmesi Kendiniz kendinizin hidrolik direksiyon hidrolikinde yağın değiştirilmesi

Bugün, neredeyse tüm modern otomobiller direksiyon simidinin bir amplifikatörü ile donatılmıştır. Aslında, iki tür amplifikatör vardır: bir hidrolikleyici (gur) ve bir elektrikli (EUR). İkinci seçeneğin nispeten son zamanlarda göründüğü gerçeğini dikkate alarak, bir hidrolik amplifikatör yeterli modele sahiptir.

Hemen dikkat çekeriz, gur akışkanının değiştirilmesi 80-100 bin km'in her birinde gerekli prosedürdür. Koşmak. Ayrıca hidrolikteki yağ daha önce değiştirilmesi gerekebilir. Kural olarak, sular altında farklı sıvıların karıştırılmasından sonra, sular altında, sular altında, sular altında farklı sıvıların karıştırılmasından dolayı (örneğin, Gura'daki yağ ışıltısı) vb.

Sıvı bile gurun çöküşlerinin yanı sıra, direksiyon hidrolik değişiminin gücünün yapıldığı durumlarda da değişir. Daha sonra, hangi özelliklerin ve nedenlerin bu ünitedeki sıvıyı değiştirmenin bir nedeni olduğunu ve ayrıca hidroliklerdeki yağı nasıl değiştirileceğini ve bu değiştirildiğinde ne dikkate alınacağına bakacağız.

Neden ve ne zaman hidrolikte yağ değiştiğinde

Hidrolik direksiyon şeması gur cihazı

Gura'daki yağın yerini almanız gerekenleri anlamak için, bu düğümün nasıl çalıştığını bilmeniz gerekir. Her şeyden önce, böyle bir amplifikatörün çalışması, çalışma sıvısı (gur yağı) içindeki direksiyon elemanları üzerindeki bir kuvvetin iletildiği gerçeğine dayanmaktadır.

Aynı zamanda, birçok sürücü yanlışlıkla yükün minimum olduğuna ve hidrolik hidrolik direksiyonun gücü, arabanın tüm servis ömrü ile doldurulduğuna ve gurundaki yağ gerekli değildir.

Aslında, ünitenin kaynağını arttırmak ve hidrolik cihazın tüm servis ömrü boyunca tam performans sağlamak için yağ değişimi gerekir. Başa çıkalım.

Böylece, hidrolik direksiyon cihazı aşağıdaki öğeleri içerir:

  • Pompa guru;
  • distribütör;
  • tank guru;
  • hidrolik silindir;
  • Gur Drive;
  • hortumlar ve nozüller;

Basitçe, bugün çoğu makinede, bir sözde bir direksiyon rayı (kauçuk tipi kontrolü) vardır. Aslında, bu ray pompa ile bir pakettir ve gur vardır. Aracın motoru tarafından ekli ekipmanın kayışından veya ayrı bir elektrik motorundan (direksiyon simidinin eleticrohidrocessörü) tarafından tahrik edilen pompa gurisi, raydaki yağ basınç altında enjekte edilir. Lütfen, sistemde, çalışma sıvısı büyük basınç altında dolaşır.

Tekerlekler düz olduğunda, gurun sıvısı sadece "taze" bir daireye pompalanır. Sürücü direksiyon simidini bir veya diğer tarafta çevirirse, raydaki özel distribütör sıvıyı atlar ve basınçla, ayrıca direksiyon rafının içine yerleştirilmiş olan şaftı itmek mümkün olur.

Buna karşılık, direksiyon itme, arabanın tekerleklerini döndürmenizi sağlayan şaftla vidalanır. Aynı zamanda, amplifikatörün çalışmaları sayesinde, direksiyon simidini döndürmek için özel çabalar uygulamak gerekli değildir.

Öyleyse, doğal bir agrega ve düğüm aşınması olduğu gerçeğini dikkate alarak, gurundaki yağ cips ve bu aşınma parçacıkları ile kirlenir. Ayrıca, sıvının kendisi bu mekanizmayı zor olabilir.

Başka bir yağın yanı sıra (

Motor

,

Aktarma

), GOR yağıdaki aktif bir katkı maddesi paketi kademeli olarak üçe katlanır, yani akışkan, detayları aşınmadan aktif olarak korumak için durur, korozyona karşı koruma bozulur.

GUR'un sıvısını değiştirmezseniz, düğüm kaynağının önemli ölçüde azaltılabildiğini tahmin etmek zor değildir. Daha tam olarak, taze sıvı, pompadaki yükü azaltır, aşınma yoğunluğunu azaltır, çalışırken ekstra sesleri çıkarın veya azaltın.

Pompadaki yağı, contaların ve diğer elemanların ömrünü ve direksiyon rafındaki diğer elemanları genişletmek de mümkündür. Bu nedenle, değiştirme genellikle her 100 bin km'de önerilir. kilometre veya her 5 yılda bir (daha önce ne geleceğine bağlı olarak).

Sıvı gur seçeneğinin özellikleri

Yağ guru hidrolik sıvısı seçme

Her şeyden önce, gurundaki yağın değiştirilmesi, eski sıvının boşaltılmasını ve yenisini dolu doldurun. Farklı arabalar için çeşitli hidrolik sıvıların kullanılabileceğini anlamak önemlidir. Bazı durumlarda, bu otomatik şanzıman için sıradan bir ATF'dir (Dexron Tipi), bazıları ise sadece özel mineral yağlar ve PSF sıvıları.

Bu nedenle, belirli bir arabanın hidrolik cihazı için önerilen böyle bir sıvı almak gerekir. Uygulamada, değiştirme sıklıkta olmadığı için bu düğüme tasarruf etmekten kaçınmak gerekir.

Başka bir deyişle, hemen uygun ve yüksek kaliteli bir sıvı dökmek daha pahalı, özellikle de bir sonraki değiştirme 80-100 bin km olacaktır.

Operasyon sürecinde, gurundaki yağ çok ısıtıldığını anlamak önemlidir. Aslında, koşullar çok insanın düşünebileceği kadar nazik değildir. Normal olarak çalışması büyük olasılıkla, yağ tüm gereksinimlere, toleranslara ve tavsiyelere uymalıdır ve ayrıca zor koşullarda vb.

Sıvı gurunun değiştirilmesi: nasıl çalıştırılır

Sıvı gurunun değiştirilmesi kendiniz yapın

GAR için petrolle anlaşılan ve tam olarak hazırlanıyor (genellikle, 1 litreden az değil), değiştirmeye geçebilirsiniz. Hidrolik hidrolik direksiyon sıvısını değiştirmek, karmaşık bir prosedür değildir ve düzenli bir garajın koşullarında bağımsız olarak yapılabilir.

Yağ gurunun değiştirilmesi birkaç aşamayı önerir:

  • Eski sıvının çıkarılması;
  • Yıkama Sistemi;
  • Yeni bir sıvı doldurun ve pompalama;

Bununla birlikte, ikinci noktanın sık sık atlamak mümkün olduğunu, ancak, eğer sistem güçlü bir şekilde kirlenmişse, eski yağda çok sayıda cips varsa, guru durulamak daha iyidir. Kızarma için daha fazla yağ (hidrolik sıvı) gerekli olacağı anlaşılmalıdır. Ayrıca, farklı yağları karıştırmaktan kaçınmak için, hidrolikleri durulayın, kullanım için doldurulacağı gibi tüm sıvının en iyisidir.

Yani, değiştirme için birkaç işlem yapmanız gerekir:

  • İlk önce direksiyon güç tankı kapağını sökmeniz gerekir;
  • Kapağın altında, almanız gereken bir filtre var;
  • Filtre çamur, sedimentler vb. İle tıkanırsa, yeni bir tane veya temizlenmiş ile değiştirmek daha iyidir;
  • Daha sonra, sıvıyı hidrolik tanktan pompalamanız gerekir (genellikle damlalıktan pompa ve hortum için büyük bir şırınga kullanın). GURO'nun hortumları sayesinde, tanktan sıvı tavsiye edilmez, çünkü yağı bir rotor boşluğuyla dökülmesi mümkündür.
  • Tankı harap olan, içine bakmalısınız. Alt kısımda, ayrıca temizlenmesi gereken (Kerose olabilir), tankı gurunu çıkarması gereken çıkarılabilir olmayan bir örgü filtresi vardır. Bazı durumlarda, ızgara kuvvetlice kirlendiğinde, tüm tankı değiştirmek daha iyidir.
  • Şimdi yağı sistemin kendisinden çıkarmanız gerekir. Bunu yapmak için, önce iplik hortumunu çıkarmanız, kelepçeyi çıkarması gerekir. Hortum satın alınırsa, tank uydurma üzerine güvenle çevirebilir, daha sonra tanka giden diğer hortumlar alınır.
  • Hortumların altında, önceden belirlenmiş bir kap koymanız gerekir, daha sonra bu kaba boşaltılacak sıvıyı toplayarak hortumu çıkarabilirsiniz. Daha sonra hortumlar boş kaplara indirilmelidir.
  • Bundan sonra, kısa bir süre için, arabanın motorunu başlatabilir, direksiyon simidini, sıvı gurunun kalıntılarını boşaltmaya devam edene kadar durmadan döndürerek durdurabilirsiniz.
  • Lütfen motorun 1 dakikadan fazla yapılmaması gerektiğinden, sıvı olmayan iş hidrolik kap pompasını çıkarabilir.

    Başka bir yolu, lansman olmadan sıvıyı boşaltmaktır.

    Dvs

    . Bunu yapmak için, ön tekerleklerin (örneğin Jack'teki) veya ön tekerleklerin altındaki materyali kolayca döndürülecek (bir pürüzsüz metal tabakası) koymak için gereklidir.

  • Direksiyon simidini döndürdükten sonra, bir anahtar değil. Bir yandan, yöntem, gurdan gelen yağ kalıntılarını hızlı ve tamamen çıkarmanıza izin vermez, ancak diğer tarafta, pompanın riskleri en aza indirilir.

Sıvının boşalmasını tamamladıktan sonra, taze yağı hareket ettirebilir veya doldurabilirsiniz. Yıkamak için, sisteme sıvı dökün, ancak kısa bir süre sonra derhal boşaltılması veya değiştirilmesi gerektiğinden (2-3 bin km). Gerekirse, işlem birkaç kez tekrarlanır.

  • GUR'daki taze sıvıyı doldurmak için önce tankı takmanız ve tüm hortumları sabitlemeniz gerekir, kelepçeleri sıkın.
  • Sonra gurdaki yağ maksimum işarete dökülür. Bir sonraki adım, asistanları davet etme ihtiyacı olur.
  • Bir kişi motoru çevirir ve direksiyon simidini döndürürken, ikincisi de depoya yağ döker, çünkü OI'ye başladıktan sonra aktif olarak sisteme girmeye başlayacaktır.
  • Yardımcı yoksa, motoru başlatamazsınız, sadece tekerlekleri yükselterek, yağın depoya ve direksiyon simidini kabinde döndükten sonra. İşlem, zamanla daha uzundur, ancak pompa için daha az risk vardır. Durmadan iki veya üç rotasyondan sonra, makineden dışarıda bırakılmalıdır, tankındaki gurun yağ seviyesini kontrol edin ve sıvı ekleyin.
  • Sıvının artık bırakmadığı görülebildiğinde, motor başlanabilir ve tekrar kontrol edilebilir. Yağın maksimum bir işarete doğru doldurulduğunda, depo kapağı guru kapatılabilir, çünkü değiştirme kendisi takılır.
  • Birkaç yüz kilometrelik kilometreden sonra, gur tankındaki yağ seviyesini tekrar kontrol etmek, hortumları sızıntılara vb. Kontrol etmek gerekir.

Bu arada, eğer böyle bir ihtiyaç varsa, yağ her zaman taze bir durumda tutulabilir, petrol gurunun kısmi bir şekilde değiştirilmesi. Bunu yapmak için, eski sıvı tanktan pompalanır, ana (alt) hortum guru da bağlantısı kesilir ve kabın içine gönderilir.

Tank, taze yağ döküldükten sonra, motor sertleştirilir ve yağı dökmeye devam eder veya direksiyon simidini, makineye birleştiren sıvının saflığını kontrol etmeden paralel olarak motoru çalıştırmadan, motoru çalıştırmadan hareket ettirmeye devam eder. Sıvı temizleşmez, tanktaki yağ seviyesi ayarlanmalı ve yağın yenilenmiş olduğu düşünülebilir.

Yöntem en ekonomikten uzaktır, çünkü yağlar tüketilmediğinden, sistem tam erikte olduğu gibi "kuru" çalışmaz. Ayrıca, İKR'yi geri çekebilecek hatalara izin vermek veya kaynağını azaltmak için daha az risk.

Son olarak, optimal yağ seviyesinin min ve maksimum işaretler arasında olduğuna dikkat ediyoruz. Bununla birlikte, bazı otomatik arabanın en soğuk ve minik sıcak etiketlerin yanı sıra maksimum soğuk ve maksimum sıcak olamaz. Böylece, bu seviyeler "soğukta" ve "sıcakta" ve "sıcak" seviyesini gösterir. Bu durumda, yağı maksimum sıcak "soğuk" seviyesine doldurmamalısınız, çünkü sıvının genişletildikten sonra, yağ sıkışabilir.

Normalde, guru değiştirme ve ısındıktan sonra, seviye ortada (min sıcak ve maksimum sıcak arasında) olmalıdır. "Sıcak" sıvı maksimum sıcak yukarıda yükselirse, fazlalığı depoyu pompalamak için önerilir.

İpuçları ve öneriler

GUR'de Yağ Değiştirme

GUR'un önemli ve sorumlu bir zombinin olduğu ve gurun yerine getirilmesi oldukça pahalı olduğu düşünülmektedir (hidrolik ajanın kendisi bütçe arabaları için bile pahalıdır), bu sisteme dikkat çekmeniz önerilir. Yağ seviyesini kontrol etmek önemlidir, durumunu izleyin ve akışkanın zamanında değiştirilmesi önemlidir.

Gur tankındaki yağ seviyesi, "maksimum" dan daha yüksek olmayan ve "min" den daha düşük olmamalıdır. Bir azalma farkedilirse, bir yerde bir yerde bir sızıntı var, hidrolik ajanın teşhisi gereklidir. Aynı zamanda, sıvıyı sadece uzun süre çalıştırmak ve daha sonra uzun süre çalıştırmak imkansızdır.

Gerçek şu ki, sıkılığın yokluğunun, pompanın ve diğer direksiyon elemanlarının hızlı bir şekilde aşınması olduğu gerçeğine yol açmasıdır, azaltma vanasının hareketliliğinin bozulduğu, parçaların aşırı ısındığı, direksiyon rafındaki mili takılıyken, vb.

Her şey seviyede sıralanırsa, gurundaki yağı kontrol etmek için genişletme tankını açmak için, daha sonra yağ çiti yapmanın ve temiz bir kağıdın üzerine düşmesini sağlayın. Normalde, sıvı şeffaf olmalı, renk güçlü bir kararma olmadan normal olmalıdır.

Yağ çamurlu ise, safsızlıklar veya tortu görülebilirse, sıvı değiştirmeye tabidir. Çökelti, artık böyle bir yağda çalışmayan katkı maddelerinin ayrışmasını gösterir. Bu, gurundaki yağın köpüklenebileceği, güçlü bir şekilde oksitlenebileceği, aşınma ve korozyona karşı koruma yapmaz, vb.

Otomatik şanzımanda yüksek yağ seviyesi

Ayrıca hakkında makaleyi okumanızı öneririz.

Otomatik şanzımanda neden tehlikeli yüksek yağ seviyesi?

. Bu makalede, otomatik kutudaki yağ seviyesinin normun üstünde veya çok yüksek olması durumunda ne olacağını öğreneceksiniz ve ayrıca makinedeki sıvı seviyesini mümkün olan en kısa sürede azaltmak için neden gerekli olduğunu da öğreneceksiniz.

Başka bir deyişle, hidrolik sıvı, çalışma sırasında çalkalanan bir sarf malzemesidir. GUR'daki çalışma sıvısı, düzenlemelere göre değiştirilmeli ve değiştirilmesi daha sık ihtiyaç duyulabilir (ciddi çalışma koşulları, gouring vb. İçin değişiklik yapılır).

Örneğin, hidrolik silindir sistemi meydana geldiğinde, hidrolik silindirin bir dökümü, biriktirme veya pompanın kontrolü veya direksiyon rayı kontrolü veya pompanın tamamen değiştirildiyse, yağı tam olarak değiştirildikten sonra tamamen değiştirilmelidir.

Değiştirin bir parçası olarak, tank gurunu temizlemek gerekir. Sıradan bir temizleyici yapabilirsiniz, daha sonra depo kompresörden hava ile engellenir. Izgara tankta şiddetle kirlenmişse, yeni bir tank takmak daha kolaydır.

Ayrıca, eğer kusurlar (çatlaklar, demetler) hortumlarda görülürse ve yüksek basınçlı yüksek basınç hortumları ve bunların fittingleriyle ilgili sorunlar vardı, bu tür elementlerin değiştirilmesi gerekir.

Sonunda

Görüldüğü gibi, sistemin doğru bakımı nedeniyle gur veya bireysel elemanlarının (contalar, ray, pompa) değiştirilmesi gözle görülür şekilde geciktirilebilir. Başka bir deyişle, hidrolikel, motor veya şanzıman gibi, yüksek kaliteli yağlarla düzenli olarak tutulmalıdır.

Yağ otomatik şanzımanının değiştirilmesi

Ayrıca hakkında makaleyi okumanızı öneririz.

Otomatik şanzımanda kısmi yağ değişimi nasıldır?

. Bu makaleden, artıların ve eksilerin otomatik kutuda kısmi bir yağ replasmanına sahip olduğunu ve ayrıca otomatik bir şanzımanda yağın kısmi ve tamamen değiştirilmesini bilmeniz gerektiğini öğreneceksiniz.

Aynı zamanda, sadece rahat olmadığını, aynı zamanda güvenliğin gurun korunmasına bağlı olarak anlaşılması önemlidir. Bu nedenle, sistemin sürekli olarak sızdırmazlığı kontrol edilmesi, tankındaki yağın seviyesini ve durumunu kontrol etmesi ve ayrıca direksiyonun veya hidrolik direksiyonun çalışmasında en ufak arızalar yapıldığında planlanmamış teşhis ve onarım yapılması gerekir.

 

Hidrolik hidrolik direksiyon (gur), sürücünün direksiyon simidini bile araç hareketi dışında döndürmesine yardımcı olur ve yüksek hızda sürerken, yönetilen tekerlekler üzerindeki çabayla ilgili gerekli geri bildirimleri sağlar. Kalite çalışması için, içinde bulunan hidrolik sıvının özelliklerini, tanımlanmış parametrelerle özel yağ olan özelliklerini korumak çok önemlidir. Operasyon sırasında onları korumak, yavaş yavaş bozulurken, yani faydalı özellikleri kaybeder.

Güç hidrolik bantında neden yağ gerekiyor?

Güründeki yağ, hidrolik silindir valflerinin sağlandığı rolünde, krank mili üzerinden döndürülen pompa arasındaki enerjiyi taşıyan bir çalışma sıvısı olarak hizmet eder.

Bıçak veya piston tipinin hidrolik pompası, makara distribütörüne güçlendirilmiş hortum boyunca gelen önemli bir yağ basıncı yaratır, çalışma silindirinin pistonunun hangi tarafının bir bölümünü telafi etmek için sıvıya sağlandığı karar verir. Direksiyon simidindeki kontrollü tekerleklerden reaktif çaba.

Böylece, sürücü sadece tekerlekleri çevirmenin istenen yönünü belirlemek için direksiyon simidinin döndürülmesi için kalır ve ana kuvvet, pistonda yağ basıncı oluşturacaktır. Distribütördeki burulmanın tornalama açısı istenen kazancı belirler.

Yağın gerekli stoğu, düşük basınçlı hortum pompasına bağlı olan harcanabilir tankta depolanır. Bu aynı zamanda akışkanın dönüş otoyolundan birleştirir.

Güründeki sıvı ne zaman ve ne sıklıkta değişir

Arabadaki herhangi bir çalışma sıvısının değişmesine uymak için genel gereksinim, firma kılavuzunda üreticinin önerisi olacaktır. Ancak, genellikle operasyonun ilk yıllarında tüketici harcamalarının azaltılmasının hesaplanmasında genellikle yazılırlar, yani ömrünün bakımı görünmüyor.

Akışkanın çalışma niteliklerinin zaman içinde ve hesaplama başına yükün kaçınılmaz kaybı kabul edilmez. Birçoğu genellikle buradaki yağın, arabanın tüm hizmet ömrü için su bastırdığını yazıyor. Gerçekte bu olmaz.

Petrol ürettikçe, yağ renk ve şeffaflığı değiştirir. 2-3 yıl sonra, zaten açıkçası karanlık ve yeni bir organoleptikten farklıdır. Laboratuar çalışmaları onaylayın. Makul replasman dönemi, amplifikatörün ince mekaniğinin ve hidroliğinin mümkün olan en yüksek kaynağı sağlayacağını, 3 yıl çalışma veya 60 bin kilometrelik koşu , daha önce ne geleceğine bağlı olarak.

Yağ seçiminin özellikleri

Otomatik şanzıman için herhangi bir petrolün GUR'a gideceği, yaklaşık viskozitedir, ancak öyle değil. Gerçek şu ki, bu yağlar için farklı gereksinimler sunulmuştur.

Bu ilginç: Hava filtresi nedir, arabada nasıl seçilir ve değiştirilir

Genel yalnızca yağlama özelliklerine, köpürme direncine ve çalışma sıcaklıklarında pompalamaya sahip olacaktır. Her iki ünitede, önemli kontrol ve güç basıncı sağlayan güçlü pompalar vardır, ancak anlamlı bir fark vardır.

  • Otomatik şanzıman, dişlilerin dahil edilmesinden sorumlu kompozisyonunda bir dişli paketi bulunur. Hidroliklerde bunları yoktur, yani yağın özelliklerine sahip olmaması, sürtünme çiftlerinin oldukça sıkıştırılmış basıncında kayma kabiliyetini sınırlandırır. Aksine, bu kalite, hidrolik pompaların hassas piston çiftlerinin çalışmasına zarar verebilir.
  • Aynı zamanda, gurun petrol anti-konuşma önleme özellikleri için daha kritiktir. Buradaki sıcaklık aralığında viskozite stabilitesi de büyük önem taşıyor.

Kuşkusuz, Otomatik kutuların GUR'da çalışması için ATF tipi yağlar tekrar tekrar doğrulanacaktır. Ancak, hidroliklerin tüm gereksinimlerinde geliştirilen uzman ürünler kadar iyi değil.

Akışkanın gurundaki değiştirilmesi

Sıvıyı burada değiştirme süreci, birçok arabadaki çalışma prensibine nispeten basit ve benzerdir. Sadece sistemdeki hava alımını takip etmek gereklidir, normal çalışmasını ihlal eder ve hatta hidrolik pompaya zarar verebilir.

Kısmi

Kısmi değiştirme ile, yalnızca tanktan sıvı çıkarılır, daha sonra taze ile doldurulur.

Çalışırken, kalan yağ yeni bir şişkinlikle karıştırılır:

  • Tankın ortaya çıkar ve oradan, sıvı, esnek bir plastik veya kauçuk tüp umuduyla, uygun bir şırınga yardımıyla birlikte pompalanmıştır;
  • Tank, yeni bir ürünle, şeffaf duvarındaki veya probdaki maksimum işarete kadar doldurulur;
  • Motor başlar ve direksiyon simidi, duruncaya kadar her iki tarafta birkaç kez söner, bu işlemi ön tekerleklerin bulundurulması ile gerçekleştirmek daha iyidir;
  • Gerekirse, seviye normlara iletilir;
  • İşlemler, Borsa'da daha fazla sıvının katıldığından daha fazla tekrarlanabilir, temizleyici kalan ürün olacaktır.

Bu yöntemle, gur cinsinden neyin sulandırıldığını bilmek ve uyumlu olmayan sıvıların karıştırılmasını önlemek çok arzu edilir.

Audi A6 C5 örneğinde tam değiştirme

Hidrolik yağın tam yerini, sistem düğümleri için maksimum etki sağlar ve sıvının uyumluluğuna dikkat etmemesini sağlar.

İş, kısmi olarak olduğu gibi karıştırılmasıyla gerçekleştirilir, ancak eski yağın değiştirilmesi prensibi yenidir.

  • Tankın eski sıvısını aynı şırınga ile pompalayın;
  • Besleme ve geri dönüş hortumlarını tanktan çıkarın, tankı sökünüz ve kaputun altından geçirin, karbüratörün veya frenlerin aerosol temizleyicisi ile iyice durulayın, bu bileşimler kiri ve çökeltileri giderir.
  • Depoyu yerine oturtun, basınç hortumunu bağlayın, Tepki içindeki ters boruyu takın ve hortum, atık sıvıyı toplamak için aracın altına uzatılır ve indirilir;
  • Bu araç için bir vag toleransına sahip olan direksiyon hidrolik direkleri için tankı taze yağını doldurun;
  • Ön tekerlekleri oturun ve direksiyon simidini duruncaya kadar duruncaya kadar durun (otomatik başlamaz), sıvı Erik'e devam edin, boşalmanın rengini ve şeffaflığını izleyin, böylece paranın boşalmasını sağlar, böylece sistemi teslim etmemek için ;
  • Taze şeffaf sıvı geri dönüşünden geçer girmez, prosedür tamamlanabilir, hortumu yere yerleştirin ve motoru kırmak için tekerleklerin bir dönüşüyle ​​kısa bir süre çalıştırdıktan sonra.
  • Sıvı seviyesini maksimum işarette geri yükleyin.

Genellikle, sıvının gurun saflaştırılmasının fazı ile yüksek kaliteli değişimi için, iki litre sıvı gerekir, ancak sonucu düzenlemek mümkün olsa da ve sistemden daha az yeni yağın az sayıda yeni yağ ile mümkün olsa da.

Durulama gurundan daha.

Bazen tank, pompa ve direksiyon rafı, devam eden durumun, içindeki değiştirme süresini defalarca kaçırdıktan sonra, tüm sistemin ön durgunluğunu öne sürmesine neden olur. Bu özellikle gur için yıkama sıvısı üretir. Bu sistemi içten yıkamak zorunda neyin imkansız, çok doğru, petrol üzerinde zorlu bu mekanizmalar yapılır.

İyi bir sıvı örneği, özellikle Winn'in araba deterjanlarının popüler bir üreticisi olması durumunda, iyi bilinen bir üreticiden herhangi bir ürün olarak hizmet edebilir, özellikle de "Sert Direksiyon Gömmeği", teneke kutuda yazılacaktır, bu da direksiyon hidrolik temizleyici anlamına gelir. temizleyici.

Yıkama için, aynı prosedürler yerine, yalnızca önce, eski sıvı bir temizleyici ile desteklenir ve yalnızca standart yağ ile taze olarak ekstrüde edilir.

Yıkama kalitesi, PC'den geçen temizleyici miktarına bağlı olacaktır. Kullanım için detaylar belirli bir ürünün etiketinde belirtilmiştir.

Akışkan Gurunun Uygun Değiştirilmesi: Adım Adım Talimat

Otomobilin tüm operasyon süresi boyunca direksiyon hidroliklerinde çözeltiyi değiştirmenin gerekli olmadığına inanılmaktadır. Uygulamada, bu durum değil - yağ "yaşlanma" bir tüketicidir. Üreticiler, her 2 yıl veya 100 bin KM'nin her birinin değiştirilmesini tavsiye eder (frekans talimatlarda kontrol edilmelidir). Ek olarak, bazen ilk önlemler için durumlar ortaya çıkar.

Bu, makinenin kendisinin özelliklerinden ve kullanım koşullarından etkilenir.
Sıvıyı direksiyon hidrolikelinde 3 dakika içinde çevrimiçi olarak değiştirme maliyetini öğrenin.
Zaman kaybetmeyin - Uremont aramasını kullanın ve belirli fiyatlarla en yakın hizmetlerin önerilerini alın!
ПKeskin fiyat

Yağın direksiyonlu hidroliklerin değiştirilmesi kendiniz yapın

"Direksiyon" detayları reddediyorsa, erken önlemler gerekebilir. Bu parçaları taktıktan sonra, sihirbazın çalışma sıvısını değiştirmeniz önerilir. Başka bir acil durum nedeni, düğümlerden birinin (örneğin, makara, hidrolik silindirin, vb.) Birinin (örneğin, biriktirme, hidrolik silindirin kontrolü vb.)

Deneyimli sürücüler, seviyeyi ve durumu ve hidrolizi kontrol etmek için daha sık öneriler. Sınır balıkçılığın içindeyse ve max, her şey sırayla. Düşük bir gösterge ile, mekanizmanın bütünlüğünü kontrol etmek gerekli olacaktır. Bu durumda, acil tanılama ve sorun giderme gereklidir. Bu öneriyi görmezden gelirseniz, aşağıdaki sıkıntılarla karşılaşabilirsiniz:

  • pompa yedek parçalarının aşınmasında bir artış (dolap problemlerine, sıkıştırma halkaları alanındaki sorunlara yol açar);
  • brüt dişlerin hızlandırılmış aşınması;
  • Pompalama elemanlarının aşırı ısınması sonucu pompa vanasının hareketliliği azaltılmıştır.

Devleti tatmin edici değilse, sıvı gurunu değiştirmek gerekir. Kontrol etmek için, genişletme tankını açın ve yağ çubuğu teşhis için biraz yağ alın. Malzemeyi beyaz bir kağıt peçeteye uygulayın.

Dirençli renk ve saydamlık normaldir.

Gözle görülür bir çökeltili bir çözüm, fonksiyonelinin katkılarıyla bir kayıp işaretidir. Sonuç olarak, antiokidatif ve yağlama yağı yetenekleri kaybolur. Bu durumda, çalışma sıvısını değiştirmezseniz, sistem reddedilir.

Yağı GUR - Algoritma Değiştirme

Araçlar, kaldırma ve taze yağ hazırlayın.
Araçlar, kaldırma ve taze yağ hazırlayın.

Kutudaki litre taze yağın yakınında hazırlanın (doğru hacim. Aracınızın operasyonel rehberine bakın), asansör ("Ev" koşullarında krikolar için uygundur), saf havsız kumaş, şırınga, bir kapasite Drenaj için 1.5 litre. Daha fazla böyle bir eylem algoritması:

  • Makineyi asansöre takın (veya 2 krikoların ön tekerleklerini takın);
  • tank kapağını sökün;
  • şırıngayı "çalışmak için" pompalandı;
  • Dönüşümlü olarak ana ve pompalama hortumlarını çıkarın;
  • Motor dahil olmayan direksiyon simidini bükün (sistem "pompaları" - kalıntılar birleştirme);
  • seviye gereksinimlerini gözlemleyen bir "taze" çalışma çözümü döktü;
  • Tekrar sistemde yeni bir ürünü dağıtmak için direksiyon simidini tekrar çevirin;
  • Seviyeyi kontrol edin ve gerekirse ayarlayın;
  • alt arabalar;
  • Motoru çalıştırın ve arabayla birkaç kilometre uzaklaştırın;
  • Yine, ölçümler yapılır ve çözeltinin hacmini ayarlanır (örneğin, aleti istenen değere ekleyerek).

Yağın hidrolikelinde değiştirilmesi - nüanslar

Eğer, iki belirlenmiş iki ambalajın yanı sıra, soğuk ve sıcak ek izler vardır, bunları sıvı sıcaklığına dayanarak düşünün (farklı sıcaklıklarda hacim dalgalanmaları). Aşırı kirli tank sökülmeli ve durulanmalıdır. Bunu yapmak için gazyağı veya benzin kullanabilirsiniz, ancak uzman aletler için tercih vermenizi öneririz.

Kurulumdan önce, üniteyi kurutduğunuzdan emin olun (güven için ayrıca sıkıştırılmış hava ile ekleyebilirsiniz.

Yağı hidrolik güç direksiyonunda değiştirme sürecinde, "boş" sistemdeki kontağı açmayın - sıvı olmadan pompayı "uçamaz". Yüksek kaliteli yıkama sistemini harcamak istiyorsanız, yeni bir yağ üzerinde 20-30 km çalıştıktan sonra, bu yazıda tekrar tarif edilen şekilde güncelleyin.

Geri çağırma, sürücünün güvenlik ve rahatlığı, düğümün doğru çalışmasına bağlıdır. En ufak ihlaller bulunduğunda, zamanlanmış denetimlerde aynı anda unutamayacağınız ve çalışma karışımının güncellenmesini hızlı bir şekilde teşhis yapmak gerekir.

Hidrolik sıvının değiştirilmesi - GUR cihazının özellikleri

Hidrolik arsa mekanizması oldukça basittir, kendinizi şema ile tanıyacağız.
Hidrolik arsa mekanizması oldukça basittir, kendinizi şema ile tanıyacağız.

Göz önünde bulundurulan agrega şunları içerir:

  • distribütör;
  • pompa;
  • hidrolik silindir;
  • tank;
  • nozullar ve hortumlar;
  • sürücü birimi.

Pompa, pompalama basıncı, elektrik motorundan veya doğrudan motordan başlar. Sonuç olarak, yağ raya düşüyor. Tekerleğin doğrudan konumu ile çalışma çözeltisi "sakin" dolaşır. Konum değiştirildiğinde, özel distribütör, mili etkileyen yağları yeniden başlatır (direksiyonun itme tutturulduğu). Sonuç olarak, amplifikatörün çalışması direksiyon simidinin dönüş kolaylığını sağlar. Düğümdeki sıvının zamanında değiştirilmesi, yedek parçaların ömrünü uzatmanıza, üzerindeki yükü azaltmanıza olanak sağlar. Aksi takdirde, ünitenin kaynağı belirgin bir şekilde azalır.

Alışverişe gitmek

Gurun akışkanını değiştirmek için araç seçimi kendiniz - önemli bir aşama. Araca bağlı olarak, ATF veya mineral analogları, örneğin, PSF kullanılır. Satın aldığınızda tasarruf edin, çünkü düğümün çalışması doğrudan çözeltinin kalitesine bağlıdır. Üreticinin tavsiyelerine uymak önemlidir.

Fonların ana işlevleri şunlardır:

  • Yürütme elemanlarına verimli enerji transferi;
  • Düğümün yağlayıcı parçalarını sağlamak;
  • Korozyon önleyici koruma;
  • soğutma;
  • sıcaklık stabilitesinin sağlanması;
  • Mevduat oluşumuna karşı bariyer.

Sarf malzemelerinin kapsamı hakkında konuşulan etiketlemeye (örneğin, MGA veya AU) dikkat çekmek önemlidir.

Sıvının bileşimi sentetik, petrol ve su glikolik anlamına gelir.

Genel kabul görmüş sınıflandırma için daha uygun odaklanın. 5-150 aralığında sayılarla gösterilen viskozite aracının derecesini dikkate almayı unutmayın. Rus Gost'a göre, harf belirlemesi, sıvının atıfta bulunduğu grubu (ve rakamın viskozite olduğu) belirler. Malzemenin sıcaklık özelliklerini kontrol etmeyi unutmayın (cihaz pasaportunda gerekli kriterlere bakınız). Ayrıca sezonu ve araziyi de düşünün.

Yardım

Teknik merkezin ustaları derhal hangi tür akışkanın araç için gerekli olduğunu ve hangi oranların gözlenmesi gerektiğini gösterir.
Teknik merkezin ustaları derhal hangi tür akışkanın araç için gerekli olduğunu ve hangi oranların gözlenmesi gerektiğini gösterir.

Becerilerinizden şüpheleniyorsanız veya bağımsız manipülasyonlarda zaman geçirmek istemiyorsanız, araç servisine başvurun. Uremont.com toplamında uygun bir teknik merkezi seçebilirsiniz. Burada araba sahipleri için aşağıdaki araçlardır:

  • St-Partners'ın atanması ile etkileşimli bir harita;
  • Profesyonellerle sohbet edin (İlgi meselesini yazın - Cevap sayısız dakika sürecek);
  • Kullanıcıların değerlendirmeleri ve değerlendirilmesi;
  • Tematik makaleler;
  • Online başvuru formu vb.
Akışkan Gurunun Uygun Değiştirilmesi: Adım Adım Talimat

Добавить комментарий